januszm

Zamówiłem 45e 7 września z terminem odbioru do (~)30 marca 2022, dostałem rabat 16%.

Nie będę ukrywał, że mi ulżyło.

@lamer, jeśli to skierowane jest do mnie, to nie powiem, że jest mi przykro, tylko czuję niesmak. Jestem od 7 lat w tej społeczności, niewiele pisałem, a jeśli się odezwałem to nigdy nieszczerze. OT

Wybrałem 45e bo jeżdżę "koło komina" ~ 40 km dziennie. Nie jestem na 100% przekonany do tego auta. Przeliczałem, pomimo tego, że mam 10 kW fotowoltaiki to oszczędności nie są oszałamiające. Od 20 lat tłukę się dizlami, chciałem to zmienić. Wahałem się między 30d, a 45e ( w proporcji pól na pól), 40i odpuściłem. Wybrałbym elektryka, ale infrastruktura związana z ładowaniem w PL jest słaba, a mam średnio 2 dłuższe wyjazdy w miesiącu. Mam świadomość tych niedogodności o których piszesz i jakby się dokładnie zastanowić, to wybór SUWa nie jest rozwiązaniem racjonalnym. Ten zakup to taka fanaberia.

Cenię sobie to forum, zaglądam tu, bo można się paru rzeczy dowiedzieć. Jest tu kilku userów, którzy emocjonalnie są na poziomie nastolatków. Dla przykładu: "25d nie jedzie" bo pozycja na skrzyżowaniu, to jest jak pole position w F1. Wyrosłem z wciskania pedału gazu do dechy, a poza tym X5 to przeważnie samochód rodzinny i gwałtowne przyśpieszenia nie są dla pasażerów przyjemne. I nikt nie może powiedzieć, że jazda 25d nie może być dynamiczna, ale tutaj kierujący takim sprzętem nie pasuje do towarzystwa.

Cytat z forum US "BMW wysłało do dealerów informację, że są powiązani. Nie jestem pewien, czy są od siebie zależne technicznie, ale dla celów zamawiania są. Oto e-mail: W ciągu ostatnich kilku miesięcy udało nam się utrzymać większość planowanej produkcji pomimo ograniczeń w zawartości niektórych opcji. Wraz z przejściem do czwartego kwartału niektóre z tych ograniczeń rozszerzyły się. Starając się utrzymać poziom produkcji do końca roku, zdecydowaliśmy się usunąć funkcję dotykową z centralnego wyświetlacza informacyjnego w kilku pojazdach rozpoczynających produkcję w tym tygodniu. Uszkodzone modele: G20 3 Series G22/G23 4 Series Coupe i Cabrio G26 4 Series Gran Coupe (z wyjątkiem i4) G29 Z4 G05/G06/G07 (wszystkie warianty) Pojazdy te będą miały kod opcji 6UY „Usunięcie ekranu dotykowego” w Monroney, a kredyt opcji w wysokości 500 USD zostanie zastosowany do wszystkich pojazdów wyprodukowanych bez funkcji dotykowych. Ta korekta ma wpływ na całą planowaną produkcję pojazdów wymienionych powyżej, w wyniku czego nie jesteśmy w stanie ustalić priorytetów wariantów lub zamówień sprzedanych przez klientów P1. Rozumiemy, że ta zmiana będzie wymagała dialogu z klientami oczekującymi na dostawę i dodatkowych działań na poziomie Doradcy Klienta. Dealerzy będą również zobowiązani do podpisania przez klientów formularza potwierdzającego przyjęcie zmiany. Po włączeniu kodu opcji 6UY: funkcja dotykowa nie będzie dostępna w wyżej wymienionych pojazdach Inne możliwości systemu infotainment (w tym firmy Apple CarPlay i Android Auto) pozostają nienaruszone i mogą być wykorzystane przez kontrolera iDrive i / lub sterowania głosowego dodatkowo pojazdów z Parking Assistant opakowaniu (5DN / ZPK) stracą Asystenta kopii zapasowych w połączeniu z 6UY These pojazdy będą miały kod opcji ZUY zawarty w kompilacji, a etykiety Monroney wskazujące „Asystent usuwania kopii zapasowych” Oczekuje się, że pojazdy z kodem opcji 6UY rozpoczną się w tym tygodniu z fabryki Spartanburg, a produkcja zagraniczna rozpocznie się w przyszłym tygodniu. Wszystkie pojazdy wyprodukowane z tą opcją będą wymagały aktualizacji oprogramowania przed dostawą detaliczną i do klienta, ponieważ będą wysyłane i sprzedawane hurtowo z opcją Retail Stop Sale. Aktualizacja oprogramowania będzie dostępna od 11 listopada. W związku z nadchodzącą aktualizacją oprogramowania uznaliśmy, że najlepiej będzie dostarczyć pojazdy tak, jak zostały zbudowane, aby przyspieszyć proces rozwiązywania problemów. Zdajemy sobie sprawę, że to inne podejście i dziękujemy za elastyczność, ciągłą współpracę i zaangażowanie w BMW."

Różnica w cenie 36 tys, (należy odliczyć pneumatykę) przeliczałem i oszczędność na paliwie jakaś tam jest. Zamówiłem 45e, bo już nie chcę diesla. Do mojej F15(25d) dołożyłem: po 140kkm 25kpln - dpf i sprężarka, po 150kkm doszło następne 10 kpln - uszcelnienie pokrywy zaworów + wtryskiwacz +chłodnica interkulera z przewodami. Do wymiany jest jeszce czujnik ad blue -2,5-3 kpln. To mnie z silnika na olej wyleczyło.

Zamówiłem dzisiaj 45e, planowany odbiór do 30 marca 2022, najbardziej restrykcyjnym elementem jest hak, ale będę czekał do oporu.

Jest jeszcze jeden problem z fotowoltaiką o którym nikt nie mówi: w razie pożaru ze względu na swoje bezpieczeństwo (~1000v) strażacy będą prewencyjnie polewać dobytek sąsiadów, nie będą gasić domu z panelami. Każda instalacja fotow. jest umieszczona w bazie straży pożarnej, po to by przypadkiem jej nie polewać. Są odpowiednie układy zabezpieczające, ale w opinii straży. nie ma pewności, że w czasie pożaru będą działać

Tu jest problem, bo od października do kwietnia korzyści z paneli nie ma. W tym czasie korzysta się z 20% stratą z nadwyżki wyprodukowanej w słonecznych miesiącach. Wg nowych przepisów zakładanie/inwestowanie(w skali domowej) OZE traci zupełnie sens.

Wtrącę swoje 3 grosze, nieprawdą jest to, że mając panele to masz energię za darmo. Mam instalację fotowoltaiczną 8,5 kW, mam nadwyżkę energii przez nie produkowanej, ale nie mogę powiedzieć, że mam prąd za darmo. Inwestycja zwróci mi się za 10-15 lat, a od nowego roku sytuacja się pogorszy. Niby tych prosumentów, którzy założą instalacje do końca 2021 roku nowe przepisy nie obejmą, ale nie ma gwarancji, że za rok albo dwa sytuacja się odmieni. Sam przymierzam się do 45e i pewnie go kupię, ale nie dla oszczędniejszej eksploatacji bo taka nie jest, ponieważ różnica w cenie zakupu skutecznie ją niweluje. Teraz jeżdżę F15, po 150 tyś km padła sprężarka, dpf i 2 wtryski - naprawa kosztowała prawie 30k. Następne bmw będzię w benzynie, a dla mojej fanaberii hybryda.

Laweta, przebieg 140 tyś, diagnoza zapchany filtr cząstek stałych. Koszt wymiany ( prawdopodobnie nie nadawał się do czyszczenia) - 9 kzł. Tydzień czekania na części, montaż, po nim z negatywnym efektem jazda próbna. Następna diagnoza - uszkodzona turbosprężarka, pęknięcie korpusu i proponowana cena naprawy rośnie do 21 k. Tym razem nie zdecydowałem się na nową część i na tę chwilę szukam sprężarki, regenerowanego orginału lub porządnego zamiennika. Co mi radzicie?

Witaj, W serwisie bmw koszt doposażenia samochodu w kamerą cofania to około 6000,-

Silnik 218 kM

Miałem taką sytuację, podczas miarowej spokojnej jazdy (110 km/h) na trasie szybkiego ruchu, wyświetlił się komunikat "brak napędu", samochód zwolnił do 3km/h i po kilkunastu metrach się zatrzymał. Po kilku minutach ruszył, ale po 300 m to samo. Nie świeciła się żadna czerwona kontrolka, więc chciałem się dotoczyć w bezpieczne miejsce. Po takich kilku próbach udało się. Szybka akcja bmw i w ciągu godziny była laweta i auto zastępcze. Diagnoza w serwisie: turbina do wymiany, którą dzisiaj wymieniono, a usterka pozostała nieugięta. Przebieg samochodu 56000km. silnik 25D. Auto stoi w serwisie 6 dzień i końca nie widać.

Jestem użytkownikiem tego auta w wersji 25D (218 kM) dwa lata, właśnie przedłużyłem gwarancję na 2 kolejne, przejechałem 55000 km i jak do tej pory nie miałem żadnej usterki. Serwis, poza przeglądami odwiedziłem kilka razy : - po1 kkm dezaktywacja funkcji start/stop, - po 30kkm wymiana przednich klocków, - po 40kkm wymiana tylnych klocków, - po 2 latach (55kkm) aktualizacja mapy. Właściwie to jest jedna usterka, a mianowicie - mam jasną tapicerkę z wentylacją i na fotelu kierowcy pojawiają się przetarcia farby na szwach, w sumie ~ 10cm. Oszczędnościami związanymi z mniejszym zużyciem paliwa nie ma się co podniecać. Na dystansie 55000km, przy zużyciu 1 l mniej wychodzi: 550 x 1 l x 5 zł/l = 2750 zł, przy cenie bryki za 300000 zł- no coment. Silnik 2,0 w 99% mi wystarcza, ale gdybym mógł cofnąć czas nie zastanawiałbym się ani chwili i brałbym 30D. Dlaczego? Dlatego (w kolejności): - dla tego 1% - bo silnik w 25D jest bardziej wysilony i jestem pewien, że 30D osiągnie większy przebieg, - 30D będzie łatwiej i drożej sprzedać, a więc trochę zniwelować wyższą cenę przy zakupie, - 30D brzmi bosko, wew. i zewnątrz.

Dla mnie problem z adblue nie jest argumentem sensownym. Dolewka raz na 10000km, w sumie więcej czasu stracisz na tym dystansie na dodatkowe tankowanie benzyny.

Nie widzę problemu z ad blu, co 10kkm (wychodzi u mnie co 3 miesiące) wlewam ~ 10-12 l. Baniak kosztuje około 60zł, na 2 dolewki akurat, kupić trzeba odpowiedni lejek. Płynu do zbiorniczka spryskiwacza też trzeba dolewać, czynność identyczna, nie ma co kruszyć kopii :D .

Jest jeszcze jedne kryterium o których nikt nie pisze, mianowicie wzrost kierowcy. Dla kogoś, kto ma mniej niż ~180 cm, wsiadanie , a szczególnie wysiadanie z X5 napewno nie jest komfortowe.

Odebrałem moje 25d [218KM] pod koniec marca, przejechałem 22kkm i zdecydowanie stwierdzam, że tego silnika nie trzeba "prosić". Mimo swojej masy jest to auto dynamiczne, używając przenośni jeździ się nim "lekko". W trasie spożywa ~ 8l. Średnie spalanie od początku oscyluje około 10 l. Teksty, że samochód z silnikiem 25d nie jedzie piszą chłopcy :D z zacięciem sportowym, a to auto sportowym bolidem nie jest. Gdym drugi raz był przed zakupem, miałbym tylko wątpliwości . czy wybrać X5, z wyborem silnika nie miałbym kłopotu.

Ja kupiłem koła z oponami zimowymi 255/55R18, a więc z największą wysokością opony. Letnie też mam 18'', rocznie przejeżdżam 40-60 tyś. km i biorąc pod uwagę komfort jazdy nie wyobrażam sobie jeżdżenia po polskich drogach na oponach o niższym profilu.

Tutaj jest małe porównanie z x5. http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/jaguar-f-pace-bmw-x5-c-x17-m50d-suv-bilder/Cockpit-des-Jaguar-C-X17/n409139/3?panorama=1

Przejechałem 13 kkm i śmiało mogę powiedzieć, że ten silnik wystarcza.

Trochę to zagmatwałeś, spróbuję to zagmatwać jeszcze bardziej: Kupujesz samochód za 12300zł a)- prywatnie -wydajesz 12300, proste.(twoja emerytura nie będzie miała z tym związku, jak byś to przepił to państwo byłoby również zadowolone) b)-jak prowadzisz działalność - zyskujesz 50% vat-u tj 1150 zł oraz 19% ze stawki netto, a więc 1900, ale w ratach amortyzacyjnych przez 5 lat. Korzyść 1250 + 380 rocznie. Razem korzyść 3050 zł. Przy sprzedaży po 5 latach za 1/2 ceny -6150 zł odprowadzisz cały vat- 23% - a więc 1150 zł i 19% z 5000( cena netto) tj 950 zł. Ogólny bilans 3050 -1150 -950 = 950 zł w stosunku do przypadku a) Odliczamy 50% vatu i 19% z ceny netto do równowartości 20 000 € (81000zł) reszta ceny auta rozliczana jest jak w przypadku a) c)-leasing kupujesz auto za 12800 (w tym 4% leasing)(vat 2393 zł) - czynsz inicjalny 40% - korzyść 40% z 50% vatu -478 zł i 40% z 19% sumy netto-790zł, reszta tj 60% najkrócej w ciągu 2 lat. Korzyść 1196 zł vatu + 1977 w podatku dochodowym minus koszt leasingu 500 zł, co daje 2673 zł minus podatki przy odsprzedaży po 5 latach za 1/2 wartości generuje koszty jak wyżej - 2673 - 1150 - 950 =573 zł. [ad a)] Po drodze są jeszcze atrakcje związane z wykupem z funduszu leasingowego. Leasing pozwala odliczać połowę vatu i 19% ceny netto i ominąć granicę tych 20000€. Konkluzja: 1)-Kupując auto prowadząc działalność nie robi się kokosów, natomiast oszczędza się na kosztach eksploatacji. 2)-Drogie auto kupuje się tylko w leasingu.

Jeśli kogoś interesuje spalanie, to moja 25d w ciągu 4 miesięcy przejechała 11000km spalając średnio 9,6 l/100km, przy w miarę spokojnej jeździe. Najbardziej wkurzał mnie auto start/stop, przeprogramowanie w serwisie (650zł) załatwiło ten problem. Teraz denerwują mnie systemy bezpieczeństwa dotyczące ochrony pieszego -piszczą kiedy chcą, przeważnie jak samochód się zatrzyma. Po wyłączeniu przy kolejnym odpaleniu się uaktywniają, nie ogarniam tego, a nie mam zamiaru studiować instrukcji jak muzułmanin koran. Po za tym reszta OK.