Franz

Powinno być to samo ponieważ i w serii 7 też takie są

Kupiłem ostatnio łączniki. Zrobione są ładnie i nadal się trzymają :) Polecam

Oczywiście dedykowane są najlepsze ale z 6 do 4 to nic sie nie stanie. Będzie sztywniejsza bo lżejszy silnik. Na odwrót to mogła by pęknąć. A usztywniające to spręzyny poprostu twarde a obniżające to też twarde spręzyny ale krótsze i przeważnie to sprężyny progresywne, czyli na początku lekko się uginają a potem coraz ciężej. Dużo można by ty pisać ale pokrótce wyhląda to właśnie tak :)

Może przy chamowaniu silnikiem pasek sie ślizga?

Kupowałem ostatnio kołki do E-36 - facet przyniósł mi 4 rodzaje żebym sobie wybrał :)

OK Ale jak ktoś ma jeszcze jakieś wskazówki to proszę pisać - może nie tylko mi się to przyda

A po co zdrezak sciągać?? Przecież chce tylko lampe zdjąć :(

Witam Trpche dziwna sprawa bo z mechaniki znam się dosyć dobrze a nie mogłem sobie poradzić z przednim pasem w E-34 :) PRawdę mówiąc to nie chce czegoś połamać i wolę zapytać. Czy ktoś wie jak wyjąć przednie lampy a dokładniej jak wyjąć przednią atrape tak żeby czegoś nie połamać? Będę wdzięczny za pomoc

dzieki za pomoc. Rzeczywiście to to :) :cool2:

Witam Mam taki mały problem Wczoraj dopotrzyłem się że chyba coś nie jest podłączone do końca u mnie w samochodzie (oczywiście 525 E-34) Od kolektora dolotowego odchodzi przewód (tzn dwa) który idzie do serwa. Po drodze jest zawór a od niego odchodzi jeszcze jedna cienka rurka. Czy ktoświe gdzie to powinno być podłączone. Wiem że zaciąga się tedy teżpowietrze i nie iwem czy powino to tak swobodnie wisieć bo naleci jakiegoś syfu. http://www.internetcafe.internetdsl.pl/zaw%C3%B3r.jpg

Zapytaj kolesia na allegro co ma sondy uniwersalne boscha. on ma tez takie do beenki bo te co sa wystawione sie nie nadaja. Zapytaj go o sonde masową bedzie wiedzial o co chodzi. Nie pamietam teraz jaki koles ma nick ale duzo ich nie ma

poza tym jak sie ma schemat to chyba jasne co trzeba kupic a nie tylko na latwizne liczyc

Ale 320 to silnik M20 i tutaj się pocą z przodu. Baardzo często. Fakt że w M50 juz tak nie ma.

wycieki i tak będą - napewno z przodu pod głowicą będzie się pocił i na dole z zimeringu wału korbowego. A ważne jest żeby oprucz brakujących pierdułek sprawdzić na oko jak zużyte są niekture elementy, jak tarcze hamulcowe, opony, płyn hamulcowy. Można też zajżeć pod spód czy nie ma widocznych korozji na progach i na podwoziu przy nogach kierowcy

Kurde a ja mam 730 rocznik 1990 i nie ma tych lampek. W środku jest ich sporo bo do czytania z przodu i z tyłu po obu stronach i przy lusterkach dla kierowcy i pasażera a w drzwiach nie ma :(

Ok powiem wam ze kupiłem u kolesia co ma nick bmk2. Nie jest ot żadna moja rodzina ani znajomy. Poprostu kupiłem u niego ponieważ dokładnie pisze co sprzedaje i nie wciska kitu. Napisał że oponka ma 7,5 mm i sprawdziłem i rzeczywiscie ma.

Miałem to zanim założyłem gaz i po założeniu też mam. Krokowy wymieniony, rozrząd też wiećto nie to. Na 99% jest to sonda lambda. Na diagnostyce przez główny komputer może nie wyjść ale sonde można sprawdzić miernikiem. Nie pamiętam teraz jakie mają być wartości ale sprawdza się ją na zimno i na gorąco. Na zimno dwa przewody ją rozgrzewaja (4 przewodowa) a po tem już nie pracuje. Szczegóły musze spradzić. A dlatego głupieją obroty że sonda w pewnym sensie steruje komputerem i jeżeli przez jakiś czas, np godzine będzie podawać złe wartości to komputer głupieje. Więc czasami jest ok a czasami skacze. Nie wymieniałem jeszcze sondy ale nie mam co szukać dalej. Czasami skaczą te obroty a czasami nie. Dodatkowo jak ktoś ma stożek to będzie bardziej odczuwalne z uwagi na zmiany temperatury powietrza (i w rezultacie jego ilości w spalanej mieszance). I przy okazji nie polecam do Bety uniwersalnej sondy tylko oryginal taki jaki powinien być do danego modelu (tyle że o wiele droższy). Np. te uniwersalne co są na aukcjach to przeważnie od Peugotow

Nie są kradzine (nie kupuje takich rzeczy) Są na allegro tylko treba troche poszukać. Ja szukałem ich 2 miesiące. Kupiłem je jeszcze w zime jak ceny były niższe. Nie będę mówił od kogo ponieważ padło już stwierdzenie że człowiek ma kradzione oponki. Powiem wam tylko że przywoża je z niemiec hurtowo a jeżeli ktoś się orientuje to ceny hurtowe są naprawdę niskie tyle że kupują całego tira. TEraz fakt ten sam facet sprzedaje już drożej opony ale nic dziwnego teraz ludzie dużo kupują.

Jak tak mało jeżdzisz to ja bym nie zakłądał gazu. I tak musisz przejechaćtroche żeby się silnik rozgrzał i dopiero przełączyć na gaz więc nie będziesz miał kiedy go używać :)

Sprzedają tanio bo wszystko co używane jest dużo tańsze. Tak samo wyjedziesz samochodem z samonu i od razu traci kilka tysiaków chodziaż ma pare tygodni. Ja kupiłe używane Continentale SportContact 2. Super stan ponad 7mm bieżnika czyli jak nówki. Zadnych łat, guzów, czy bombli. Nawet na wyważaniu mało ciężarków dali a jedno koło w ogole bez. Zapłaciłem 100 zł za szt. rozmiar 16/50/225 a nowa 700. Więc mam zamiar jeżdzić na używkach :)

Teoretycznie powinni zmierzyć poziom hałasu ale wiadomo że nie mają takiego sprzętu i od razu zabierają dowodzik i kierują na diagnostyke. Podobna sytuacja była z ciemnymi szybami i zabierali dowody a na diagnostyce honorowali atest i oddawali to gliny kupiły sobie urządzenia do pomiaru przepuuszczalności światła i z miejsca mierzą. Ciachneli mi kiedyś dowód za wydech i nie pytał sie nawet o żaden atest. Jak trafisz na dupka to się przyczepi za cokolwiek. Wybronisz sie za wydech to zabierze dowód za coś innego. To jest Polska bracie i przepisy są tak powalony że szkoda gadać

90 % to uszczelka a jak byś miał pecha to może też pęknąć albo blok albo głowica

U mnie silnik M20B25 palił w mieście 13 gazu i 11 na trasie. Zmieniłem teraz mikser na większy (o większym przelocie powietrza) i przerobiłem troche układ dolotowy. Różnica w jeżdzie jest duża. Na gazie dużo lepiej kręci ( nie wspominając o benzynie) a spalanie w miescie wzrosło jedynie do 14. Na trasie jeszcze nei sprawdzałem. Oponki mam 225x50x16

Nie mam za bardzo kiedy sprawdzić tych przewodów bo jak wracam to juz ciemno a fotela nie chce mi sie odkręcać ale po krótce powiem jak to zrobiłem: Zaznaczam tylko że zrobiłem zasilanie do foteli na stałe czyli możnawłączyćogrzewanie nawet jak silnik jest wyłączony. Ponadto ja mam przyciski w fotelach zarzaskowe. Jeżeli ktoś ma impulsowe to potrzebny jest do tego moduł załączający. Jeżeli ktoś ma zatrzaskowe to wystarczy podciagnąć zasilanie ponieważ przekaźniki już są wmontowane w fotele. Ponadto w fotelach już były wmontowane maty i instalacja i wyprowadzona kostka. Na końcu pod środkową konsolą (czyli z tylu) są 4 przewody: 2 grube i dwa cienki (te grube to zasilanie ( + i - ) i prąd tutaj jest na stałe niezależnie od tego czy jest włączony zapłon czy nie i stąd prowadzimy zasilanie do obu foteli. Dwa cieknie przewody to + i - do poświetlania przycisków. Podświetlanie się załacza po włączeniu świateł. W prawym fotelu też są tylko 4 przewody - dwa cienki i dwa grube wie tutaj jest sprawa prosta:) a w fotelu kierowcy jest wiecej przewodów ale dwa grube to główne zasilanie fotela wiec podpinamy do tych. Przewody od podświetlania przycisków łatwo znaleść w kostce ponieważ są takigo samego koloru jak w prawym fotelu. Tak więc podłączenie tego nie było aż tak skomplikowane jak się to wydawało. Należy tylko pamiętać że fotele grzeją tylko wtedy jak zapniemy pasy ponieważ w zatrzaskach są dodatkowe włączniki i mimo wciśnięcia przełącznika podgrzewania fotela nie będzie on grzał a nawet może nie zapalić się podświetlenie przycisków. Jeżeli ktoś będzie chciał coś się jeszcze dowiedzieć to dopiszę. Pozwodzenia i pozdrawiam

Ja w 730 E-32 tez mam łańcuch i też wali ale wymiana samego napinacza chyba nic nie da bo prowadnica łańcucha z drugiej srony bardziej lata i jest też wytarta jak i napinacz ale te dwie listwy nie sa drogie to koszt ok 200 zł (sprawdzałem w Autofusie)