__Kai__

dopisz jeszcze, jak wygląda sprawa z oponami i ET felg, nie masz go "za szeroko"? jak nie, to na geometrię

Ucieczka ciśnienia przez popychacze jest technicznie niemożliwa. Możliwe przyczyny spadku ciśnienia sprężania: - grzybki zaworów (nie domykające się lub wypalone na krawędziach), - pierścienie tłokowe (zapieczone lub zużyte), - głowica lub tuleja cylindrowa (pęknięcie), - tłok (wypalony - możliwe przy długim jeżdżeniu z nie wyregulowanymi zaworami na LPG). tak, zgadzam się do nadpalonych zaworów dołożę (i to się prędzej dzieje) nadpalone gniazda zaworowe, dodatkowo z góry jedynie przez zuzyte prowadnice zaworowe (lub również uszczelniacze) może olej zjadać i to wszystko z ich strony

Jeżeli nie masz stabilnej temperatury, to są dwa powody: nie odpowietrzony układ albo zdycha termostat. Zakładam, że pompa i wisko są sprawne. Poprzednią przegrzałem dwa razy... oba razy powodem był termostat, który się po prostu zamknął... Po pierwszym przegrzaniu było w miarę ok, ale przy pewnych obrotach było słychać już panewki. Po drugim natomiast silnik zaczął chodzić, jak stary diesel. Jak ostygnął to przejechałem nim jeszcze do domu (bez termostatu z Poznania) 400km, jechał w miarę normalnie, ale i tak wymieniłem silnik.

Jak trzyma się na zatrzasku, taka opaska metalowa z wajchą. Jak chcesz, to zrobię zdjęcie, jak to u mnie wygląda i Ci prześlę. Hak trzyma się na sztywno i ani drgnie.

Ogólnie możesz, Twoje auto :) Ja bym tego nie robił, ale jak musisz, to będzie pasował. Niby 10A to niewiele, ale jednak pokrywa zapotrzebowanie na na przykład światła mijania. Jeżeli nie masz extra sprzętu audio lub innych pożeraczy prądu, to nie powinno się to odbić negatywnie na akumulatorze i samym alternatorze.

:search: pisałem o tym dokładnie ze dwa razy na forum

Jeżeli chodzi o regulator ciśnienia paliwa w listwie, to tak, jest wymienny.

A ja dołożę jeszcze jako podejrzaną podporę wału napędowego lub przeguby wału. Jeżeli są trochę wyrobione i źle się ułożą, to tak to właśnie wygląda - auto drży przy jeździe.

No, wolałem rozgrzebać mojego i się upewnić, bo coś mi tu było "nie tak".

UWAGA! Pogrzebałem we własnym przekaźniku! To oznaczenie 998 przeczytałeś na odwrót, bo jest to 86b i zmienia to diametralnie postać rzeczy! Ten przekaźnik zawiera dwie diody (na jego obudowie w schemacie pokazana jest tylko jedna). Wiem, bo rozebrałem i zobaczyłem!

Nic dodać, nic ując - dokładnie tak.

:dance: a co :)

Tak, ale oznaczenia są inne, ten, o którym piszesz, za pewne jest z podtrzymaniem (NE555) i służył na przykład do podtrzymania oświetlenia wnętrza. Są też takie z regulacją prądu wyjściowego. Jednak zasada jest taka, że oznaczenia "nóżek" są wtedy inne (tak, jak pisałeś), mimo, że do gniazda pasuje.

Nie do konca. Bardzo dobrze ze Kolega napisal z pytaniem o rade, bo szczegolnie niemcy lubuja sie w prostocie i elegancji i czesto do obudowy ktora przypomina czy wrecz jest taka sama jak przekaznik upychaja nie tylko sam przekaznik ale jakies elementy pasywne czy co gorsza tranzystory i uklady scalone. Element taki wyglada jak "przekaznik" i co gorsza, wiekszosc mechanikow takich co naprawia mlotkiem i drutem to powie ze "panie to przekaznik" tym czasem szukajac zamiennika mozna sie srogo zaskoczyc - taki "przekaznik" kosztuje spore pieniadze i robi duzo wiecej niz przelaczanie duzego pradu malym pradem. Nie tym razem, z oznaczeń wynika, że to zwykły pasyw. Co miałby w tym akurat układzie robić więcej? Nic prostszego, jak go otworzyć i zobaczyć. To tylko po jednym zatrzasku z każdej strony, razem całe dwa. BTW, z tymi układami scalonymi to trochę przekolorowałeś.

niestety nie mam dobrych wieści - popieram Franz'a

Dźizas! Nowe listwy na drzwi przednie lub tylne to wydatek około 120zł za sztukę. Zatrzaski są tanie jak barszcz. Chyba jednak poszukaj używek, albo kup dużo silokonu.

Nie wiem, jak Wam to delikatnie napisać, ale przekaźniki są standardowe. Kosztują od 7,5zł do 19zł w zależności od firmy. Każdy ma standardową wytrzymałość przełączania 30A. Idź zprzekaźnikiem do bylejakiego sklepu motoryzacyjnego i po krzyku. Dobiorą na pewno (w sumie są 3 rodzaje). A jak już będziesz się miał powiesić z rozpaczy to daj znać na PW :)

Tak, jeżeli naciśniesz dolny przycisk w manualnej klimie. Natomiast jeżeli włączasz TYLKO klimatyzację, to powietrze zasysane jest normalnie z zwenątrz (instrukcja).

Przez filtr powietrze leci cały czas. Ja natomiast podejrzewałbym instalację elektryczną. Włączając klimę załączasz sprzęgło elektro-magnetyczne (dupny elektromagnes) w sprężarce. To zżera sporo mocy. Zmierz napięcie w instalacji przy włączonej i wyłączonej klimie. Wentylator natomiast reaguje na zmiany napięcia co najmniej z kwadratem jego zmian - czyli bardzo wrażliwy jest.

jaka jest różnica między zwykłymi a hajpałer :mrgreen: ? cena, trwałość i jakość iskry (czytaj: przede wszystkim intensywność) i ludzie proszę, nie wpychajcie do swoich aut innych świec, niż zalecane przez BMW... NGK i BOSCH są jak najbardziej OK, ale TYLKO z odpowiednią ilością elektrod... a w naszych autach są jedno-, dwu- lub trój-elektrodowe.

Skoro ktoś kiedyś go złożył, to pewnie człowiek jest w stanie go rozebrać. Tylko nie wiem, jak będzie z ponownym złożeniem :cool2: Rozbierałem parę "nierozbieralnych" rzeczy w BMW i tylko w przypadku braku możliwości naprawienia się poddawałem i jechałem zakupić to "coś" używane.

To moze w odbydwu był cofany licznik? Teoria możliwa, bo nic nie jest pewne, ale bardzo mało prawdopodobna (w obu przypadkach). Ja mam SW 1.01, może to zależy od wersji oprogramowania zegarów?

Kai czytaj uważniej, napisałem że być może są dwa rodzaje uruchamiania testu zależny hmmm nie wiem od czego, ale tak jest. Ja test uruchamiam lewym, i mój znajomy też lewym a ma OBC a wiem to na 100% bo sam mu pokazywałem ten bajer. jeśli chodzi o światła pozycyjne to napisałem że mają być wyłączone bo inaczej test nie ruszy - przynajmniej tak jest u mnie, sprawdz u siebie - tak z ciekawości. Dobra dobra, nie doczytałem :) Do Twojego auta Kiokio podchodzę z dystansem, bo masz wszystko inne :) U mnie nie ma znaczenia, czy światła są włączone czy nie, zawsze prawym (CC) kneflem jest test włączany.

Nie przypuszczam. W mojej poprzedniej E34 był identycznie.

I jeszcze mi napisz, że auto jedzie idealnie, nie ciągnie na koleinach i żadnych dziur na kierownicy nie czujesz przy takich laciach?