Franz

To ten tds tak drifta robi? :lol:

Co Ty ja tez miałem przejściowo opla. Kupe kasy tylko straciłem. Kupuj BMW.

Pierwsze co to raczej głowica - uszczelka, uszczelniacze i zawory. Pewnie są wypalone. Dymi na niebiesko bo zaciąga olej (dlatego też pierscienie też trzeba sprawdzić) Nie wkreca się bo go zalewa. Jak sięwszystko uszczelni to potem trzeba będzie poregulować ale to juz mniejszy problem. Tak czy siak cały silnik trzeba rozebrac - górę i dół

To musi być jakieś zwarcie - tylko gdzie? trudno zgadywać - trzebaby przejżeć a w pierwszej kolejności zobaczyć czy coś nie było kombinowane z elektryką, np odciencia zapłonów, przeróbki pod deską rozdzielczą, jakieś nieorginalne wiązki kabli koło bezpieczników lub komputerów.

dziwne ze samo sie zapala. Rozumiem ze bez przekrecenia kluczyka takie rzeczy sie dzieja? nie jest to raczej znak do wymiany plynu bo nie mam tam czujnika zuzycia plymu jest tylko poziom

Oczywiście chciałem najpierw aby padły te zegary a one jak na złość. Wcześniej to przeważnie po 20 - 30 km się rozłączały a teraz przejechałem ponad 300 i cały czas działają. Chyba się przestraszyły jak przyszedłem do nich z kluczem do kierownicy :D

Dzisiaj juz nie zdążyłem ale jutro wolny dzień to wymieniam zegary i wstawie od E-32 i zobacze co bedzie a na złość oczywiście rzeczy martwych dzisiaj zegary działały bez zarzutu. Ale i tak je wymienie. Myślę że w poniedziałek będę mógł coś powiedzieć

wcale nie jest drogi towar mozna spokojnie kupic za 50 - 80 zł Sam licytowałem takie tyle że nie mogłem aukcji przypilnować i poszły chyba za 55 :x

:shock: mam nadzieje że nie będę musiał ale spróbuje chyba najpierw podmienić na te z 7. Jak będzie się powtarzało to znaczy że to nie zegary

U mnie wyłączenie sulnika nic nie da. Stawiam że coś nie kontaktuje. Może udza mi sie troche dzisiaj z tym podziałać. Fakt że jakieś 2 miseiące temu wyciągałem zegary bo wklejałem ranki, poza tym możeliwe że to też coś z kondesatorami bo po pierwsze ostatnio odłączałem akumulator do łądowania i takie tam poza tym resetowałem ostatnio oilservice a słyszałem że też mogą być jazdy z zegarami przez to. Oczywiście reset był na "krótko" - kabelkiem :) ale sprawdzę dzisiaj wszystkie podłączenia albo nawet wstawie ten zegar do E-32 a tamten do siebie i zobacze jak to będzie. A wiecie na którym bezpieczniku są zegary albo na którym przekaźniku?

Witam Od kilku dni troche się wkurzam bo mam taką sytuację Jadę sobię i nagle patrze a tu obrotomierz na 0 ale nie dlatego że mi zgasł samochód tylko popadały zegary, czyli obrotomierz, temperatura, ekonomizer, poziom paliwa i licznik kilomertów. Działał tylko prędkościomierz i kontrolki np kierunków. Poza tym nic sie nie działo dziwnego. Pojechałem do domu i sprawdziłem bezpieczniki. Wszystki całe ale jak nimi poruszałem to potem zegary zaczeły działać. Na drugi dzień to samo. Przejechałem kawałek i znowu padły. w końcu się wkurzyłem i wyjąłem wszystkie bezpieczniki, spsikałem preparatem do kontaktu i powsadzałem je. Dwa dni było ok ale dzisiaj znowu padły. Jak myślicie czy to wina bezpieczników czy może przekaźników czy może jeszcze gdzieć coś nie kontaktuje. A może to wina zegarów? Poradzcie coś bo to wkurzające jest

Bardzo możliwe że to szklanki w 1.8 się to zdaża w is chyba tez

Nie wiem dokłądnie jak w tym ale w serii 5 (a w 3 pewnie podobnie) jest w środku pod deską. Wkłada się go zdejmując małą zaślepkę po stronie pasażera (w nogach) i tamtędy można się do niego dostać

Jeżeli chcesz sprawdzić pompe to możesz podać jej prąd i będziesz wiedział czy działą. U mnie robi się to tak ( u Ciebie pewnie tez) do bezpiecznika nr 23 (o ile pamietam) podpinasz + i pompa zaczyna chodzić. Jeżeli chcesz sprawdzićczy daje ciśnienie to zdejmij przewód odprowadzający paliwo z kolektora dolotowego i powinno nieźle sikać. Natomiast takie objawy też są jeżeli łapie sporo lewego powietrza. Może masz gaz i Ci kichnął i coś wywaliło. Różnie może być a jak tego nie widzę to mogę tylko gdybać. Obejrzyj wzystko. Zobacz też jak się zachowuje gdy po zapaleniu dasz od razu gaz w podłogę

Ustawienie wałków powinno być oznaczone i znaczki na głowicy też powinny być

A tak naprawdęto po co chcesz go wymieniać?? Ile przejechałeś - 400.000 ?

Z gazem w takim czymś to rzeczywiście przegięcie. Ostatnio też śmiałem się z kumplem że ktoś tam miał do sprzedania M5 z gazem :duh: Co za ludzie to jest profanacja. Ale ta E 30 pewnie ma niezłe pierdnięcie :D

Zdjęcia nie są za ostre ale tak. To na trzeciej fotce wygląda na pochłaniacz oparów paliwa. Nie powinien być zaolejony :) bo nei ma skąd A jeśli chodzi o tą nieszczęsną odme to proponuje wymienić. Zapewne będzie tam taki wkład który można wymienić. Wygląda jak lepek drutów ale jest w środku gdzieś pod deklem zaworowym. Nie pamietam za bardzo tego silnika.

Ja jak stoje w korku to temperatura się nie podnosi dalej niż połowa. Jeżdże troche po warszawie i według mnie nie powinna się temp podnosić. Fakt że wisko się załącza w pełni na 3/4 temp (choć wskazania zależą od czujnika) Wcześniej jeżdziłem E-32 i tak samo miałem temp trzymała się na pół skali

Na pewno nie grzeje się z tego powodu. Prędzej grzać się będzie jak by było mniej oleju ponieważ olej też odprowadza ciepło tak jak i płyn chłodzący. Jeżeli się przegrzewa to mogła się wypalić uszczelka pod głowicą.

Jeżeli już coś kombinować z taką przeróbką to raczej dodatkowo jakoś wkręć ten czujnik albo jakieśmocowanie do niego. Jak tylko przykleisz to nie wiem czy siębędzie trzymać. Jak się rozgrzeje to niezłe ciśnienie tam będzie i może go wywalić

W ogóle to jest np iskra? Stopniowo kiedyś mi padła cewka (w rekinie 318) Napisz więcej szczegułów. Może jakiś "mechanik" to oglądał i powiedział dlaczego może nie odpalać

No własnie nie pasują ze zwykłych ale przywiozłem jedna połamaną spinke i wtedy dobrałem. Jak chce się kupować takie duperelki to niestety lepiej przyjechać z tym co się ma wtedy kupuje się to co potrzeba bo kiepsko doradzają sprzedawcy.

Za łącznii mayle dałem po 40 zł za sztukę ale wykonanie tego jest naprawdę dobrę. Za poduszki do belki dałem po 130 zł / szt. Troche dużo ale oryginał

Ok jutro zobacze jak to idze a jeśli chodzi o serie 7 to nie zupełnie tak samo. w 7 rozbierałem przód i jest łatwiej bo w 5 nerki są razem z pasem pod lampami a tam nie i zdejmuję się łatwo. DZięki za wskazówki - mam nadzieje że nic nie połamię :lol: