obara

Wg mnie bardzo ladnie. Ostatnio widzialem u siebie w salonie E90 o tajemniczej nazwie "Black Edition". Ta miala rozniez czarne felgi i podsufitke. Taki fajny, czarny woz dla tzw. Nergala... :D

Witam, Dzis rano temperatura u mnie spadla do -17 ale juz wczoraj bylo ok -13. Po uruchomieniu silnika przeskrobalem troche przednia szybe i tak jak napisane w instrukcji ruszam i jade nie palujac wozu do roboty. Przez pierwsze 400-500m slychac gdzies spod maski dzwiek - jakby to opisac - dodatkowego elektrycznego silniczka, ktorego obroty rosna lub maleja z obrotami silnika. Pierwsza mysl to ktoras z pomp (olej, wspomaganie?), problem jednak w tym, ze dzwiek nie zmniejsza sie stopniowo, co jak podejrzewam mialoby miejsce w przypadku tloczenia stopniowo rozrzedzajacej sie cieczy. Dzwiek urywa sie po kilkuset metrach jazdy. Co ciekawsze nie slychac tego odglosu po samym zapaleniu auta ani w trakcie odsniezania czy ruszania z parkingu. Po prostu sie pojawia i po kilkunastu sekundach znika. No i tu nastepuje odwieczne pytanie: WTF?!

BMW nie przewiduje wymiany oleju, natomiast mozna znalezc w necie rozne stwierdzenia, m.in. takie, ze warto to zrobic po 100tys. km. Ja na pewno nie zamierzam tego robic, bo po pierwsze nie zamierzam az tyle nim przejechac a po drugie sprawa nie wyglada jak zwykla wymiana oleju w zwyklej skrzyni. Tutaj mozna znalezc fotostory z wymiany oleju w 6HP19 (skrzynia do 400Nm) http://forum.e90fanatics.com/e90-sedan-e91-wagon-e92-coupe-e93-cabrio-general-forum/4791-diy-zf-6hp19z-transmission-drain-refill.html Wczesniejszy plik to skrzynia 6hp26 (do 600Nm).

To nie taka prosta sprawa. Poczytaj tu: http://www.zf.com/na/content/media/united_states/corporate_replacement_parts_1/service_portfolio/passenger_cars/6HP26-28_Catalog.pdf

Glownym powodem wiekszego spalania w automatach jest konwerter momentu obrotowego. Konwerter momentu obrotowego przy jezdzie ma sprawnosc ok. 90-97% (a nawet prawie 100% jesli ma funkcje lock-up, czyli spinanie walu ze skrzynia na sztywno) w zaleznosci od predkosci obrotowej i szybkosci zmian tych predkosci. Wynika to glownie z tego, ze gdy predkosci lopatek pompy i turbiny zmieniaja sie wzgledem siebie tworza sie zawirowania wplywajace na sprawnosc ukladu. W skrajnym stanie pracy (samochod zatrzymany hamulcem) 100% momentu z silnika idzie w mieszanie oleju czyli sprawnosc wynosi 0% (benzyne zlopie, a nie jedzie :lol: ). Generalnie im wolniej i bardziej zmiennie tym gorzej. Reszta (wieksza masa auta, oprogramowanie skrzyni, opory samej skrzyni) podejrzewam jest juz tylko jakims procentem ogolnej sumy strat. Niestety na stronie ZF nie moge znalezc wykresow sprawnosci ich skrzyn. Jedyne co podaja w procentach to o ile teoretycznie lepsze sa nowsze skrzynie od starych.

Kolego... bez urazy, ale TDI to jednak zarejestrowany znak. :) A jesli wkurzaja Cie deklaracje wlascicieli 15 letnich Golfow to na pewno nie w dziale E9x. ;) "Take it easy!" - jak mawiaja Starzy Gorale z Chicago. :lol: Dzis znowu tankowalem. Jazda w ok -8 - 0 stopni wtym ostatnie dni snieg ok 5-10cm. Tryb ciagle ten sam. 2 x 17km dziennie w tym 7,5km autostrada. Spalanie 8,2l/100km (komp pokazywal 8,4). Jesli chodzi o niezawodnosc automatow to raczej nie ma sie czego obawiac co potwierdzaja opinie wypowiadajacych sie tu kolegow. Jesli masz zagwozdke z wyborem silnika to przejedz sie interesujacym modelem, troche policz (bo widac, ze zalezy Ci na ekonomii) i wybierz co Ci pasuje. Jesli nastawiasz sie na oszczednosc to do wynikow spalania podanych przez BMW dodaj "pi razy drzwi" 20-25% i to przyjmij za baze obliczen. I tak znajdzie sie na forum grupa ludzi, ktora wybralaby cos dokladnie innego...

Volvo nie jezdzilo na silnikach 1.9tdi. A Ty pomyliles forum.

Siema. Swoja 318i zrobilem prawie 7000km. Najwiecej jezdze na odcinkach 15-20km z czego zwykle ok polowy drogi autostrada. Spalanie wynosi 8,4l/100km. Jesli robisz dluzsza trase i jezdzisz plynnie to spokojnie mozna zejsc do 6,9l/100km. Typowo po miescie to zbyt wiele nie jezdze, wiec nie bede rzucal liczbami z sufitu. Ponizej zrzut ekranu z Numbers z cenami, spalaniem i kosztem przejazdu 10km. Na zolto zaznaczylem tankowanie Shell Vpower. Jak widac spalanie na tym paliwie troche nizsze niz na zwyklej benzynie 95 oktanow. ps. Vpower nalalem po tym jak zalozylem zimowki. http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20101118_spalanie.jpg

Robie tak od 6 lat i jeszcze kola mi sie w samochodach nie odkrecily. Co wiecej dokrecam szpile wylacznie reka (w koncu 140Nm to 14kg na kluczu o ramieniu 100cm czyli kolo 42kg na ramieniu 30cm, a w pociagniecie takiej masy to chyba kazdy na czuja wie ile sily trzeba wlozyc), a nie stajac na kluczu (wtedy to powiedzmy srednio 80-90kg na 30cm czyli ok 300Nm). Sprawdzam czy szpile dokrecone po przejechaniu ok. 100km. Nigdy nie zdarzylo mi sie zeby cos sie luzowalo a plus po pascie jest taki, ze kolo odkreci "z buta" nawet druga polowka.. :twisted: Nie twierdze, ze tak sie powinno robic lub nie. Po prostu sam tak robie i pytam o doswiadczenia innych. Kolego. Da sie kolo zdjac. Luzujesz szpilki o pol obrotu, odpalasz woz ruszasz i od razu mocno hamujesz. Jeszcze nie trafilem na kolko co by po takim zabiegu z piasty nie zlazlo... To juz zupelnie inna sprawa. :D

Przy okazji tego pytania.. Ktos z Was stosuje paste miedziana na gwinty?

Odnosnie tych norm LL-01, LL-01FE i LL-04. LL-04 to norma, ktora rozszerza LL-01 o zmniejszona zawartorsc popiolow jako produktow spalania. Ta norma dotyczy co do zasady tylko diesli z filtrem czastek stalych. Chodzi o to aby filtr, mowiac kolokwialnie, "tak szybko sie nie zapychal". LL-01 to bazowa obowiazujaca dzis norma BMW. LL-01FE to norma dla olejow silnikowych o lepkosci zmniejszonej aby zmniejszac zuzycie paliwa. Tego typu oleje moga byc lane tylko do silnikow z zaplonem iskrowym (benzyniaki) z Valvetronic. Najlepsza odpowiedzia na pytanie jest odpowiedz z instrukcji BMW. U mnie na stronie 209 stoi jak byk: Silniki benzynowe: Jako pierwsze stosowac: LL-01, LL-01FE Alternatywnie: LL-04, LL-98 Diesle: Jako pierwsze stosowac: LL-04 Alternatywnie: LL-01, LL-98 Oleje zatwierdzone przez BMW maja nastepujace klasy lepkosci: SAE0W-40, SAE0W-30, SAE5W-40 i SAE5W-30 Jesli brak dostepu do olejow spelniajacych normy BMW mozna zastosowac oleje spelniajace norme ACEA A3/B4 pod warunkiem, ze posiadaja jedna z wyzej wymienionych klas lepkosci SAE.

Po ilu kilometrach normuje sie spalanie w benzynowych E9x? Chodzi mi glownie o silniki N43B20... Po pierwszym 1000km spalanie zjechalo mi wg kompa do 8,4l/100km a przebieg do wymiany hamulcow z przodu wzrosl z 40tys km do 42tys km. Olej stoi na 30tys km.

Siema. W Szwecji nowa 320i bez zadnej znizki z ponizszym wyposazeniem kosztuje ok 152tys. - siedzenia skora-material - pakiet comfort: nawigacja professional z twardym dyskiem na muzyke i filmy, PDC tyl, przyciemniane lusterko, tempomat, klima automat i czujnik deszczu - pakiet dynamic: felgi V-eker 285 17", sportowa skorzana kierownica, pakiet oswietleniowy z zewnatrz i w srodku, zawieszenie M-sport, sportowe siedzenia, xenony ze spryskiwaczami i automatycznym swiatlem dziennym (ringi) - alarm BMW To jest cena bez znizki czyli za taka mozna kupic przyjezdzajac zza granicy... Jedyny bol to, ze darmowy serwis tylko w Szwecji. Cos z tymi cenami u nas jest nie teges...

Bez paniki. Poszukaj srodkow do mycia samochodu na bazie produktow naftowych. Niestety nie wiem jak to sie zwie w Polsce... Napryskujesz, czekasz 3-6 minut i pluczesz. Po tym kapiel i woskowanie. Polerka wtedy jak juz nic nie pomoze. Edit: Znalazlem w BMW takie cos: http://accessories.bmw.com/internet_bmw/servlet/navigateDetails.do?language=sv&nscId=1104&localePath=/SE/sv&ts=1279716918919&from=2&fromList=true&nav=0&absoluteNav=3 Po angielsku pisza "Tar remover" :duh: Jak to mowia: najciemniej pod latarnia. :lol:

Nie stales pod jakas lipa? Z nich latem spadaja klejace sie krople...

Ja robie to najczesciej tak: 1. Spray SONAX na felgi. Jak siadzie na brudzie to zmienia kolor na fioletowy. Jak fiolet zmieni sie na braz to plukanie duzym cisnieniem z weza albo maszyny zarowno felg jak i nadkol gdzie zawsze zbiera sie sporo syfu. 2. Jezeli na lakierze widac kropki z asfaltu na samochod laduje cos co nazywa sie tutaj "kallavfettning". Jest to plyn do rozpuszczania syfu na bazie produktow naftowych. W zaleznosci od zasyfienia musi siedziec na lakierze (wilgotny czyli czasem trzeba dopryskiwac) od 3 do 5-6 minut. Uzywam do napryskania go na samochod butli z pompka. Od sprayowania bola paluchy i nigdy nie jest rowno. Oczywiscie dowolna chemie na samochod pryskam zaczynajac od dolu karoserii. 3. Splukuje ten plyn z karoserii myjka pod wysokim cisnieniem (nie za duze cisnienie i duzo wody). 4. Sprawdzam jak zeszly plamy. Jesli samochod byl zapuszczony to czasem trzeba powtorzyc. Jesli sie go woskuje to nie ma zwykle problemu. Jesli myje sie fure regularnie i naprade porzadnie woskuje wtedy nawet nie ma potrzeby uzywac tego srodka. 5. Jesli na blasze siedza robaki albo jakies syfy (jakies odchody jeszcze mi sie przez 10 lat nie zdarzyly) pryskam to srodkiem na owady na karoserii. Po chwili syf ladnie schodzi plukany myjka. 6. Zabieram sie za mieszanie szamponu. Uzywam SONAX szampon nablyszczajacy. Rozrabiam z woda jak kaza na opakowaniu. Nastepnie duze ilosci tego piano-plynu nakladam na samochod taka rekawica z grubymi fredzlami z mikrofibry. Oczywiscie zaczynam od dolu. Duzo plucze ta rekawice. Jesli samochod byl zawoskowany to w 95% przypadkow po tym myciu i splukaniu woda z weza jest juz czysty. Jesli nie to trzeba powtarzac. 7. Plukanie szamponu. Warto to robic woda z weza a nie z maszyny. Lagodny strumien wody powoduje, ze jej napiecie powierzchniowe utrzymuje duze plamy wody, ktore same ladnie splywaja z blach. Po Kärcher'ku mamy na blachach pelno drobnych kropelek, ktore trzeba sciagac recznie. 8. Suszenie blach wilgotna ircha. 9. Raz na 3-4 mycia woskuje samochod woskiem SONAX twardy w plynie. Zadnych past polerujacych itp. Zadnych woskow z mikrogranulkami kwarcu. Ten jest spoko. Ma konsystencje wody z dodatkiem mleka. Smaruje sie cienka warstewke i czeka az wyschnie. Po tym polerowanie gruba mikrofibra albo frotte. Polerowanie idzie chyba nawet szybciej niz nakladanie wosku. Polecam go. Generalnie moze to blad ale woskuje tez szyby. Jade nim rowniez po czarnych gumach i plastikach i nie ma od tego zadnych sladow itd. 10. Raz na jakis czas traktuje opony srodkiem do nablyszczania w sprayu, ktory sciera sie po chwili gabeczka. Dziala elegancko a gumy po dwoch sezonach potrafia miec kolor jak z salonu. Takie mycie z woskowaniem zajmuje ok 2h. Fajna zbawa na swiezym powietrzu i brak sladow myjki na blachach. Dowolny brud zlazi z tego wosku po przejechaniu palcem. Letnie pylki drzew mozna splukac z wozu z weza pod niskim cisnieniem. Zawsze stosuje sie do 2 zasad. Nie myc na sloncu ani cieplych blach. Uzywam tylko zimnej wody. Ciepla powoduje wieksze wytracanie sie wapnia. Uzywam produktow SONAX, bo moge je znalezc na najblizszej stacji benzynowej. Pewnie inne tez sa ok ale te sa dla mnie super i innych nie szukam. Raz na rok mycie w myjce. Chodzi glownie o umycie podwozia ale niestety u mnie nie ma opcji wykupienia mycia tylko podwozia.. ;(

Ok. Moim zdaniem czekaj. Kumpel kupil ostatnio w BMW Group w Göteborgu srebrna 320i sedan 05' z przebiegiem 3500mil zimowany w garazu za 165tys. Moze nie miala takich fajnych felg ale jezdzi sie nia w porzadku. Z Halmstad do nas masz troche blizej. :)

Nie powiem czy warto bo z doradzaniem jest tak, ze jak bedzie w porzadku to kupisz dobry samochod a jak bedzie cos nie teges to bedzie znaczyc, ze zle Ci doradzilem. :) Szwecja to o tyle ciekawy kraj, ze mozna sprawdzic dane samochodu w Urzedzie Transportu. Tutaj ostatnie dane z 17 czerwca 2010. Fordonsidentifikation Registreringsnummer: CAR564 Fabrikat: BMW 320I Färg: SVART Fordonsslag: PB Fordonsår: 2006 Fordonsslagsklass: I Chassinummer: WBAVA71010PR98058 Typgodkännandenummer: e1*2001/116*0308*04 Typgodkännandedatum: 2006-01-26 Senaste EU-regbevis del 1: 2009-10-28 Senaste EU-regbevis del 2: 2009-06-01 Handelsbeteckning: Upplysningar: Fordonsdata Fordonsstatus: I trafik (2010-04-13) Tillfällig registrering: Nej Privatimport: Nej Antal ägare: 3 Yrkesmässig trafik: Nej Fordonet tillverkat: 2006-07 Producentansvarig: 556313-5002 I trafik första gången i Sverige: 2006-08-18 I trafik första gången i utlandet: Ägarbunden dispens: Nej Ägarbunden dispens upphör: Nej Besiktningsuppgifter Besiktningstermin: 2012-02-01 - 2012-06-30 Senast godkända besiktning: 2010-06-17 Vägmätarställning: 77016 Skatteuppgifter Fordonsskattepliktigt: Ja Årsskatt, kr: 1530 Återbetalning vid avställning, kr: 127 Betalningsmånad/er: augusti Vägtrafikregisteravgift: 65 kr ska betalas samtidigt med årsskatten. Tekniska data Motornummer: Kaross: Sedan (AA) Karosserikod särskilda ändamål: Slagvolym, cm3: 1995 Växellåda: MANUELL Antal passagerare, max: 4 Antal sittande passagerare, max: Antal bältade passagerare, max: Antal passagerare i rullstol, max: Antal stående passagerare, max: Fordonet är enligt uppgift försedd med krockkudde främre passagerarplats. Skattevikt, kg: 1440 Tjänstevikt, kg: 1440 Totalvikt, kg: 1880 Sänkt totaltvikt, kg: Max släpvagnsvikt, kg: 1400 Max släpvagnsvikt kg, obromsad: 700 Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 1440 Max sammanlagd bruttovikt, kg: 3355 Max lastvikt, kg: 440 Kopplingsavstånd, mm: Kopplingsavstånd EU, mm: Effektiv bromsanordning: Nej Lastutrymmets längd, mm: Främre överhäng, mm: Bakre överhäng, mm: Utrustning: Drivande axlar fram: Drivande axlar bak: Antal hjul: Däckdimension axel 1: 205/55 R16 91 Fälgdimension axel 1: 7Jx16 /ET34 Däckdimension axel 2: 205/55 R16 91 Fälgdimension axel 2: 7Jx16 /ET34 Bandbredd, mm: Längd, mm: 4550 Bredd, mm: 1820 Höjd, mm: 1430 Drivmedel 1: BENSIN Motoreffekt, kw: 110,0 Effektnorm: EG Max hastighet, km/h: 220,0 Ljudnivå DB, vid körning: 74 Ljudnivå DB, stillastående: 85 Bränsleförbrukning, blandad körning: 7,4 L/100KM Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning: 178,0 G/KM Bränsleförbrukning, landsvägskörning: 5,6 L/100KM Koldioxidutsläpp, CO2 landsvägskörning: 178,0 G/KM Bränsleförbrukning, stadskörning: 10,7 L/100KM Koldioxidutsläpp, CO2 stadskörning: 178,0 G/KM Kolmonoxid, CO: 0,4500 G/KM Kväveoxider, NOX: 0,0320 G/KM Kolväten och totala kolväten, HC/THC: 0,0640 G/KM Najistotniejsza sprawa to ze nie pochodzi z spoza Szwecji i ilosc wlascicieli: 3. Czasem oznacza to, ze np ktos kupil samochod i odsprzedal do salonu przy zakupie nowszego. Samochod postal w salonie a nastepnie kupil go ten koles. Tym sposobem moze zrobic sie 3 wlascicieli ale zawsze warto dowiedziec sie jak jest naprawde. W Szwecji raczej nikogo nie stac na przeglady poza siecia BMW. Samochody z przegladami robionymi gdzies indziej ciezko sprzedac. Szwed go raczej nie kupi jesli sa jakiekolwiek ale... Ostatni przeglad w stacji kontroli pojazdow byl robiony 17.06.2010 a samochod przeszedl ja bez zadnych zastrzezen. Tu trzeba wiedziec, ze kontroli nie przejdzie sie za kase wreczona dignoscie, zas sama kontrola jest troche szersza niz w Polsce (miedzy innymi czytanie bledow OBD i dalsze kontrole w razie czego).

Zgadzam sie w 100%. Dlatego ten automat ma bardzo pozyteczna funkcje, ktora pozwala w czasie jazdy przelaczyc sie na tryb M/S (manual/sport). Mozna wtedy spokojnie bieg zredukowac i kopniak w gaz. W koncu to jeden z warunkow wykonania tego manewru zeby zastanowic sie chwilke wczesniej jak chce go zrobic. Na szczescie nie mam takich problemow. Dziennie robie zwykle 2 x 15km z czego 7km na autostradzie a 8km na drodze lokalnej z limitem 80km/h. Idzie sie przyzwyczaic do jazdy w sznurku tym bardziej, ze akurat brak u mnie niemot drogowych, ktore blokowalyby jazde. Oczywiscie masz racje w kwesti tego, ze fajniej jezdzi sie mocniejszym samochodem. Ja tez mam doswiadczenia w E39 M5 przeprogramowanym na ca. 500KM. Najfajniej wygladaja takie powiedzmy Octavie lub Mondeo jak przyspieszasz w kilka sekund od 60-70km/h do 170km/h. Wygladaja w lusterku jakby zapomnieli odpalic. :D Inaczej to troche wyglada jak przy w miare spokojnej jezdzie srednie spalanie wychodzi Ci ok 18-21l/100km. Niech sie z tego M5 cieszy kto inny... Pamietam jak 10 lat temu z kumplami na podworku sprawdzalismy, ktory samochod ma licznik wyskalowany powyzej 200km/h. Dzis szybciej bede mogl jechac. Wydaje mi sie, ze mimo wszystko tego typu silniki to przyszlosc motoryzacji. W innym wypadku nie montowaliby np. w 520i 2 l, 4 cyl. benzyny a Fiat nie wymyslalby na nowo 2 cylindrowego silnika. Pozdrawiam i do zobaczenia na drodze!

Witam, Jezeli masz na mysli ostatnie roczniki E90 to obie jednostki to silnik N43B20 o pojemnosci 1995cc (srednica tloka 84mm, skok 90mm, stopien kompresji 12:1). Tutaj mozesz poczytac o nim wiecej: http://www.worldcarfans.com/10703234683/bmw-efficientdynamics-in-detail/page2 Silniki roznia sie oczywscie moca i momentem obrotowym. Najprawdopodobniej jest to kwestia programu ECU. 318i maksymalna moc uzyskuje 6000obr/min, 320i przy 6700obr/min. Z uwagi na fakt, ze oba silniki sa de facto ta sama konstrukcja to i wady i zalety (mechanika i trwalosc) beda podobne. Zatem Twoj glowny problem to ilosc KM i top speed. :D

Spoko. Mam luz w portkach i nie musze sie spinac tylko dlatego, ze ktos ma inne zdanie. :8) Kazdy sam wie co dla niego najlepsze. Wracamy do glownego watku czyli wozu. NAVI Juz kumam o co chodzilo w Twojej wypowiedzi. Ponizej fotki calosci. Widok domysly mapy w perspektywie - pelny ekran. http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20100717_bmw_navi_01.jpg Wersja nawigacji. http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20100717_bmw_navi_02.jpg Opcje dla nawigacji w angielskim. http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20100717_bmw_navi_03.jpg Dalej juz lecimy po szwedzku (zaznaczone "ustawienia"). http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20100717_bmw_navi_04.jpg Tutaj opcje ustawien: widok nocny, zdjecia satelitarne, perspektywa z terenem i budynkami 3D, natezenie ruchu na szarej mapie http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20100717_bmw_navi_05.jpg Mapa w trybie nocnym. http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20100717_bmw_navi_05_1.jpg Nalozone zdjecia z satelity (dzialaja tylko do tego przyblizenia, przy 1km znikaja). Na tej mapce widac trojkaty ostrzegawcze o wszelkich problemach w ruchu (roboty drogowe, wylaczony pas, korek, wypadek, problemy pogodowe itd) http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20100717_bmw_navi_05_2.jpg Perspektywa bez trybu 3D... http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20100717_bmw_navi_05_3.jpg ..i z wlaczonym trybem 3D. http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20100717_bmw_navi_05_4.jpg Tryb natezenia ruchu (jak zwykle pomaranczowo przy tunelu pod rzeka). http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20100717_bmw_navi_05_5.jpg Wybor opcji dla POI. http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20100717_bmw_navi_06.jpg I w srodku tego menu http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20100717_bmw_navi_07.jpg Wybor opcji dla informacji o ruchu. http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20100717_bmw_navi_08.jpg I wybor ostrzezen, ktore maja sie pojawiac. http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20100717_bmw_navi_09.jpg Tutaj pozycja wybory trybu wyswietlania mapy w opcjach podrecznych (widok z gory z polnoca u gory, widok z gory w kierunku jazdy, perspektywa, widok strzalek nawigacyjnych zamiast widoku mapy) http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20100717_bmw_navi_10.jpg Wlaczanie i wylaczanie POI w opcjach podrecznych. http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20100717_bmw_navi_11.jpg Menu nie jest skomplikowane i dosc szybko mozna zalapac co sie gdzie ustawia i zmienia. Znalazlem w tym calym systemie tylko jeden mankament i to duzy... Brak mozliwosci nadawania wlasnych nazw stacjom radiowym. Generalnie nadawcy dosc luzno trzymaja sie standardu nadawania informacji RDS i nazwa stacji to czesto okno reklamowe. Niestety iDrive pozwala na zmiane nazwy stacji tylko na to co wyswietla sie w ktorejs z klatek RDS. Problem pojawia sie jak nazwa stacji idzie na 2 albo nawet 3 klatkach. Wtedy trzeba wybierac. Nadzieja w tym, ze bedzie moze jakis update i ktos sobie o tym akurat pomysli. SPALANIE Wg kompa zeszlo po 550km do 8,5l/100km przy podobnym a nawet troche szybszym stylu jazdy (130-150km/h na autostradzie). Zobaczymy jak bedzie dalej.

W cenniku BMW serii 3 Touring stoi: Akceptuje Twoj punkt widzenia. Mam jednak odmienne wrazenia, szczegolnie jesli chodzi o automat i kwestie jakosci poruszania sie po drogach w Szwecji vs. Polsce. Sprawe zycia i kultury jazdy w Szwecji pozostawiam na inny watek. Jednak zgodnie z moim subiektywnym odczuciem narzekac nie moge. :) Odnosnie automatu. Skrzynia jak narazie sprawuje sie idealnie. Wyraznie widac, ze przy braku "palowania" i dzikich startow ze swiatel zachowuje sie oszczednie, przewidywalnie a jej praca jest zaledwie lekko wyczuwalna. Pomijam kwestie tego, ze pewnie co najmniej 90% kierowcow nie ma najmniejszego nawet pojecia o idealnym, teoretycznym momencie zmiany biegow w skrzyni manualnej, co zapewne w skrzyni automatycznej ktos choc troche przemyslal. Istota rzeczy to wg mnie: komfort uzytkowania samochodu wzrasta o 100% przy wzroscie ceny o jakies 7%. Teraz moge wracajac z lunchu aktywnie dlubac w zebach wykalaczka bez niepotrzebnych przerw na zmiane biegu. Naprawde niesamowite wrazenie. :lol: Swoja droga to czy ktos widzial w sieci jakies czasowki 0-100km/h albo na dystans pomiedzy takimi samymi samochodami z takimi samymi silnikami automat vs. manual. Mysle, ze wyniki moglyby byc ciekawe szczegolnie wsrod kierowcow nie bedacych Pro. Sprawdzilem to ustawienie u siebie i chyba mamy rozne wersje navi. U mnie to wyglada troszke inaczej. Jutro wrzuce jakies fotki. Powlaczalem dzisiaj troche opcji i wyglada to naprawde fajnie. Zaznaczone na mapie mialem malowanie pasow na autostradzie i korek przed tunelem. Podoba mi sie tez bardzo wierne odwzorowanie budynkow i np. stadionow i boisk do pilki noznej. Juz teraz uwazam, ze to dobrze wydana kasa. Dzieki za porady. Napewno jeszcze wymienimy kilka uwag w tym temacie. :) Pozdrawiam i dziekuje za wszystkie bedace miodem dla moich uszu slowa zachwytu. :P One nadaja temu wszystkiemu sens... ;) Hehe...

A ile kosztuje opcja rezygnacji z tego?

Nie zamierzam tego robic. To jasne, ze filtr moze sie dosc mocno przybrudzic przed samym serwisem.. :twisted: Prawde powiedziawszy chcialem zostawic te pytania na pozniej, ale jesli temat juz wylazl to czy jesli wymienie sam olej i filtry w garazu, to czy zostawia to jakies slady w kompie. Interesuje mnie sytuacja, w ktorej nie bede kasowal zadnych inspekcji. Po prostu mam nawyk co 15tys zmienic olej, a ze cena oleju i filtrow nie powala to wiadomo o co chodzi... Ma sie dwie rece i 2h raz na rok. :lol:

Dzieki! - Wazne obiekty - faktycznie navi to narazie jeszcze jedna wielka tajemnica. Planowalem zapoznac sie z tym w weekend. - Spalanie - zamierzam prowadzic jakies proste statystyki "recznie". Napewno dam znac. - Serwis - zgadzam sie z Twoim punktem widzenia, jednak z tego nie da sie w Szwecji zrezygnowac, po prostu jest w cenie samochodu. Gdyby to bylo platna opcja jak w Polsce pewnie przeanalizowalbym czy to kupic. Zadzwonilem przed chwila do BMW aby dowieziec sie o planowane wymiany pozostalych filtrow. Mikrofiltr kabiny wymieniaja prz kazdej wymianie oleju. Filtr powietrza wymieniaja tu co 2 wymiany oleju ale on podlega pod CBS wiec jesli przy ktorejkolwiek wczesniejszej wizycie w serwisie okaze sie, ze w filtr kwalifikuje sie do wymiany to zostanie wymieniony. Filtr paliwa - lifetime. Oleje w skrzyni i przekladni - lifetime. Hamulce niestety nie sa czescia tego programu, ale to dosyc oczywiste. Jakby nie patrzyc przy normalnym spokojnym uzytkowaniu samochodu raczej nie bedzie wydatkow..