obara

Dziekuje za odpowiedz. Wszystko jasne. :)

Witam, Czy ktos z Was wie co to za czesc? http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20110203_bmw_element.jpg Zdjecie przedstawia obszar pod maska przy podszybiu po stronie pasazera.

Kolego... wyluzuj. Nie mam do Ciebie pretensji tylko do roznych dziwnych obiegowych opinii. Jesli pisales, ze chcesz zmienic olej to dla mnie jest to spuszczenie jednego i nalanie innego a nie mieszanie w niewiadomych proporcjach roznych olejow. Okej. Nie czepianie sie slow jest tu istotne. Moze to jest kwestia wielomilionowych kontraktow, a ja napewno mam nikla wiedze na temat olejow (z reszta nigdzie nie napisalem, ze mam wieksza). Jezeli jednak Ty masz wiedze na ten temat to oswiec nas (bez podtekstow) np. w nastepujacej kwestii: W specyfikacji wspomnianego Castrola temperatura zaplonu tego oleju to 238 stopni C a dla wspomnianego Motula 215 stopni C (http://www.motulolie.nl/wp-content/uploads/PDF_Datasheets/Specific%20LL-04%205W-40%208327%20(GB).pdf?PHPSESSID=d7f76akeak2jd3s2sd76pmj6g3) Jak to sie ma do dlugiej jazdy autostrada w sloneczny dzien z przepustnica na max? Czy rzeczywiscie Motul lepszy? To co wydaje mi sie pewne, to ze olej 0W bedzie szybciej plynal przy np. -17 co mialo miejsce tej zimy, czy sie myle?

BMW wszedzie wypisuje haslo: "BMW Reccomends Castrol" wiec mysle, ze to nie jest sporadyczna sprawa jak sugerujesz. Logika nakazuje myslec, ze to jednak producent oleju robi jakis produkt i certyfikuje go pozniej na spelnianie okreslonych norm producenckich, co nawiasem mowiac sporo kosztuje i pewnie stad oleje z certyfikatami sa nieco drozsze od tych bez. Pisanie historii o jakis drobinkach zapychajacych silniki po laniu syntetycznego Castrola to chyba przesada. Temat do dywagacji na poziomie czy mniej zakurzona jest droga z Wroclawia do Warszawy jadac przez Poznan czy Katowice i na ktorej w zwiazku z tym mniej zniszcze lakier... Nie ma co popadac w paranoje. Najlepiej nalac olej taki jak producent zaleca w instrukcji do samochodu, czyli spelniajacy odpowiednia jego norme, a czy to bedzie Castrol, Motul czy inny Shell to chyba nie ma znaczenia. Jesli spelnia wymagania producenta co do jakosci to w czym rzecz? Mi sprzedali na pierwsza dolewke po 9tys km w salonie BMW Castrol SLX Professional Powerflow 0W-30 z norma BMW LL-04 czyli zgodnie z tym co pisze instrukcja. Jesli mam zaufanie do tego jak produkuja i naprawiaja samochody to mam zaufanie do tego jaki olej zalecaja. Ten olej BMW (jesli to oryginal z prawdziwa data produkcji) pewnie jest jak najbardziej ok. Dla mnie problemem jest to co slyszy sie czasem, ze oleje gdzies tam przechowywane sa zbyt dlugo lub w zbyt goracym miejscu, przez co dostaja w tylek... Dlatego wole kupic jednak w miejscu, ktore ma duzy obrot tego produktu a tak pewnie jest w salonie.

Mnie zas zastanawia co innego. Czy ten olej BMW sprzedawany pod taka marka jest tylko w Niemczech? BMW w Szwecji sprzedaje oleje tylko pod marka Castrol czyli wyprodukowane przez Do mojego wozu kupilem wlasnie ostatnio Castrol SLX Professional Powerflow 0W-30. Ten olej z aukcji ma cene jak z Biedronki czy innego Lidl'a a to u mnie budzi podejrzenia....

Zaden wstyd, tylko szczescie jak trzeba... :D Trzymam kciuki co by nie bylo wiecej dziwnych objawow.

Reklama dźwignią handlu kolego. A to, że posiadam BMW nie znaczy, że BMW to najlepsze auta na świecie :duh: Patrzmy obiektywnie na pewne sprawy. Masz dobre podejscie, pod ktorym sie podpisuje - bez religijnosci.

Czy mozna wrzucic na forum adres http://tis.bmwcats.com Jak sie przpusci ten adres przez translate.google.com to sporo mozna wyczytac.

Moze to bylo w Fahrenheit'ach?

100% prawdy. Chyba ze 3-4 sekundy trwalo zanim samochod zaczal sie w koncu toczyc. Prawdopodobnie pomogloby ograniczenie DSC trybem DTC, wtedy jednak bylo to dla mnie takie zaskoczenie, ze nie pomyslalem o tym. Po Polsce na kolcach nie wolno - wiem, ale tam nie jezdze. Te zimowki, ktore mam zostawilbym wlasnie po to, zeby miec na ewentualne wyjazdy za granice.

Nie upieram sie tyl-przod a po prostu przytaczam sytuacje... Ruszalem tej zimy ze swiatel pod leciutka goreczke. Bylo slisko ale lodu nie bylo. Wciskam delikatnie gaz, ale po chwili widze, ze cos nie gra... Obroty silnika nie ida w gore a ja caly czas stoje! No to juz kumam o co chodzi, DSC z powodu uslizgow kol zamyka przepustnice. W Clio nigdy mi sie takie cos nie zdarzlo, zebym nie mogl ruszyc z miejsca. Wzrok tych co stali za mna na swiatlach mowil sam za siebie... Opony na jakich jezdze to Dunlop SP Winter Sport M3. Mocno sie zastanawiam, czy w przyszla zime nie zalozyc czegos z kolcami...

Tak. Ja probowalem obciazenia i jedynym sensownym wydaje mi sie byc to w postaci malej szufli do sniegu. Mam zawiesznie sportowe i niestety na pierwszym slabiej odsniezonym parkingu zawislem. Wypychala mnie babka, ktorej Volvo S60 dalo rade... :D

Witam, Na potwierdzenie slow strzalka filmik z wyszukiwania ul. Mickiewicza we Wroclawiu. http://www.youtube.com/watch?v=VW3dWPu3ZAk Jak widac po wprowadzeniu odpowiedniej ilosci liter nawigacja sama podpowiada najbardziej prawdopodobny wynik. edit: Navi professional ma (przynajmniej w moim wozie) twardy dysk. Przez port USB w schowku lub prosto z plyty audio mozna na niego zgrac muzyke do formatu typu mp3 i zapomniec o zmieniarkach do plyt, wejsciach typu iPod itp.. Oczywiscie mozna za cene tego zestawu kupic komplet innych urzadzen, ktore pewnie rownie dobrze spelnia te zadania, ale wtedy wg mnie nie wyglada to juz tak jak powinno. Podsumowujac: z wiekiem rosna ceny zabawek. Jak masz kase na ekstra gadzety do wozu to bierz, bo navi professional jest po prostu fajna i wyglada cool w porownaniu do innych firmowych rozwiazan (Lexus, Volvo, Opel - te widzialem).

A jak sie zwie ta ulica, bo szczerze mowiac to jeszcze nie trafilem na adres, ktorego by nie bylo?..

Nie ma sie co zastanawiac i trzeba brac autostrady. Zawsze to bezpieczniej i czlowiek dojezdza mniej zmeczony. Kiedys, co prawda na GPS Garmin mialem zawsze watpliwosc, czy z A4 w kierunku: Zielona Gora, Gorzow, Szczecin zjezdzac w Legnicy, czy pod Zaganiem. O ile jadac na polnoc pokazuje droge przez Zagan (i ma to sens, bo rzeczywiscie dojezdza sie szybciej i bez radarow) to z powrotem wbrew GPS lepiej bylo jechac przez Polkowice, bo od granicy A4 w kierunku Wroclawia to jeszcze w czesci spuscizna Hitlera. Poza granicami to oczywiscie nie ma dwoch zdan, chyba, ze ktos chce sie przejechac jakas malownicza trasa z widoczkami. Przy okazji, czy w Polsce wyswietlaja sie Wam informacje o natezeniu ruchu, jakis robotach drogowych, oblodzeniach i ew. wypadkach?

Niby fakt, aczkolwiek tamten silnik to N47 i dochodzi zuzycie oleju przez turbinke. :) Co ciekawe piszesz tam o Oplu... Wlasnie dlatego ten watek. Jakies 10 lat temu Opel dopuszczal nawet do 1l na 1000km dolewki oleju dla nowych silnikow. :duh: Zaskoczylo mnie jednak to co piszesz, ze Castrol sam z siebie jest bardziej podatny na zuzycie...

Witam, Od nowosci przejechalem ok. 9000km. CBS pokazuje 24000km do wymiany oleju, a na wyswietlaczu pojawila mi sie kontrolka dolewki 1l. Cena 1l Castrol SLX 0W-30 z norma BMW LL04 w salonie BMW (2011.01.10) - ok. 105pln - nie ma tragedii. :) Jak wyglada zuzycie oleju w Waszych silnikach N43?

Chyba juz gdzies to slyszalem.. :D

Ja tez chyba bardziej balbym sie pekajacej linki a nastepnie, ze hak urwe.. ;) A na powaznie - to jak pisal AO - najpierw sie poslizgaja opony.

Moze obroty wciaz nie maja az takiego wplywu na temp w silniku w dzisiejszych czasach, aczkolwiek ten wplyw ciagle sie zwieksza z powodu naciskow na spalanie i ekologie. Cieplo to przeciez esencja strat energii paliwa, ktora zamiast w toczenie wozu idzie w atmosfere. Obroty maja jednak wplyw na to jak dziala automatyczna klima. U mnie jak lece po trasie to normalnie sobie dmucha. Jak dojade do zjazdu z autostrady i zatrzymuje woz to dmuchanie ustaje. Jesli wiec toczysz sie w korku to jestem sklonny uwierzyc, ze z ogrzewaniem w wozie jest lipa.

Zasadniczo to nie powinien to byc silnik ani jego osprzet, jezeli na N nic nie slychac tym bardziej w wyzszych obrotach. Po tym co piszesz to szukalbym na odcinku konwerter momentu - kola, czyli konwerter, skrzynia, wal, most, itd... Skrzynia po wstawieniu D nie musi "wskakiwac" na bieg, bo bieg jest zalaczony, tylko moment jest zbyt niski by konwerter zaczal napedzac skrzynie i reszte. Czy na plaskim, odsniezonym terenie po wrzuceniu D samochod zaczyna sie toczyc, czy w ogole nie rusza?

Hmmm. To ciekawostka. Nie ogladalem rozrusznika od E9x ale czy to nie wyglada jak powinno czyli cewka od bendixa jest jednoczesnie przewodem od szczotki w silniku rozrusznika? Jezeli budowa wyglada w ten sposob to jesli rozrusznik kreci to i bendix musi sie wysunac bo napedza go przeplywajacy do silnika prad. W innym wypadku cos mechanicznie musialoby blokowac mechanizm. Jak sprawdzany byl ten rozrusznik? Oczywiscie odpalanie drugim kluczem daje identyczne objawy?

O samym CAS znalezc info to trudna sprawa. W czym tkwi problem? Kreci rozrusznik czy nie? Jesli tak to nie odpala? To by bylo logiczne bo immobilizery zwykle nie blokuja startu przez odciecie przekaznika startera tylko odciecie wtrysku lub zaplonu.

Siema, Cos zbyt duzo tego bicia sie w piersi.... :mrgreen: :mad2: Nie wglebilem sie zbytnio w ten papier od Beru. Dzis maly scalak moze siedziec gdziekolwiek i moja pierwsza mysl to bylo upalenie jakiegos mikrusa w swiecy. Jak spojrzec w to co jest napisane w tym papierku od Beru, to jest to de facto swieca na ktora idzie napiecie 12V tylko wyglada na to, ze przez PWM jest ono "obnizane" w zaleznosci od tego co sie dzieje w silniku. Zeby poszlo przez nia wiecej niz 25A trzebaby zarowki o mocy powyzej 300W i to dzialajacej na 12V. Dobrze mysle?

Siema, Czas uderzyc sie w piers odnosnie wczesniejszej porady.. Swiec na 5V w zyciu bym sie nie spodziewal... :duh: Dzieki za info ROGER.