KrissN

BMW różne rzeczy twierdzi, np. że w skrzyni jest "lifetime oil", ale jak spytać producenta to mówi, że wymiana jak najbardziej, co 80-120 tys. Że nie wspomnę o łańcuszku w N47...

Od wewnątrz tak jak mówisz: pozycja auto na pokrętle od świateł i przycisk na manetce wycieraczek (tą drugą trudniej czasami dostrzec na zdjęciach). Od zewnątrz można też poznać po wydłużonym czarnym obszarze na przedniej szybie pod lusterkiem, gdzie czasami widać małą soczewkę i taki niebieskawy element. Co do podświetlanych klamek to niech się więksi znawcy wypowiedzą, ale wydaje mi się, że czujnik zmierzchowy nic do tego nie ma (chyba, że podświetlanie uruchamiane jest jedynie wtedy, gdy czujnik wykryje słabe oświetlenie).

W opisie ktoś niby podał jak:

:search: Tutaj masz wątek o olejach - jest długi, ale warto przebrnąć, bo można się wielu ciekawych rzeczy dowiedzieć. Dodatkowo tutaj masz ogólny wątek o rzeczach eksploatacyjnych w E9x.

Właśnie pisze, że ma 270 tys. km przebiegu. Programu nie robiłem, ale się zastanawiam nad jakimś lekkim modem.

Jak auto z 2012 roku to raczej się nie łapie (OIDP akcja jest na koniec 2007/początek 2008)

Mój ma 270kkm i nic mu nie jest (no może wtryski już nie pierwszej młodości).

Na działanie czujnika ma też duży wpływ stan wycieraczek. Na początku jak kupiłem auto to mi na automacie machały jak głupie. Jak wymieniłem pióra to zaczęły ładnie działać.

Po pierwsze to kompletny golas, nawet klimę ma ręczną. Sprzedawca pisze o lampach ksenonowych a na zdjęciach zwykłe halogeny. Kierownica też jest zwykła a nie sportowa. Sprzedawca twierdzi też, że do wymiany jest łożysko oporowe i jest to niewielki koszt. Zapomniał chyba, że razem z łożyskiem zwykle wymienia się komplet sprzęgła i koła dwumasowego - czyli pokaźny wydatek. Więcej kłamstewek pewnie wyszłoby po dokładnych oględzinach, które jak dla mnie są niepotrzebne - nie ma to sensu. Ogólnie nie ma okazji - jak jest tanio to zwykle jest ku temu powód, a czasami i kilka.

Z roku produkcji wychodzi przedlift, więc być może miał dzwona i właściciel stwierdził, że jak już wymienia to i podliftuje. Myślę, że niejeden z nas zrobiłby tak z własną trójką, ale sprzedać to później to już może być ciężko, bo każdy węszy przekręt.

Dokładnie, w 325d M57 fabrycznie jest kolektor bez klapek.

Dla 325d/330d M57: wtryski - inne turbo - to samo koło dwumasowe + skrzynia (manual) - to samo skrzynia automatyczna - inne kolektor dolotowy - inne (325d - bez klapek, 330d - z klapkami) intercooler - to samo hamulce (tarcze + klocki) - to samo Nie wiem jak jest dla 325d i 330d z N57 (LCI, ale też niektóre późne pre-LCI) - tam pewnie mogą być inne zgodności i różnice. Tak naprawdę to przy odrobinie chęci wszystkie te informacje można znaleźć na RealOEM. Wystarczy w osobnych oknach wybrać sobie dany model i rocznik w 325d i 330d i w każdym z nich poszukać odpowiednich części. Jeśli numery będą zgodne to znaczy, że części w obu wariantach silnika są identyczne.

Tak skoro już jesteśmy w temacie, to z tego co wyczytałem przy zegarach w wersji High jest mały trik polegający na tym, że zakreskowane pole na obrotomierzu przy górnym zakresie obrotów się przesuwa zależnie od temperatury silnika. Niestety ten bajer fabrycznie działa jedynie z najmocniejszymi wersjami silnikowymi (335i oraz 335d). Ciekawi mnie, czy mając zegary High w swoim 325d jest jakaś możliwość, żeby to zakodować.

No właśnie dobre pytanie, czy u kolegi silnik się kręci, ale nie pali, czy kręci sam rozrusznik a silnik już nie. Z wypowiedzi w pierwszym poście nie jest to dla mnie jasne. U mnie też zdarzało się, że rozrusznik kręcił się w powietrzu i nie zazębiał się o koło zamachowe. Z tego co czytałem to zdarza się to całkiem często. U mnie w najgorszym przypadku zaskoczył za 7 razem.

Dziwne, bo u mnie to działało zanim dziqsek zakodował mi automatyczne składanie. Może chodzi ci o składanie elektryczne? Być może piszę o rzeczach oczywistych, ale żeby działało trzeba dać przełącznik wyboru lusterka na drzwiach kierowcy w lewe położenie.

Tu masz zdjęcie obu paneli: http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=282256&stc=1&d=1246400789

Odpowiedź jest prosta - olej powinien być częścią tzw. pakietu startowego, czyli rzeczy, które robisz zaraz po zakupie samochodu, bo poprzedni właściciel wystawiając je do sprzedaży zwykle się tym nie przejmuje. (chyba, że kupujesz od rodziny albo od bardzo dobrego znajomego, któremu ufasz). Zerknij pod maskę czy nie ma tam kartki z ostatniej wymiany, chociaż i tak nie ufałbym jej zbytnio. Jak już wymienisz to na następną wymianę jedź po roku albo po 12-15 tys. km (którekolwiek z tych wypadnie wcześniej). Więcej zaleceń znajdziesz w temacie Jak dbać o nasze BMW. Jest też temat o samych olejach, gdzie możesz poczytać o zalecanych produktach (jest długi, ale warto chociaż przelecieć przez wszystkie posty).

Przy jednokrotnym wciśnięciu przycisku zamykania wewnętrzne klamki są ryglowane, żeby złodziej po zbiciu szyby nie był w stanie otworzyć sobie drzwi. Jak wciśniesz przycisk zamykania dwa razy to blokada zostanie wyłączona (będziesz mógł otworzyć od wewnątrz). Pamiętaj, że jak masz alarm to dwukrotnie wciśnięcie zdezaktywuje również czujki ruchu wewnątrz samochodu. Generalnie dwukrotne wciśnięcie używane jest, gdy chcesz zamknąć auto podczas gdy w środku ktoś siedzi.

Poducha prawie na pewno wypali, bo komputer woli dmuchać na zimne i wypalić na darmo niż z gdyby powodu błędu maty miałby zginąć człowiek.

Może cieknie na ośkach klapek w kolektorze?

Pozostaje chyba tylko dotrzeć do tego które przewody odpowiadają za sygnał z przycisku i zrobić krótkie spięcie :)

Sterownik jest przykręcony do bloku pod kolektorem. Teoretycznie da się tam dostać bez zrzucania kolektora, ale trzeba mieć trzeci stopień pewnej specjalizacji lekarskiej ;)

Prosta sprawa: zerknij na pokrętło świateł. Jeśli ma cztery pozycje (w tym pozycję "auto" w lewo od 0) to znaczy, że masz. Czujnik deszczu powinien być zintegrowany razem z czujnikiem światła w jednej puszce w mocowaniu lusterka wstecznego, więc jak masz czujnik deszczu to i światła powinien być.

Zapewne nie masz zakodowanych świateł dziennych. W takim wypadku jak włączysz sobie opcję świateł dziennych w iDrive to będą się cały czas palić światła mijania. Podskocz do jakiegoś kodera i zaaktywuj sobie światła dzienne na lampach do świateł drogowych. Wtedy dopiero będą działały dzienne. Jak masz do tego czujnik światła to będą się automatycznie włączały po zmroku przy pokrętle świateł w pozycji "auto". Z tego co wiem to oprogramowaniem (mapy) różnica jest we wtryskach i braku klapek wirowych w kolektorze dolotowym (to akurat na plus). Turbo, IC oraz koło dwumasowe powinny być takie same. Słabsza natomiast jest skrzynia biegów w wersji automatycznej - w wersji manualnej jest taka sama jak w 330d. Sam zastanawiam się nad lekkim chipem - właśnie tak w okolice 330d.

Moja dobija do 270 tys. Jak na razie spokojnie (poza zaniedbaniami poprzedniego właściciela). Kupować lać i jeździć.