__Kai__

Heh, wiesz, tak od razu w ciągu paru minut to nikt nie odpowie. Do baku E34 wchodzi 82 litry paliwa pod korek. Odnośnie innych takich pytań odsyłam do :search: lub instrukcji obsługi samochodu.

Blenda musiała by być metalowa, żeby cokolwiek ograniczać. Wzmacniacz jest tylko po jednej stronie. Jeżeli jest zasilany, to już połowa sukcesu. Drugą sprawą jest kabel antenowy biegnący do przodu. Może masz go gdzieś przełamany lub rozłączony.

Spokojnie :) Taki dźwięk może dochodzić tylko z czegoś, co jest zasilane napięciem przemiennym lub z czegoś, co pracuje mechanicznie. Pierwsza możliwość odpada, więc wentylatorek, na który koledzy próbują Cię naprowadzić jest całkiem prawdopodobny. Tym bardziej, że w poprzedniej E34 miałem dokładnie to samo :) Wspomniany wentylatorek jest dokładnie centralnie pod zegarkiem/komputerem i dlatego możesz słyszeć dźwięk z tego urządzenia. Jest to wentylatorek zasysający powietrze z kabiny do czujnika temperatury.

Jasne, ale... mam manuala :) Wpadnij do mnie, to zrobimy to i przy okazji napiszemy instrukcję :)

Tylko tak napomknę o homologacji lub jej braku :) Każda stłuczka, to wtedy Twoja wina, a każdy policjant jak się uprze, to może przy standardowej kontroli dowód odebrać. O przeglądach nie wspomnę :) Ogólnie to powodzenia!

Jedno pytanie: miałeś kiedyś LPG (sekwencję)? ... Jeździsz, jak na Pb, tylko taniej, przy spadku mocy, którego możesz nie zauważyć nawet na hamowni - przy sprawnym silniku i dobrze wyregulowanej instalacji. Nie cierpię, jak ktoś mówi o czymś, czego w życiu nie używał, to jak ksiądz wygłaszający nauki przedślubne...

Jeżeli reduktor jest za mało wydajny, to przy sporym obciążeniu silnika ciśnienie będzie spadać. Można to sprawdzić podpinając się komputerem pod sterownik LPG.

Jeżeli gaz był montowany w niemcowni, to może to jest CNG?

Niestety tak... I zimą klimy niestety włączyć się nie da mimo, iż jest to faktycznie zalecane.

Ten Ktos to BMW - to jest oryginalna instalacja. Za chwile zanurkuje w kokpit i zobacze czy czasem nie znajda sie tam kabelki z glosniczkow. -- Pozdrawiam, XavieR Hm... w oryginale to nie znajdziesz z przodu przewodów głośnikowych niestety. Sygnałowe, które chciałbyś wykorzystać są dość cienkie. Najprościej, najszybciej i najbezpieczniej będzie pociągnąć nowe.

Odkręcić węże i wypuścić. Zakręcić pompą, żeby w miarę wszystko wyleciało. Zakręcić węże i nalać nowy płyn.

Noooo, ta od Elvisa to jest dopieszczona do granic możliwości - fakt. Ponadto kupno E34 lub E32 za 6kzł w dobrym stanie... nie przypuszczam. Zrazisz się na dzień dobry do BMW :duh: Na prawdę warto dołożyć. Jak nie kupisz droższej (młodszej, w lepszym stanie), to do tańszej możesz dołożyć jeszcze więcej. Co na to koledzy?

Yyyy, jeżeli zalewało na Pb, to LPG było zbyt ubogo ustawione :) Ale ogólnie właśnie o to chodzi.

Dla mnie to też plus :) Jak siedzisz wygodnie, masz położoną rękę na tunelu, to akurat awaryjne są pod palcami :) Możesz bez wysiłku jechać i dziękować innym kierowcom (a za co - tego chyba już nie mogę napisać). Nie trzeba sięgać na środek deski czy co gorsza za kierownicę, jak w innych autach!

Na pokrywie pudełka (pudełek) bezpieczników jest opis funkcji bezpieczników.

Tak, to, co ja mogę stwierdzić, to i guma i rozmiar ma znaczenie :) Miałem 245 z tyłu i 235 z przodu (16''). Masakra... głośno i nierówno, musiałem trzymać kierownicę obiema rękami mocno. Zimówki, jak fabryka każe, czyli 195 - jazda IDEALNA, cicha. Schodziłem z rozmiarem letnich, za każdym razem lepiej. Aktualnie mam komplet 205 - wreszcie jest dobrze. Dodatkowo miałem Continentale - jechało się strasznie głośno i na koleinach ciągło. Po założeniu Michelinów - jak ręką odjął.

skode favorit? a nie bmw e23?? :D :D :D LOL calej lampy nie trzeba wyciagac ale trzeba umiec zlozyc 3 palce w trabke, wlozyc przez taki otwor i odrkecac tam taka srubke jak smigielko.. tzn 4 czy 5 takich, na kazdej stronie... zbey zdjac klosz no a potem to samo zeby przykrecic :) Wymieniałeś kiedyś żarówki w peugeocie 106? Rozkręcić bok, dostać się do śrub lampy i dopiero wtedy wyciągać lampę...

W prawdzie mam E34, ale jak zaciągnę ręczny, to blokuję tylne koła na asfalcie (ROBIĘ TO TYLKO DLA TESTU, bokiem można jechać przecież bez ręcznego). Jest po to, żeby działał. Myślę, że podciągnięcie go pomoże.

Nie ma tak, że jedna działa, inna nie... Jeżeli gazownik wie, co robi, to KAŻDA będzie jeździć na LPG. Z moją tak było. W Gliwicach patałachy musieli wyjąć instalację, bo auto na niej nie chciało jeździć (już mi się tej historii po raz kolejny nie chce opowiadać :) ). Po założeniu instalacji w innym warsztacie - jeżdżę do dzisiaj i jestem zadowolony. Wkładaj wtrysk w DOBRYM warsztacie i jeździj tanio!

Raz, to różne żarówki, a dwa - jedna przetwornica podaje niższe napięcie (kończy się lub jest już długo używana i wsadzenie palnika o innej temperaturze światła może nie pomóc).

No cóż, warto sprawdzić pobór, ale jednak akumulatory mają swój czas życia i już, czasami się kończą :)

Nooo, wyciągnięcie wzkazówek nie zawsze jest takie proste. Czasami wychodzą z ośką, a wtedy kaplica :( Przytrzymaj czymś ośkę przy ściąganiu wskazówki.

Masz M50, więc mogą to być dwa powody - klejenie przekaźnika sterownika lub bardzo wysoka temperatura (spowodowana ubogą mieszanką) i dopalanie LPG. Ogólnie jest to dość niepokojące.

Yyyyy, a te nalepki to ile KM dodają? Hehe, rzecz gustu, z mojego punktu widzenia bez sensu, ale to nie moje auto, więc...

Jeżeli masz standardową wtyczkę BMW, to jest to pin numer 10. Na wtyczkach ISO jest to różnie (przeważnie pin 1 we wtyczce zasilającej - o ile radio w ogóle to obsługuje).