Kaliszak

Mam to samo w 320D 136KM, takie same objawy, brak spadku mocy, zapach spalin itp. To znaczy że turbina jest na wykończeniu?

Kiedyś rozbierałem tylne drzwi i widziałem, że te maty są ładnie zachowane. Co do wody na wycieraczce to nigdy nie zauważyłem takiego defektu. Dziwne jest też to, że na ogół po deszczu nie było takich problemów. Może to zależy od nagrzanego samochodu... będę musiał obserwować. Będę miał chwile to podejrzę ten filtr kabinowy dla własnego spokoju.

Witam. Po raz drugi spotkałem się z dziwną sytuacją, otóż auto w pracy stojąc na parkingu obok innych aut jako jedyne miało zaparowane szyby od środka po deszczu. Drzwi i okna były pozamykane. Nie widziałbym w tym problemu, gdyby nie fakt że jako jedyny miałem zaparowane szyby. Trochę nie fajnie. Podejrzewam filtr kabinowy bo jako jedynego po kupnie auta nie wymieniałem. Może znacie możliwą przyczynę? Pozdrawiam.

Witaj. Tu panowie opisali jak to zrobić w 320D ale to chyba nie robi większej różnicy: viewtopic.php?f=69&t=213151

Już lepiej dołożyć parę złotówek więcej i kupić sobie prawdziwe listwy a nie "cięte z metra" i na taśmę. Nie psuj sobie wyglądu kolego.

Ja też plakiem, a teraz mam problem z odpaleniem drania jak jest ciepły.. nie wiem co mu się poprzestawiało.

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem E46 320D z 2000roku. Obserwuję forum i widzę, że dużo ludzi sami podłączają się pod komputer samochodu i sami za pomocą programów wyszukują błędy, niekiedy sami coś nowego programują, przestawiają itp. Moje pytanie brzmi: Czy każdy normalny użytkownik jest w stanie podłączyć się komputerem pod samochód i jeśli tak to w jaki sposób? Jako laik w tym temacie cieszyłbym się na konkretne odpowiedzi oraz szczegółowe porady co gdzie i jak. Nie ukrywam że mam kilka problemów z nowo zakupioną maszynką i taka własna, szybka diagnostyka w domu wiele by pomogła w lokalizowaniu przyczyny. Pozdrawiam i liczę na wyrozumiałość bardziej ogarniętych ode mnie ludzi :)

Miałem identyczny problem z tym drganiem przy gaszeniu. Wymieniłem poduszki pod silnikiem i łącznik elastyczny wydechu ( strasznie był wyrobiony, rura luźno siedziała i puszczał spaliny ) i problem ustał. Wiadomo, że nie jest idealnie, ale teraz gaśnie delikatnie i nie ma tego chamskiego walenia i trzepania.

Kolego, Szymandero88 Daj znać jeśli coś udało Ci się zrobić z tym problemem przy zapalaniu. Sam mam tak ,że rano po przejechaniu ok. 5-10km mam problem z odpalaniem... niezależnie czy stoi 1h czy 8h. Z nocy elegancko pali. EDIT: Dodatkowo powiem ( nie wiem jak u Ciebie ), ale u mnie z nocy kontrolka od nagrzewania świec świeci się ok. 3-4s i odpali ładnie. Jeśli przy próbie odpalenia po kilku h od jazdy, kontrolka zapali się nawet nie na sekundę no i wtedy zaczyna się "żyłowanie" silnika bez względu czy odpalam go od razu po zgaśnięciu kontrolki, czy poczekam dłużej.. z 4-5s.

Witam. Podepnę się pod temat ponieważ mam podobny problem z Error'em przy włożeniu jakiejkolwiek płyty. Czytałem o tym laserze dużo razy i w końcu zabrałem się za demontaż radia. Po wyciągnięciu radia zdjąłem górną pokrywę, która jest zaciśnięta blaszkami i nie mam pomysłu jak dostać się do lasera aby go tam przeczyścić. Jedni piszą o waciku, inni o szmatce a ja nie mam pojęcia jak. Pozdrawiam i liczę na szybką pomoc bo w samochodzie burdel po rozbiórce, że zal jeździć :| EDIT: Znalazłem drania ;] ( na czerwono ) Wystarczyło lekko przycisnąć to "zielone" i tam gdzie niebieska strzałka włożyć wacik. http://abload.de/thumb/03022014g7kvc.jpg

Witam. Autko posiadam od niemal tygodnia i cały czas stoi pod chmurką ( niestety ). Po nocce dla pewności grzeje 2x świece i odpala tak samo jak koledze wyżej na filmie. Przy takich mrozach nie ma co się śpieszyć z szybkim odpalaniem autka. Pozdrawiam.