apson83

Witam wszystkich serdecznie nadszedł czas przedstawić swój pojazd. Poprzednio jeździłem e46 320d po lift 4 lata (byłem bardzo zadowolony bo poza zawieszeniem nic nie robiłem przy samochodzie) . Jako że głównie jeżdżę po mieście wybór padł na benzynkę Auto kupione w maju z niemiec a dokładnie z Lipska od właścicielki, jeździła nim 10 lat od nowości. Po zakupie wymieniony płyny, filtry, olej, serwis klimy (pakiet startowy). Przebieg po zakupie 111k osobiście sprawdzałem w aso, na obecną chwilę już 120k. Spalanie auto ma bardzo niskie po mieście ok. 8-9, trasa do 120 km 6-6,5. ostatnio zrobiłem trasę 1100km autostrada wyszło 7,2 odczyt z kompa oraz z baku. Po kupnie wymieniłem drążki kierownicze na mayle hd. tyle z napraw. Profilaktycznie wymieniłem napinacz bo fabryczne podobno są wadliwe. Lampki wymieniłem w środku na led oraz podświetlenie tablicy rejestracyjnej. Wymieniłem również kierownicę na multi wraz z tempomatem, nie obyło się bez kodowania (dzięki dziqsek). W planach wraz z wiosenną aurą kupno felg 17 co do wzoru nie jestem zdecydowany ale chciałbym coś z eFki. Razi brak xenonów więc też nad tym myślę. Vehicle Identification Number WBAVA71080VA35074 Type VA71 Model 320i Ol - EUR Development Code E90 Chassis LIM Steering LL Doors 4 Engine N46 Displacement 2.00 Power 110 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Titansilber Metallic - 354 Upholstery Stoff Fluid/anthrazit - ALAT Production Plant LEIPZIG Production Date 2005-02-22 Options 2BF Lt/aly Wheels Double Spoke 154 255 Sports Leather Steering Wheel 320 Model Designation, Deletion 321 Exterior Parts In Body Color 4AE Armrest Front Retractable 423 Floor Mats, Velour 428 Warning Triangle 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d 441 Smokers Package 470 Child Seat Isofix Attachment 493 Storage Compartment Package 494 Seat Heating F Driver/front Passenger 507 Park Distance Control (pdc) 520 Foglights 521 Rain Sensor 534 Automatic Air Conditioning 8SB Country Spec. Release Of Telematic 8SC Country Spec. Release Of Teleservice 8SP Cop Control 801 Germany Version 863 Europe/dealer Directory 879 German / On-board Documentation 9AA External Skin Protection 998 Control Of The Launch Internal Demands Standard Equipment 4AG Interior Strip Titan. Dull 548 Speedometer With Kilometer Reading 851 Language Version German Zdjęcia zaraz po kupnie poniżej. http://i65.tinypic.com/o8togh.jpg http://i65.tinypic.com/iz412e.jpg http://i67.tinypic.com/a46a7c.jpg http://i68.tinypic.com/fz5apf.jpg http://i67.tinypic.com/2vx57iw.jpg http://i66.tinypic.com/23wwvn6.jpg http://i67.tinypic.com/2renl1d.jpg http://i68.tinypic.com/8x3j2a.jpg http://i64.tinypic.com/akxudy.jpg http://i68.tinypic.com/5aj5n6.jpg

Istnieje możliwość wymiany samych obwódek? mam możliwość kupna tanio panelu ale ma pokrętło z funkcją all natomiast u mnie jest rest.

Kolego mógł byś napisać jak wymienić same pokrętła

1. Centrum musisz miec pod multi. Jeśli obecnie nie masz multi to taka będziesz musiał kupi ( najlepiej wybrac z nr pasującymi pod samochód no i z tempomatem ) 2. Należy wymienic tylko dolną osłoną jeśli tylko dokładasz tempomat 3. Każda jedna pasuje nawet od e87 4. Odezwij się do dziqsek ( bądź do kogoś innego kto zakoduję) ceny dużo niższe

Odgrzeje trochę. Miałem problemy z wycieraczkami a mianowicie na automacie zawieszały się, lekko podchodziły do góry z poziomu jak koledzy pisali wyżej. Wymiana przekaźnika załatwiła wszystkie problemy natomiast nurtuje mnie jedno otóż: W czasie jazdy nie działa ustawienie częstości ruchu wycieraczek ( manetka raz w góre) natomiast gdy stoje np na światłach już tak. Wydaje się, że nie powinno mieć to znaczenia?

co to za listwy ktoś wie? http://i68.tinypic.com/a1ibrc.jpg

zaczynam się skłaniać co do tych lamp bo tych ringów strasznie mi brakuje. Te zamawiałeś? http://allegro.pl/lampy-reflektory-bmw-3-e90-e91-led-angel-eyse-depo-i5137358864.html

Wrzuć jakieś fotki, albo najlepiej film jak się prezentują w dzień i w nocy.

viewtopic.php?f=70&t=181830

miałem kiere zablokowaną więc były lekko skręcone. Taśmy chyba nie zerwałem? błędy takie same jak na tym forum: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=690860

O to chodzi, że włożyłem tak jak pasowało pod klina z kierownicy. nic nie ustawiałem. Można ten kąt ustawic istą?

Otóż problem mam następujący: Wymieniłem dzisiaj kiere na multi wraz z pajakiem, po złożeniu w kupe wyskakują na desce błędy DSC takie jak poniżej oraz ciśnienia opon ogólnie 3. Nie trzeba było nic kodowa multi działa, tempomat też. Natomiast nie mogę zczytac błędów z modułu DSC. Czy odpinając kleme mogłem coś uwalic? http://i62.tinypic.com/b4xaqf.jpg http://i61.tinypic.com/9jf5op.jpg

Zmieniam kierownice na multi oraz dokładam tempomat. Później z tego co wiem trzeba zakodować. Czy można założyć pająka bez kodowania, chodzi mi o to czy kierunki, światła i wycieraczki będą działać?

Mam problem z podłokietnikiem podwójnym, otóż brakuje mu jakiejś części przez co rusza się góra - dół. Mam nadzieje, że ktoś podrzuci co powinno być w tym miejscu ( zdjęcie poniżej). http://i62.tinypic.com/2utmdk6.jpg

Wpadł mi taki oto poradnik. Trochę wygląda to na rzeźbę, http://www.instructables.com/id/How-to-Convert-BMW-3-Series-Sedan-Halogen-Headligh/

co do klamek viewtopic.php?f=15&t=230628

kiedyś miałem przypadek, że jeden tłoczek po prostu źle działał. Ktoś wcześniej wymieniał i chodził troche ciężej od pozostałych. Drgania pojawiały się głównie na kierownicy przy hamowaniu. Za którymś razem zaczął powodować okresowo silne drgania podczas jazdy

Sprawdzałeś zaciski i same tłoczki?

Praktycznie wszystkie oem felgi do e90 mają et 34. Moje styling 154 strasznie wyglądają z tym et. Dają wrażenie 15", okropnie siedzą w głębi.

Całkiem, może być to prawdopodobne. Aczkolwiek sprawdzę hamulce i tłoczki. Możliwe jest to aby zamontować drążki z końcówkami jakoś źle?

Odgrzeje trochę i opowiem o swoim problemie. Mechanik wymienił mi drążki wraz z końcówkami. Po odebraniu samochodu zauważyłem bicie na kierownicy. Bije podczas jazdy (nie zawsze) jak i przy hamowaniu z 140-100km. Dodam, iż przed wymianą bicie nie występowało. Geometria oczywiście ustawiona. Co mogło się zjeb*ać?

U mnie problemem skrzypienia był pekniety wspornik skrzyni biegów. Też dał bym sobie rękę uciąć, że skrzypienia są z deski a jadnak...

W intercoolerze zawsze coś będzie oleju. Ściągnij rure tą od tutbiny i jak się szklanka nie wyleje to jeszcze polatasz.

Dziękuję za wyczerpującą wypowiedź. Rozumiem, że samo wywalenie zaworu CDV nie wiele pomoże, chociaż od tego zacznę i od wymiany płynu. Szarpanie bardzo rzadko występuję, sporadycznie raz na 2 tyg a przelot auta to 115 tyś. km.

Czyli nie wiesz co było bezpośrednią przyczyną?