Franz

katalizator ne ma poduszki tylko obudowany jest puszką metalową i często się luzuję i lata po rurach

Jesli chodzi o sprawdzenie podpory to nie ma problemu. Trzeba wejsc do kanalu i ruszyc walem gora dół w miejscu gdzie jest przykrecowy to podwozia (środek) a przy okazji zobacz czy lata puszka od katalizatora

Ok sprawdze dziasiaj kolory przewodów i potem opisze

Nie za maco :D Powodzenia

Jak ktoś jest zainteresowany podłączeniem foteli to podaje do wiadomości że już sobie z tym poradziłęm i mogę pomóc jeśli ktoś potrzebuje Pozdrawiam

Jest na wysprzęgliku który jest po lewej stronie skrzyni biegów (patrząc w przód samochodu) i wysprzęglik ma okolo 10 cm (taka rurka) a odpowietrznik na min jest nakryty takim małym gumowym kapturkiem :) Jest to śróbka z dziurką w środku. Odkręca sie ją (ale nie wykręca) chyba kluczem 8. Będą do tego podłączone przewody chamulcowe (cienkie metalowe)

może za słabe żarówki?? Jakby było zwarcie to by padał bezpiecznik

Nie wiem czy to radio ma wyjscie audio. Jeśli chodzi o zasilanie wzmacniacza to oczywiście najlepiej pociągnąć bezpośrednio z akumulatora i to oba kable a jeśli chodzi o resztę to można też wziąć wzmacniacz który ma wejście nie tylko cinc ale wejście po wysokim i pociągnąć od tylnych głośników

np od ogrzewania tylnej szyby :)

Raczej przypadek. Jakby nawet oblać go olejem to przecież rozrusznik jest dość szczelnie złożony i do elektrycznych elementów nie dochodzi. Elektromagnezy padają w rozrusznikach. Ponadto pisałeś że nie był to świeży rozrusznik więc miał prawo.

Nie wyjdzie raczej. W kolektor wchodzi conajmniej 3 cm tej rurki a i sprzężyna jest dość mocno napięta

Powinien być na dole chłodnicy. U mnie jest dokładnie tam gdzię korek wlewu tyle że na samym dole

W tych modelach często padają podpory wałów. Spradź to bo tak to trudno powiedzięć o czym mówisz? Może jakieś szczegóły

Nie ma związku. Na temat tego przebiegu już jest kilka postów :search:

Ja też kupiłem oryginał za 130 zł. Nieduża różnica w cenie z podróbą ale jakość napewno lepsza. Jeżli chodzi o wygląd to jest tutaj http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB11&mospid=47369&prod=19881000&btnr=33_0433&hg=33&fg=30&PHPSESSID=75dc5663733a0513a67421353cb87f7b Nr 2

To jest blokada centralnego. Do przekrecenia zamka jest potrzebny inny (oddzielny) kluczyk. Ale jak narazie odłącz akumulator i podłącz ponownie. Powinien puścić. Miałem taką sytuację w 730. Ale nie zmienia to faktu że coś może być nie tak albo poprostu się zablokował jednorazowo

Tam jest chydraulika wiec może jest zapowietrzony układ. Nie trzeba przepompowywać aby go odpowietrzyć więc odkręć odpowietrznik w wysprzęgliku i powinien polecieć płyn.

Tak jest tam jakaś kalibracja systemu nawigacji ale jeszcze nie podłączyłem wszystkiego i nie konfigurowałem tego. Możliwe że właśnie do czujników ABSu trzeba to podłączyć ale właśnie nie wiem gdzie. Spróbuje jeszcze czegoś poszukać ale wszędzie są tylko jakieś ogólne opisy podłączenia. Tego typu że to powinno być podłączone do tego a to do tego. :)

Witam Mam pytanie czy ktoś podłączał nawigację Blaupunkt DX-R52 (lub podobną)? Głównie chodzi mi o to czy będzie działać z samą anteną GPS czy trzeba podłączać radio do zegarów itp.? A jeżeli trzeba je popodłączać to gdzie konkretnie? (jakie kolor przewodu w zegarach)? Ja mam BMW 525 E-34 rocznik 1988. Z góry dzięki

No wlasnie to nie jest takie proste jak Ci sie wydaje - nie mozna sobie kupic jakiejs tam kosci w sklepie elektronicznym i ja w sadzic tam gdzie trzeba. Wątpie żeby ktoś wogóle przelutował cokolwiek na tak małej płytce. Poza tym czy miałeś kiedykolwiek w ręku to co sprzedają na allegro do programowania kości. Nie do wszyskiego można tego użyć i nie wszystkie kości wymienia sie przeż wsadzenie we wlutowaną podstawkę na płycie.

Problem jest w tym że wymiana licznika nic nie da ponieważ kość pamięci nie jest w zegarach tylko w kostce którą się wpina do zegarów. A dlaczego staje. Dlatego że każdy przejechany kilometr jest zapisywany do pamięci i pamięć się poprostu zapełnia. Trzeba to skasować i wtedy licznik będzie wyzerowany. Wszystki magiczne urządzenia gostępne na rynku tego nie zrobią w tym modelu. wyciągnięcie baterii w zegarach też nic nie pomoże. Jak to w takim razie zrobić. W tej chwili jeszcze nie wiem ale się dowiem :D

Zajmuję się teżmechaniką i wiem w jakim stanie jest cześć samochodów jeżdzących po naszych szanownych drogach. Po prostu zawieszenia są porozwalane w większym lub mniejszym stopniu i lataja na boki w koleinach.

Widzę że tylko nieliczni jak gerro i sarn1 jeżdżą na oponach z bieżnikiem :) Reszta zakła stare sliki i mówi że wozi bo są za szeroki. Koleni kolega napisał że takie to są za twarde :) Ciekawe czy ma urządzenie do pomiaru gęstości gumy - jedna rada w tej sprawie - sprawdź ciśnienie w oponach i niech będzie tyle co potrzeba do konkretnego rozmiaru. Koleiny kolega napisał że szerokie opony nęczą. To też troche śmieszny argument. Mogą męczyć jak sie pcha samochód na takich oponach ale nie podczas jazdy. Pojechałem z Wawy do trójmiasta i jakoś się nie zmęczyłem:) Pozdrawiam i zapraszam do wymiany opon na takie z bieżnikiem :)

Ludzie co wy wypisujecie?? Czy wy nigdy nie mieliście szerokich opon. Może tak ale remontu zawieszenia chyba nie robiliście. Ja jeżdze na 16/50/225 optycznie jest to samo co 245/55/16 i nic nie wozi. Jeżdze też po Polsce i na tej trasie co piszecie też byłem i wcale sie nie przejmuje czy pada czy nie. Jak jest samochód sprawny i dobry bieżnik to sie jedzie a nie pływa po koleinach

A tak powaznie to mielismy podobny problem w 318is. Satelity wżynały się w wałki i był podobny efekt przy ruszaniu ale długo to nie trfało po potem most padł niestety. ale żeby to sprawdzić musisz poprostu rozebrać cały mechanizm różnicowy