Franz

I ja poproszę o rozkodowanie WBADH61090BX31815 Pozdrawiam

Dodam tylko że wszyskie plastyki i to nie tylko w tym modelu - które się nagrzewają pod maską są narażone na pęknięcia jeżeli się je demontuje - zwłaszcza te od chłodzenia. Też to przerabiałem w E-36 E-34 i E-32

Może być kilka przyczyn i trudno tu zgadywać jeżeli sięczegoś nie widzi. Ale na kilka rzeczy można zwrócić uwagę: - czy komputery w obu silnikach są takie same i czy wymieniał komputer razem z silnikiem? - czy wszystkie doloty powietrza i rurki które się z nimi łączą są szczelne? - i podstawowe pytanie czy silnik był sprawny? - takie objawy są również przy wypalonych zaworach

Albo uszkodzony licznik albo masa silnika nie kontaktuje. Maiłem coś takiego w dwóch beemach. W E-34 z powodu licznika a w E-21 z powodu masy. Można zacząć od sprawdzenia tego - nic nie kosztuje

Mialem inny problem z tym blaupunktem i w rezultacji go nie podlaczylem. Było coś takiego że mimo iż był wyłączony to ciągnął prąd i siadał mi w rezultacie akumulator. Przymierzam się do nawigacji z 7 calowym ekranem ale zbieram jeszcze kase :)

Napisał kolega że coś tam robił przy tym autku. Pewnie jak filtr paliwa wymieniał to coś się rozłączyło przy moście więc CV może nie będzie potrzebne :D

Jutro zrobię przelew. Mam nadzieję że wszystko będzie OK

No to nie musisz regulowac gazu ale na pewno sam tez sie zle reguluje. W kazdym bądz razie mozesz zrestartować kompa odłączając akumulator a w między czasie sprawdz tak jak kolega mowil czy wszytstko jest dobrze podłączone. A gdy juz odpalisz to posłuchaj czy nie zaciąga gdzies lewegho powietrza - jezeli tak to bedzie syczalo

Jak zapniesz bieg i dodasz gazu to drążek zmiany biegów będzie się cofał tak jakby chciał wyskoczyć - to normalny objaw. Jeżeli biegi się nie wyłączająto nie masz czym się martwić. Druga przyczyna nie jesst winą skrzyni - raczej dolotu powietrza lub ustawienia komputera. Jeżeli jest gaz to mógł się rozregulować. Może też byćwina świec. Tutaj trzeba posprawdzać. Można podawać kilka przykładó ale bez sprawdzenia nie można za bardzo pomóc

ODłącz jeszcze raz akumulator i po 10 min podłącz i odpal samochód na benzynie. Po ok 15 min ustawi się komputer i dopiero wtedy trzeba ustawić gaz tak aby ta sama ilość powietrza była potrzebna na gazie co na benzynie - jeżeli będzie gaz źle ustawiony to zawsze będzie źle chodził i na tym i na tym. Prosty sposób ustawienia gazu to taki że: Odpalasz na benzynie, trzymasz 3000 obrotów i przełączasz na gaz. Jeżeli sapadną obroty na gazie to musisz odkręcić na kranie. Nie martw się o spalanie wzrośnie ewentualnie minimalnie - nawet jeśli odkręcisz np 2 obroty. Powturzyć trzeba to jakieś 3 razy i powinno sięznacznie polepszyć.

W większości przypadków jest to wina kół. Albo krzywa felga albo niewyważone koło. W innych przepadkach (ale sporadycznie) jest to luz na przekładni kierownicy (w tych modelach i w E-32 to czeste) oraz źle nasmarowane zaciski hamulców - nasmarować trzeba ślizgacze i nasmarować prowadnice klocków (oczywiści naajpierw wszystko trzeba dobrze oczyścić)

No to super że działa :cool2:

Mówią też na to kości :) i fakt z jednej strony mam do wymiany choć nie są aż takie złe ale gumy na belce już wymieniłem i jest spoko. Do tego wymieniłem z przodu górne wachacze bo tam na tych gumach też wozi jak są szerokie kapcie ale teraz jedzie jak po torach. Czy sucho czy woda to to jadę tak samo :)

W rezultacie dowiedziałem się od jednego speca że takie sytuacje się zdażają i spowodowane jest to tym że coś nie kontaktuje w zegarach ale dla pewności zmieniłem zegary na drugie :D

Mam dobre wieści o ile się to srawdzi. Pytałem dzisiaj swoich mechaników (jeżdżą E-36 wiec coś wiedzą:) ) Może być taka sytuacja że cały układ jest nie szczelny i dlatego się płyn gotuje a może to być spowodowane np nieszczelnym korkiem. Korek od zbiorniczka wyrównawczego ma jakieś zapadki czy coś w tym stylu i jak to się rozwali to nie trzyma ciśnienia w układzi i wtedy się gotuje. Wymień korek i zobacz jakie będą efekty. Identyczną sytuację już robili w jakimś samochodzie. Też wymienili uszczelkę i dalej był problem. Po wymianie tego korka problem zniknął. Tylko nie zapomnij po tym odpowietrzyć układu. Daj znać jaki efekt

JAK POMPA MOŻE CHODZIĆ NIEDOSTATECZNIE?? Wiesz w ogóle jak jest pompa zbudowana i jak działą? Przecież wirnik się na niej nie zużywa. Może co najwyżej przeciekać i wtedy się ją wywala

czytaj dobrze - nie porównuje tylko zaznaczam ze tak samo dzialaja

To niestety typowe i to nie tylko dla ASO ale nawet dla zwykłych warsztatów. Tak naprawdę większość mechaników g...o się zna na tym co robią i każą jeszcze płacić "za swoje błędy" Nie umieją zlokalizować prostej usterki i wymieniać trzeba co popadnie bo wydaje im się że to to. No coż jak już kiedyś mówiłem "To jest Polska"

Owszem bloki też pękają - widziałem nawet kilka dni temu tai silnik. Z tego co piszesz to rzeczywiście ciężka sprawa. Góra silnika zrobiona i dalej to samo. Raczej to nie będzie wina pompy wody bo obieg jest ale gdyby był blok pęknięty to nie koniecznie by się cały czas gotowało w chłodnicy (ale niestety też może) Dowiem się coś jutro bo nie wiem dokładnie jak to jest z silnikami w E-36. Jak coś to Ci napiszę

Chorwacja w sierpniu :D na kilka furek :cool2:

No właśnie tak zrobie ;)

A czy tylne będą pasowały?

Co można tym softem wyczytać ciekawego?

No to niezła cena :doh: Ostatnio wymieniałem olej w moście i płaciłem chyba 25 zł za litr :) a tu lekko dwa razy tyle - mo coż BMW :D Dzięki za podpowiedź. Podjadę do FUSa i się zapytam co mają

A to nie wiedziałem że jest różnica w oleju do szpery i "zwykłego" dyfra. Czym to się różni?