brzoza1441

Nie masz ekonomizera ?

Ale że jak bo nie łapie z tym akumulatorem, to syczenie rozładowywuje CI akumulator ?

Spalanie jest ale nie efektywne, i tak Cie czeka ściąganie głowicy i tak to na co czekasz i latasz bez ciśnienia na 6, ściągaj głowice planuj uszczelniaj wymieniaj i ciesz się odzyskaniem mocy bo w tym momencie uciekło Ci trochę koni

Dla mnie to jest kupa złomu bo to po naprawie już nigdy w życiu nie będzie jeździć prosto zobacz gdzie są drzwi kierowcy o podłużnicach nie wspomnę, cały samochód trzeba naciągać a i tak idealnie nigdy nie wyjdzie wg mnie gra nie warta swieczki. Powyciągać rzeczy i do żyda

Ciężko coś napisać ale wydaje mi się że masz założony gaz

A mój M52 za to bardzo szybko się rozgrzewa i nie ma żadnego problemu z przegrzewaniem, dosłownie zrobię 2km i wskazówka temp jest na pierwszej kresce

A może wisko cały czas jest załączone i ciężko mu się rozgrzać ?

Może cieżarek Ci się odkleił z koła ja bym od tego zaczął na nowo wyważył koła

Ile cm ma sprężyna ? jak będę miał chwile to zmierzę ile ma i Ci napisze

Ile za to zapłaciłeś :D?

Miałem identyczny problem, szukałem jak igły w stogu siana a okazało się że na pasku klinowym miałem 3cm przerwę i to tak stukało, zdiagnozuj to u siebie wydaje mi się że u Ciebie jest identyczna sprawa

Tylko pod maską chcesz przerabiać to zdecydowanie za mało, musisz praktycznie przełożyć pół samochodu z 2.5 do 1.6. Musisz mieć na prawdę wartą uwagi blachę w tej 1.6 jak chcesz się w takie coś bawić bo inaczej to tylko władujesz tysiące w nią i nic z tego nie będzie

Wydech jest oryginalny tylko końcówka zmieniona ?

Jesteś odważny bo takie ustawianie silnika na znakach na oko to mogło się skończyć nieciekawie dla niego. Po to są blokady żeby później nie było takich problemów. Ja na Twoim miejscu podjechał bym na kompa sprawdził ewentualnie później kupił blokady i złożył to tak jak powinno być

Lampy jeszcze zniosę ale WM'a niestety nie :D

Sprawdź wąż odpowietrzania komory korbowej

Już Ci napisałem tam gdzie się łączą kolektory ssące z tyłu jest taki króciec tam podłącza się wąż z 1 foto

Pewnie chodzi o odpowietrzenie komory korbowej i podłączenie pod łącznik kolektorów dolotowych, jak się go nie podepnie to silnik faluje na obrotach bądź gaśnie

W starej BMW miałem podobny problem i pomogła wymiana uszczelki szyby może w tym tkwi też u Ciebie problem ?

Tylko ori chyba że byś chciał płacić 2 razy ;)

Mam jakieś sprężyny w garażu ale od jakiej pojemności one są to nie mam pojęcia za to ich wymiary to +/- 36 cm

Robiłem kiedyś w takim samym silniku całą górę i wszystko podpinałem na nowo ale od czego one były te na dole tak coś mi świta że jak nie podepniesz to będzie lecieć płyn chłodniczy ale mogę z czymś mylić

Może ktoś uciął zwoje żeby obniżyć jak najtańszym kosztem ?

Wiadomo jednemu nie pasuje, drugiemu tak a o gustach się nie dyskutuje. Dla mnie wygląda rewelacyjnie, lecz nie wszyscy muszą się zachwycać. A jeżeli chodzi o otwór to są pierścienie centrujące które zakłada się gdy otwór jest za duży. Podsumowując każdy robi samochód tak aby jemu się podobał a nie komuś, bo nie ten ktoś będzie nim jeździł takie moje zdanie :)

Wstaw jakąś historie o niej :)