andikoksik

Siemka :) Dzisiaj chcialem wam przedstawic moje BMW e36 316i '97 Przebieg : 167000KM Dane pojazdu Numer podwozia WBACG11000KD70284 Kod typu CG11 Typ 316I (EUR) Typoszereg E E36 (5) Seria 3 Rodzaj konstrukcji COMP Układ kierowniczy LL Drzwi 3 Silnik M43 Pojemność skokowa 1.60 Moc 75 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor HELLROT (314) Tapicerka SONDERPOLSTERUNG (Z1XX) Data prod. 1997-04-03 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER Poduszka powietrzna pasażera S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S282A LM RAEDER/SPORTSPEICHENSTY.II Obr. BMW, st. le. styl. spr. II S305A FERNBEDIENUNG F.ZENTRALVERIEGELUNG Pilot do zamka centralnego S315A HECKSCHEIBENWISCHER Wycieraczka tylnej szyby S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Siłownik szyby elektryczny przedni S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S530A KLIMAANLAGE Klimatyzacja Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S668A RADIO BMW REVERSE RDS Radio BMW Reverse RDS S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S940A SONDERWUNSCH AUSSTATTUNG Wyposażenie na życzenie Klienta P971A EXCLUSIV PAKET Pakiet Exklusiv P972A COMFORT PAKET Pakiet komfort Indywidualne dane pojazdu ---- Processing Individual Sign "BMW individual" ---- Special Series S O N D E R S E R I E E36/5, V-2-* Variante: Young at heart_(hellrot wie 314). Produktantrag: 228 Z1XX Upholstery Sitze vorne und hinten in Stoff Hurrican II anthrazit (Nr.2 138 309) jedoch Sitzhauptteile vorne und hinten in Stoff Hurrican II anthrazit rot (Nr. 2 138 312). Kopfstuetzen in Stoff Hurrican II anthrazit (Nr. 2 138 309). Tuer- und Seitenverkleidungseinsaetze in Stoff Hurrican II anthrazit rot (Nr. 2 277 123). Tekst Schalt- und Handbremshebelbalg in Walknappa mugellorot (2 136 749), Handbremshebelgriff in Walknappa schwarz (Nr. 1 938 942), Steppzwirn in mugellorot, Farb-Nr. 1725E Samochód kupiłem niecały miesiąc temu, za 550€ ale od razu wylądował w warsztacie.. Zainwestowałem w niego na starcie 1500€, czyli : * Wymiana uszczelki pod głowica, planowanie i sprawdzanie głowicy, + wszystkie uszczelki po drodze. * Nowy termostat * Nowe filtry * Nowy olej * Nowe świece * Nowe Paski * Nowa chłodnica * spawanie tłumika, rozwiercanie i gwintowanie 2 pękniętych szpilek w głowicy. W sumie to chyba tyle. Z auta jestem strasznie zadowolony, jest to moje 2 BMW i zdecydowanie mogę powiedzieć ze na pewno nie ostatnie :) Plany co do auta : * Gwintowane zawieszenie * Jakieś ładne felgi na lato, najlepiej od BMW. * wymiana wieśniackiej polki w bagażniku * Wymiana klocków i tarcz hamulcowych + klocki z tylu. Zrobione * polakierować zaciski i bębny na czarno lub czerwono. Zrobione * myślę nad delikatnym przyciemnieniem szyb, * Rozporka kielichów * odseparowany zestaw na przód * skrzynia basowa do bagażnika ( już czeka ale nie mam czasu żeby założyć) * malowanie zderzaków w kolor (??) * sportowy wydech i dolot ( mam znajomych którzy robią ręcznie, nie żadna wiocha) * odnowienie listw na aucie, bo już są lekko szare.. ( macie na to jakieś preparaty godne polecenia ? ) Zrobione * przyklejenie materiału na podsufitce, bo się odkleja i zwisa.. Zrobione * wymiana siłowników klapy bagażnika, bo już próbowała mnie przygnieść. Zrobione * pomalowanie nerek na czarno lub biało (??) chrom mi jakoś nie pasuje. * wymiana rozrusznika bo czasami nie zaskakuje [Zrobione] * wymiana ramek na tablice. Zrobione * wymiana spalonych żarówek ( 1 x przeciwmgielne i 1 x postojowa) [Zrobione] * nowe dywaniki, oryginalnie był welur z czerwonymi obszyciami... niestety już nie ma. Zrobione * naprawa lub wymiana klamki od schowka Zrobione Samochodu juz niestety nie mam, okazal sie za drogi w ubezpieczeniu kiedy mialem jeszcze 19 lat, dlatego oddalem siostrze, temat ogolnie do usuniecia, w najblizszym miesiacu kupuje kolejnego Compacta :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Na razie chyba tyle co w planach :) Samochód ma mi służyć do jazdy codziennej, ale ma tez ładnie wyglądać i dobrze jeździć :cool2: czekam na wasze sugestie, opinie, porady :) We wtorek razem z dziewczyna spędziliśmy przy nim 2 godziny na sprzątaniu, myciu etc. :mrgreen: Czekam na wasze komentarze, porady itd. :)

No i nareszcie mam samochód, co prawda we wtorek go odebrałem, ale nie było czasu żeby napisać.. cala naprawa wyszła mnie około 1500€ :| a co za to dostałem : Planowanie głowicy, nowe uszczelki, nowe paski, nowe świece, nowy termostat, wymiana oleju i wszystkie filtry, nowa chłodnica ( stara lekko ciekła przy łączeniu chłodnicy ze zbiornikiem wyrównawczym) a do tego 2 szpilki od kolektora wydechowego były urwane, co zostało naprawione, i przy katalizatorze było pękniecie, również pospawane. Silnik teraz pracuje idealnie, w sumie jestem zadowolony, tylko ze ta cena mogla by być trochę mniejsza.. ale części drogie.. sam termostat kosztował ~30€ a chłodnica 270€, uszczelki ~60€ reszta nie pamiętam.. oczywiście na wszystko mam rachunek. Godzina pracy 50€ a było ich około 16. Jak do tej pory przejechałem około 200KM temperatura 90° i ani stopnia wyżej, Postaram się dzisiaj zrobić fotki samochodu.

Spoko, ja tylko chciałem kogoś przekonać ze niestety nie ma racji, i raczej on się niekulturalnie w stosunku co do mnie zachował.. Temat M52B25 zostawiam w spokoju. No pokaz fotki, bo 108 kkm to dość ciekawie :)

Rozmawiałem z mechanikiem, i robi moje auto. jak na razie wymienił termostat i odpowietrzył układ jeszcze raz.. Trochę mnie to zmartwiło, bo nie wiem po co.. No ale dobra, i tak chciałem włożyć nowy. auto się dalej gotuje, i nierówno chodzi, a 4 świeca wygląda inaczej niż nr 1, 2 i 3. i zapytał czy ma ściągać głowice.. to się zgodziłem, jak zapytałem o cenę, to powiedział, ze nie może mi dokładnej informacji udzielić ^^ bo zawsze coś może wyskoczyć i wg, a nie chce mi powiedzieć 300, a pod koniec będzie np 600. Ale godzina kosztuje 50€ nie jest tak tragicznie, bo w warsztacie w którym ja pracowałem.. (cale szczęście już nie), godzina kosztowała 120€, niejednokrotnie musiałem strzykawka brudzić amortyzatory gazowe olejem :duh: . oczywiście nie było mi to na rękę, no ale co zrobisz. A do tego ten cały "szef" Jarał 10 gram w ciągu dnia i miał odchyły, dlatego tez odszedłem, kupił 2 samochody za 500 € włożył w nie może drugie 500€ i jeden sprzedał za 1700, a drugi za 1000 + Mitsubishi colt w idealnym stanie.. Uważajcie na takie warsztaty !! co do niego to mógł bym opowiadać godzinami... ale to nie ten temat, chciałem tylko naświetlić co tutaj można spotkać.. W Polsce tez na pewno nie jeden by się taki znalazł.. ale co zrobisz ?? omijać lukiem i tyle.. Auto powinno być gotowe na wtorek, bo w środę właściciel warsztatu jedzie gdzieś, i będzie dopiero w poniedziałek. A pracuje tam sam. poza tym jest bardzo miły, i nie wydaje mi się ze chciałby mnie oszukać.

Napisałem tak : No i jeszcze jedno, jest to M50 czy M52 ? czyli 192PS czy 170PS. Skoro silnik ma pojemność 2.5 i ma mniejszy moment, a silnik 2.8 ma większy moment, a mocą się nie różnią, to z czegoś to wynika tak ?? To ze kupiłem kilka dni temu compacta to nie znaczy ze nie mam pojęcia o samochodach, dopiero się wszystkiego uczę, i książki nie zjadłem, a przy okazji to już mój 3 samochód a 2 BMW, i jedyna osoba która tutaj się skompromitowała, to od początku do końca ty... Przykro mi, ale to ty nie świecisz za bardzo.. W mojej rodzinie było już kilka bawarek, miedzy innymi 325i i 323i jeżeli chodzi o e36. I wtedy mnie bardzo zainteresowały te silniki.. Sam chciałem kupić coupe 323i ale wybór padł na tego oto Compacta. Nie tylko ja ci powiedziałem ze M50b25 ma 192KM a M52b25 170KM, wiec nie rozumiem po co się w ogolę kłócisz ze mną.. Sprawdź sobie to jak nie wierzysz, a później nabijaj posty bezsensownym pisaniem o tym, o czym nie masz pojęcia.. Odnośnie szpery dostałeś odpowiedz od Versi.

Jeżeli chodzi o temperaturę, to na twoim miejscu sprawdził bym najpierw termostat, bo może być tak, ze się otworzy jak rozgrzejesz silnik, i może się zaciąć, a co za tym idzie, jak znowu odpalisz silnik jak już jest zimny, to od razu woda krąży w dużym obiegu i nie nagrzejesz.. Chyba ze jest tak, ze samochód ma 90° a nagle temperatura spada, wtedy może to być wina czujnika albo licznika jak już wyżej pisali, no chyba ze temperatura faktycznie spada, sprawdź czy z nawiewów leci gorące powietrze jak wskaźnik pokazuje niska temp. ewentualnie, możesz mięć zapowietrzony układ chłodzenia. Ale wątpię żeby to było to. Hamulec wpadał ? masz na myśli ze go wcisnales i szedł do podłogi ? to raczej wina zapowietrzonego układu hamulcowego. A odnośnie fotela, jeżeli sprawdzisz bezpiecznik i czy prąd do niego dochodzi i będzie ok, a dalej nie będzie grzało to raczej będzie to mata grzewcza w fotelu. Sam kupiłem czerwonego compacta 3 dni temu za 550€, ale stoi u mechanika, bo u mnie uszczelka pod głowicą do roboty ( kupiłem ze świadomością)

Czyli sugerujesz ze BMW o oznaczeniu 323i ma silnik o pojemności 2.3L ?? hahaha. Ja już swoje napisałem, nie musisz się z tym zgadzać, ale lepiej sobie poczytaj.. Po co mieli by robić M52 jeżeli to by był taki sam silnik... czym się różnią już napisałem, i nie mam zamiaru się przed tobą tłumaczyć. to może mi jeszcze coś powiesz na temat silnika M52b28 ? Pojemność 2.8 a moc 193KM.. jeżeli były by to takie same silniki to jak możliwe ze 300ccm dało by tylko 1 KM więcej ?? Lepiej się nie poniżaj, naprawdę.. po co mu szpera jak on nie ma zamiaru driftowac, w wyścigu każdy poślizg to strata cennego czasu, wiec raczej zależy mu na tym, żeby auto bokiem nie latało..

Odpalanie BMW z silnikiem M40 na pych, to nie zbyt mądre rozwiązanie, bo przecież on jest na pasku, skoro chodzi jak czołg i jakby na 3 gary, to tez mógłby być rozrząd, ale raczej było by tak zawsze a nie tylko po rozgrzaniu. Moga być świece, jak będziesz mieć chwile, to je wykręć i zobacz jak wyglądają. Jeżeli długo nie wymieniałeś, albo jeszcze wg od kiedy masz samochód, to wymień na nowe. Na pewno nie zaszkodzi. no, może trochę portfel schudnie, ale bez przesady, to tylko 4 świece :) Powodów może być milion. Podjedz gdzieś, i podepnij auto pod komputer, może coś pokaże. A to ze samochód postoi i odpali, a rozgrzany nie chce... i ze na pych odpalił, to już jest naprawdę dziwne, przynajmniej dla mnie. bo skoro na pych odpalił, to powinien i z rozrusznika odpalić. Ale może to przez to, ze rozrusznik ma trochę mniej mocy, niż kilka osób które pchają auto. Sprawdź świece w pierwszej kolejności, ewentualnie wymień, i napisz jak wyglądały.

No to chyba najlepiej będzie zacząć od tego co nic nie kosztuje, ewentualnie trochę czasu :) Minimum : Pierwsze co bym zrobił, to odchudził samochód :) Jeżeli masz wyposażenie wnętrza w dobrym stanie, to zrób to ostrożnie, bo praktycznie każdy element możesz sprzedać, a pieniądze przeznaczyć na budowę auta. Chyba ze ci szkoda czasu na to, bo za wiele nie zarobisz na tym i tak, albo wnętrze to totalna padaka. Po wywaleniu wszystkiego co niepotrzebne, możesz przejść do Klatki, Kubełków i pasów. Jak już to będzie, to jeżeli nie będziesz mieć jeszcze sportowej kierownicy, to odepnij akumulator na pol godziny, możesz uciąć kabel od poduszki powietrznej lub wypiąć kostkę pod kierownica.. Raczej w tym samochodzie nie będzie już potrzebna jeżeli masz klatkę etc. Wcale nie musisz tego robić, a niektórzy zapewne skrytykują to co mowie, ale zamiast wydawać pieniądze na kierownice, która właściwie nie doda ci ani bezpieczeństwa, ani prędkości czy przyspieszenia, lepiej te pieniądze zainwestować w hamulce. Ja pisałem żeby włożyć jakiś sportowy kit albo hamulce z M3, a ktoś tam, ze z e46 330d, zrób jak uważasz. każde z tych rozwiązań będzie dobre, nie będzie zadowalające, to możesz się wspinać dalej :) Kolejna sprawa to zawieszenie, no tego na pewno potrzeba, najpierw jakiś gwint, po prostu jeden z najtańszych, po jakimś czasie pewnie się i tak rozleci, no a jak nie zdąży, bo będziesz go zmieniać na lepszy to zawsze możesz sprzedać. Do gwintu lub jakiegokolwiek sportowego zawieszenia pasuje założyć rozpórkę kielichów. Jeżeli masz zdrowy silnik, kreci się na obroty i nie grzeje, no ogólnie nie daje żadnych złych oznak, to zostawił bym go tak jak jest, bo te 192KM to i tak sporo, a na sam początek na pewno wystarczy :) No ale jak by nie patrzyć, to będzie mu brakować tego sportu ^^ wiec nie wiem, ale ja do minimum zaliczył bym jeszcze dolot i wydech, zależy od ciebie, dużo mocy nie doda, może z 10KM ale tez ciężko to stwierdzić, wspomniany wcześniej Lech Węglarski, twierdzi ze jego części, przynoszą minimum przyrost mocy o 10% ja mogę to potwierdzić. ( Dla mojego ojca wykonał tłumik, który wcale nie był głośny, ani trochę, brzmiał jak typowa seria, i nawet końcówka wydechu tak wyglądała jak w serii, tylko trochę grubsza, a mianowicie był to golf mk3 1.9tdi , czyli 2 rurki zagięte w dol. i co ? Nie powiedział byś ze ma sportowy tłumik, który dodaje mocy samochodu, a jednak tak było. W połączeniu z dolotem powietrza, samochód stal się o wiele dynamiczniejszy.) W zależności od sytuacji finansowej, ty możesz tłumik i dolot zaliczyć już do tego środkowego etapu. No ale na pewno potrzebujesz jeszcze dobrych felg i opon, pisałem ze 15" ponieważ tak naprawdę im większe kolo, tym cięższe, a poza tym ma wpływ na przyspieszenie samochodu, na mniejszych kolach szybciej przyspiesza (może nie wiele ale zawsze coś) co do rozmiaru opon, to ciężko mi powiedzieć jaka szerokość, myślę ze na tył mogły by wlecieć jakieś 225/55/15 a na przód 205/55/15. ewentualnie na przód 225 a na tył coś kolo 255. co do wysokości profilu, to mogliby ci doradzić na wulkanizacji.. a jaka opona ?? Hmm, jakaś dobra :) jest ich dużo. ale co za tym idzie, DROGA, wcześniej pisałem toyo proxes, może tez być jakieś KUMHO, michelin i cala reszta górnej polki, ale pod żadnym pozorem nie zakładaj opon firmy FALKEN. Dobre, ale do innych celów. Myślę ze to tyle jeżeli chodzi o minimum. nie zapomnij mieć gaśnicy w samochodzie, ale minimum 2KG. Trochę się rozpisałem, mam nadzieje ze pomogłem, jak by co to pisz. Kiedy zaczynają się pierwsze prace ?? ^^ Rob jakieś fotki od samego początku, możesz założyć bardzo fajny Fototemat :) Zobaczymy co z tego wyjdzie :) Czekam z niecierpliwością, bo chętnie sam bym coś takiego zrealizował, ale niestety nie mam gdzie, ani za co..

Ok, teraz rozumiem, no jak mówiłem to na gazie się za dużo nie znam, bo nie jestem jego zwolennikiem, i w sumie nie musi mnie to interesować, bo nie mam zamiaru zakładać do żadnego mojego auta (już bym wolał diesla kupić) . No fakt, 2004 to jak by nie patrzyć 10 letnia instalacja gazowa... Ze silnik to dobrze znosi ?

Nie no, zażartowałem z tym 1500, ale z drugiej strony to nie żart, bo w autohausach za coś takiego w zwykłym silniku R4 płaci się tutaj 2000€ a z tego co się orientuje, to ceny robienia uszczelki pod głowicą,w "wolnym warsztacie" nawet w jakiejś corsie czy byle czym, nierzadko kosztuje powyżej 500€. Ale to zależy w jakim "województwie" Poje***y system, nic nie zrobisz. Odnośnie mechanika, to już starszy gościu, i podobno jeden z najtańszych w okolicy. (Tani nie znaczy zły) Polecił go mojej mamie znajomy, który u niego zawsze swojego rekina zostawiał, niestety rekina już nie ma bo przesiadł się na Z4.. Ale powiedział ze zawsze była dobrze robota zrobiona i tanio.

No ale nie rozumiem co teraz źle napisałem, możesz mnie poprawić ? zapowietrzony układ chłodzenia powoduje gotowanie się wody, zimne powietrze z nawiewu, czy to tylko w przypadku jak uszczelka pod głowicą poleci??

No ale zapowietrzony układ chłodzenia, powinien prowadzić do zimnego powietrza z nawiewów i gotowania się wody,.. Jaka miałeś temperaturę silnika ? 90°C ?? EDIT* nie silnika tylko wody ^^

No tak, Zapowietrzony układ chłodzenia, sam to teraz przerabiałem, tylko na dodatek chyba uszczelka pod głowicą mi poszła i auto dzisiaj do mechanika zaprowadziłem, bo sam nie mam tego gdzie i jak zrobić.. :|

No niestety nie zdążyłem dzisiaj tam już podjechać, bo zresztą nie miałem jak :P Tylko teraz zastanawiam się, czy przypadkiem on mi nie zrobi auta, i powie mi 1500€ za zrobienie :8) jutro po południu zahaczę o niego i pogadam, może akurat już zacznie coś robić. w sumie tam zawsze było dużo aut przed warsztatem, a dzisiaj chyba tylko jedno stało.. może ma czas i za niedługo będę mógł nareszcie przejechać się samochodem bez martwienia się o nic..

Taaa jasne, może jeszcze mi powiesz ze niczym się nie różnią ? Po pierwsze, to m50 ma Żeliwny blok silnika, a m52 Aluminiowy, przez co właśnie m50 jak to Hejner napisał, jest idioto odporny. może ma 22 KM więcej, ale m52 ma lepszy moment obrotowy, przez co jest dynamiczniejszy. Poza tym różnią się kolektorem dolotowym i wtryskiwaczami, można zmienić z m50 do m52 i wtedy silnik powinien teoretycznie dostać więcej mocy, ale to chyba nie jest potwierdzone jakimiś wykresami z hamowni. Do tego, samochody z silnikiem M50b25 są określane jako 325i lub 525i a z silnikiem m52b25 323i lub 523i. Bez kitu, roz****les mnie tym, chyba ci się coś pomyliło. ale nie szkodzi, ja tez wszystkiego nie wiem, w końcu mam prawo.. Tylko ze jak nie wiem, to się nie udzielam bezsensownie. Napisał byś coś odnośnie tematu a nie ... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Sedan no może być, przydało by się tylko boczne szyby zastąpić plexi albo czymś innym, bo każda trochę wazy, no a to zbędny balast. Tylko w sumie nie odpowiedziałeś zbyt dokładnie na moje pytania, co myślałem to ci napisałem. Napisz ile chcesz na to pieniędzy przeznaczyć i czy chcesz ingerować bezpośrednio w silnik czyli rozbierać go i wkładać po kolei kilka tysięcy do środka czy sprawdzić go, zrobić głowice a resztę "od zewnątrz"

No to znaczy ze Bawarka nie była z gazem tylko ktoś założył. Skoro mówisz ze ściema to ściema, a wygląda tak tandetnie ze masakra... otwierasz maskę w siódemce i pierwsze co ci się w oczy rzuca, to jakaś butelka plastikowa... Odnośnie tematu, nic więcej chyba nie wymyslilem. Świece kiedykolwiek wymieniałeś ? może to mieć mało wspólnego z problemem, chociaż nigdy nie wiadomo. ale jeżeli masz LPG to powinny być inne świece włożone.. Skoro czuć gazem, to coś musi być nieszczelne, i się prawdopodobnie zapowietrza. Kiedy instalacja była założona ? jakiś ostatni jej przegląd ? Jeżeli problem nie występuje na Benzynie to może po prostu podjedz do jakiegoś warsztatu który zajmuje się gazem, i zapytaj co to może być, może wśród nich to coś popularnego. Jaka to instalacja ? Sekwencja czy zwykły gaz ?

Auto u Mechanika, nie rozmawiałem z nim, bo go nie było, ale rozmawiałem z nim przez telefon i zostawiłem kluczyki w skrzynce, kartkę z numerem i dowód rejestracyjny, później do niego podjadę jak już wróci i pogadam, napisze co i jak. Ciekawe czy nas cena nie zaskoczy :)

A uszczelka wymieniana w warsztacie ? głowica splanowana i sprawdzona ? Nie znam sie na gazie, ale gdzieś słyszałem ze ma zły wpływ na głowice, mój znajomy, ma BMW 728i e38 z instalacja gazowa, chyba od fabryki ale nie jestem pewny, i normalnie pod maska ma taka butelkę, w której jest olej, (sam tego nie zrobił, to element instalacji gazowej) i ten olej jest dodawany do gazu, coś jak mieszanka benzyny z czerwonym olejem w 2 takcie. Rozumiem ze jak jedziesz na Benzynie i dojeżdżasz do skrzyżowania, to silnik nie gaśnie ? może instalacja jest minimalnie źle wyregulowana ?, może coś z powietrzem ? tylko ze wlasciwie, jak sie zatrzymujesz, i silnik spada do wolnych obrotów, jeżeli była by ustawiona źle instalacja, to po odpaleniu tez by coś było nie tak, albo po zmianie z benzyny na gaz silnik po prostu by gasł.. Trzeba poczekać aż jakiś spec od Gazu się pojawi, może coś jest przypowietrzone ? i to odpalanie na gorącym silniku tez jest dziwne. no cóż M40B16 to nie do końca udany silnik BMW. Może ktoś bardziej doświadczony się wypowie..

Fakt lemförder jest trochę lepszy, i tutaj w Niemczech, w warsztatach używają ich części za zwyczaj jeżeli chodzi o tuleje, sworznie,drążki itd. jeżeli nie masz pewności co do oryginalności tych części, no to może podjedz do jakiegoś większego sklepu z częściami, i zobacz co oni proponują zamiast allegro. Moze akurat będą mieli Lemfördery. A odnośnie tulei z M3, może lepiej od razu Poliuretanowe włożyć ? Wymiary Tulei M3 i zwykłej E36 powinny być takie same, a ja nie widze przeciwwskazań żeby takowe założyć. M3 jest 2 razy mocniejsze od 2.0, i prowadzi się tez lepiej, myślę ze dlatego jest pełna, bo zrobiona na styl Poliuretanowej, czyli żeby była twardsza. Poszukaj poliuretanów do zwykłej e36 i tez będzie dobrze, chociaż nie powinno być różnicy w poliuretanach pomiędzy E36 a E36 M a jaka twardość to już sam zdecyduj, jeżeli masz ori zawias to załóż czerwone a jak gwint, jakieś sportowe, to możesz wsadzić żółte lub fioletowe.( Oczywiście do ori tez możesz, na pewno się nic nie pogorszy.) Jeżeli założysz czerwone, to one twardością są zbliżone do Oryginalnych, wiec nie będzie większej różnicy w twardości zawieszenia, ale będzie taka różnica, ze są o wiele bardziej wytrzymalsze, a samochód lepiej się prowadzi, no i poliuretan na pewno nie będzie ci skrzypiec. No a jeżeli chodzi o sworznie, to spokojnie możesz włożyć te Meyle, to ze może tuleje skrzypią (na podstawie twoich doniesień, ja nie słyszałem ) , to nie znaczy ze sworznie są złe :) bo sam Producent jest OK.

Teraz to i ja sadze, ze ten korek nie miał na to wpływu... Niestety dzisiaj musiałem samochodem pojechać, a drugiego nie mam, i jest tak jak mówisz, przejechałem 20 km, i zatrzymałem się, nie żeby coś patrzeć, tylko wysadzić dziewczynę, i już chciałem odjeżdżać, kręcę kierownica, i nagle było słychać coś takiego, jak byś miał zawór od wody w domu zakręcony jakiś czas, i go odkręcił, takie jakby buczenie coś takiego.. nie wiem jak to opisać.. i po chwili podniosła się temperatura.. znowu odpowietrzyłem, na szczęście miałem wodę w aucie.. no i dojechałem do domu.. Do tego mechanika dzwoniłem, i mu wszystko opisałem, a on od razu powiedział ze uszczelka.. muszę do niego później podjechać, dogadać się co do ceny, i zostawić samochód. trochę się teraz martwię, no bo jeździłem, i mogło to mieć negatywny wpływ na silnik. no cóż, w najgorszym wypadku wleci nowy motor.. ale mam nadzieje ze się obejdzie.. a jeżeli chodzi o pocenie się silnika, to w sumie zapomniałem napisać, ze silnik jest trochę spocony, u góry pod pokrywa zaworów, i przy głowicy tez.. i teraz mi się wydaje, ze ta cala nasza dyskusja na nic :P Sorry ze tyle czasu ci zabrałem :) Jak od niego wrócę, wszystko napisze. Na razie samochodu nie będę ruszać, bo tez nie mam po co. pojadę do niego dopiero później i zobaczymy ile mi powie. jak powyżej 500€ to jadę do swoich mechaników :) niestety pewnie będę bez auta jakiś czas, no chyba ze będą mieli luz w warsztacie, i zrobią w jeden dzień. Sam już nie wiem. Trochę cienko z garażem, narzędzia raczej bym miał, i człowieka który by mi to zrobił za 200€ pewnie spokojnie, to nawet nie wiem czy by chciał wziąć. ale głowice pewnie pasowało by sprawdzić, splanować... zobaczę czy ten mechanik będzie w stanie to zrobić. może ma sprzęt do tego albo zna kogoś kto to robi.. zostawię mu auto, naprawi, zapłacę i nie będę musiał się niczym martwic... tak będzie najlepiej.. fakt, ze w Polsce zrobili by mi to o polowe taniej, ale laweta kosztuje 300€ chyba ze poszukał bym warsztatu gdzieś kolo granicy, ale to za dużo zachodu i pieniędzy.. Ba ! W Polsce bym sobie w swoim garażu zrobił... i wziął do tego odpowiedniego człowieka.. Dobra, za dużo Off topu. Wieczorem napisze co i jak. i jeszcze jedno, samochód po odpaleniu na zimnym silniku, po przejechaniu kilometra ma 90°, wiec to raczej uszczelka lub głowica, a odnośnie tego dymu wczoraj, no nie było go tak dużo... i podczas jazdy nie zostawiam zasłony dymnej.

No to ja takie pierwsze pytania co do tematu ci zadam, Samochód już masz ? jak tak, to jaki ? Coupe, sedan, compact ? Auto ma służyć do wyścigów na torze czy tam KJS ale chcesz nim tez jeździć po drodze ? 1. Dyfer może zostać ori od tego silnika/samochodu, ewentualnie kupisz z innym przełożeniem, jak będziesz chciał mieć więcej powera, a co za tym idzie mniejszy v-Max, no ale moja rada, to lepiej więcej Powera, bo i tak v-maxu nie wyciśniesz pewnie na torze. ( jak to z tymi przełożeniami jest, to zobacz bo chyba nawet tutaj na forum widziałem temat o przełożeniach. Chyba ze wiesz :) ) 2. Zawieszenie koniecznie musisz wymienic na sportowe, i najlepiej powymieniać wszystkie tuleje na poliuretany, poszukaj całego kitu do twojego auta. Dokładnie ci nie doradzę, nie wiem jaka gotówka dysponujesz, na początek wystarczył by jakiś dobry tani Gwint, albo same sprężyny sportowe. Gwint lepszy, bo możesz sobie w zależności od potrzeby ustawić, no ale droższy. Poszukaj opinii na temat tanich gwintów, i będziesz wiedział czego chcesz. 3. Silnik , hmm. zależy czy chcesz z niego wyciągnąć naprawdę maksimum, czy podnieść trochę jego moc. Mógłbyś zacząć od dolotu, wydechu, sportowego kolektora wydechowego. Jeżeli chcesz mieć to porządnie zrobione, to polecam firmę MAGSPORT z Nowego sączą, jej właścicielem jest Pan Lech Węglarski, ktorego znam osobiście, i robił tłumiki i doloty do aut mojego ojca i brata, efekt naprawdę zadowalający, jest przyrost mocy. wygoogluj to, bo z tego co się orientuje, to ma własna stronę na której znajdziesz kontakt do niego, i nawet jeżeli daleko mieszkasz, to powiesz mu jakie auto i czego oczekujesz. On znajdzie taki samochód żeby wszystko pomierzyć, albo może już ma takie dane, w co nie wątpię, bo nie jedna beemka u niego była robiona, zrobi, i wyśle ci paczka, no albo sam się wybierzesz odebrać i zapłacić. Jest to już starszy człowiek, i kiedyś przygotowywał samochody do KJS od podstaw, dzisiaj robi tłumiki i doloty Ręcznie ! wysyła je także za granice, i działa na cala Polske. Ma naprawdę duże doświadczenie, a materiały sprowadza z USA, jest jeszcze jedna firma, która przebudowuje samochód do sportu, ale takich firm w Polsce na pewno od Groma, a sadze ze wolał byś to sam wszystko robić. Koszt u nich to 10000 - 20000 zł, w zależności od twoich wymagań. Silnik możesz tez zakuć i uturbic, no ale nie sadze żebyś chciał się za to brać, lepiej od razu swapnac na S50 z M3. w serii mógłbyś tez zmienić mapy paliwowe. zakładam ze wiesz o co chodzi. więcej już fabryki nie poprawisz, chyba ze masz 20 000 zl na wydanie na sam silnik, a i tak bardziej by się opłacał swap :) 4. Klatka, odnośnie klatki co ci mogę powiedzieć, no albo robisz na zamówienie, albo dostępne są gotowe już klatki, najlepiej żeby miała homologacje, wtedy tez jest pewna, a nie od Mietka który kupi rur na złomie i ci klatkę wyspawa. Poszukaj na Allegro może byś coś znalazł, za 800zl mógłbyś już jakąś kupić. Robienie klatki na zamówienie, to koszt od 2000zl. 5. Pasy 4 lub 5 punktowe, nie wiem co ci mam pisać tutaj w ogóle. wybór jest duży w tym wszystkim. Jeżeli kupował byś używane, to sprawdź je dobrze, czy się nie zacinają, czy szelki nie maja gdzieś przetarć ostrych Kubełków na Allegro od zaje***** poszukaj odpowiednich dla ciebie, najlepiej z prowadnicami, w dobrej cenie. Nie musi być Recaro, no chyba ze chcesz :) Kierownica... wystarczyła by sportowa z BMW taka 3 ramienna, no ale raczej bez poduszki... albo jakaś Momo, sparco, wybór duży, odnośnie rozmiaru, to już musisz sam zdecydować :) Tylko nie kupuj jakiego chińskiego gówna. 6. Hamulce - Myślę ze wystarczyło by, kupić jakieś sportowe tarcze (dobrej firmy) , trochę większe, wentylowane, nawiercane, ew. nacinane. albo Swap z M3 i powinno być Ok. Możesz tez założyć hydrauliczny ręczny. ale do KJS raczej nie jest aż tak bardzo potrzebny. 7. Hmm, no to na pewno odchudzenie samochodu, znowu nie wiem czy to ma być samochód tylko do KJS czy nie. wypier*** wszystko, wsadź klatkę, kubły i gotowe. :) Możesz wyciągnąć cala deskę rozdzielcza, i zrobić jakaś bardziej Sportowa. w sensie, ze jakieś sportowe zegary, nie ori, przełączniki jak w samolocie :D, odcięcie zapłonu. chociaż nie wiem czy do KJS to wszystko potrzebne, może za bardzo się tu rozkręciłem w tym temacie. Sportowy zbiornik paliwa, taki metalowy, wyciągasz ori, i montujesz ten w bagażniku, ona ma własną pompę, na pewno wiesz o co mi chodzi.. Rozporka kielichów, chociaż to powinienem napisać w dziale Zawieszenie. Możesz sobie założyć jakiś ślizg pod silnik, czyli taka ramę z profilu i na to blachę, no tak minimum 3mm. kolejna sprawa to chłodzenie silnika.. zapewne będzie pracować na wysokich obrotach, wiec musi być wszystko ok.. mógłbyś spróbować włożyć jakąś większą chłodnice. Możesz zamontować wskaźnik temp. oleju. Felgi - może jakieś 15" nie wiem, alu, stalówki, są tez felgi ze stopu magnezu :) te były by najlepsze :) i oczywiście dobre opony, coś z polki Toyo Proxes może. Kiedyś widziałem BMW e30 M3 Ringtaxi z Nürburgrinu, na wystawie oczywiście już nie używane, i miało felgi alu z takimi łopatkami po wewnętrznej stronie felg, do chłodzenia hamulcy. Ale nie sadze żebyś coś takiego znalazł.. nie wiem co ci więcej napisać.. system gaśniczy ? myślę ze wystarczy po prostu mieć gaśnice w aucie. ale jeżeli chciałbyś coś takiego zrobić, to wcale nie jest skomplikowane. short shift, raczej wiesz co to jest. Bardzo możliwe ze o czymś zapomniałem, nie wiem czemu się tutaj nikt nie wypowiada, pomóżcie a ktoś wam pomoże ! No i jeszcze jedno, jest to M50 czy M52 ? czyli 192PS czy 170PS No to na pewno na hamulce nie można żałować,opony i klatkę, jeżeli chodzi o kubełki i kierownice, no to możesz czymś tańszym zastąpić, no ale znowu na pasy bym nie żałował. nie bez powodu Schrott czy Sparco robi te pasy już tyle lat. Samochód ma szyberdach ? Klime ? jak tak, to wypad z tym. niepotrzebne KG. a dziurę po szyberdachu można zaspawać, albo wstawić plexi, bo raczej klatka i tak będzie miała krzyż na dachu.

Kable sprawdzone i są OK, no ale jakieś 2 godziny temu wybrałem się z dziewczyna na mala rundkę, i zrobiło się z tego 40km w sumie, ale do rzeczy, temperatura ok, silnik dobrze pracował, po 20 km zrobiłem mały postój, i otwarłem maskę, chciałem po prostu zobaczyć jak tam węże i wg. I nie wiem po H** ale odkręciłem korek od wlewu oleju, jak już wcześniej pisałem, najpierw go lekko zasysa, a jak go ściągnę, to systematycznie wali dymem, no i dobra, zakręciłem, ale maski jakoś nie zamknąłem, bo poszedłem do tylu zobaczyć tłumik, i włożyłem rękę przez otwarta szybę na nawiew, z ktorego leciało zimne powietrze, zerknąłem na temperaturę, a ta się już podniosła.. Zgasiłem silnik, ostrożnie odkręciłem korek w zbiorniczku wyrównawczym, wodę wywaliło, a ze w aucie miałem wszystkie potrzebne rzeczy, to odpowietrzyłem układ no trwało to dość dłuższa chwile, ale jestem w domu, i sam już nie wiem, ktoś polecił mi 2 warsztaty, jutro tam pojadę, opowiem cala historie od A do Z, tak żeby mechanior wiedział ze mam trochę pojęcia, i mnie w h*ja łatwo nie zrobi, zobaczymy co mi powie. Ty masz jakiś pomysł odnośnie tego, ze układ się zapowietrzył po otwarciu korka wlewu oleju ? i jeszcze jedno : jak odpowietrzałem układ chłodzenia, to zauważyłem, ze w wodzie, pływa jakiś biały syf. takie cienkie jakby wężyki. Rozmawiałem tez dzisiaj z moim Ojcem, i on twierdzi ze gdyby to była uszczelka lub głowica, to by mi wodę wywalało na odkręconym korku zbiornika wyr. i odpalonym silniku. No mam nadzieje ze i ja kiedyś będę mógł ci jakoś pomoc :)

Dzisiaj włożyłem termostat, tzn najpierw spuściłem cały płyn z samochodu. Później zalałem i odpowietrzyłem tak jak w tym linku, wszystko zaczęło działać, wentylator, cieple powietrze z nawiewu, a co najważniejsze, temperatura 90°C Postałem jeszcze chwile z odpalonym silnikiem, z zakręconym już korkiem, i lekko przytrzymałem go na obrotach do 4000 max. temperatura nie wzrosła, z nawiewu aż prawie parzyło. Silnik dobrze działał, a z rury wydechowej nie leciało prawie nic poza para ze względu na temperaturę. Przejechałem kawałek, temperatura dalej w pionie, gdy się zatrzymałem, silnik zaczął znowu palić na 3 gary, z rury leciało więcej białego dymu, po dodaniu gazu do 2000RPM silnik pracował na 4 gary, ale za samochodem było biało, nie aż tak bardzo, no ale więcej niż na wolnych obrotach, węże od chłodnicy, obydwa były twarde, no ale tak ze dało się je ścisnąć nie było betonu. temperatura cały czas 90°C Musze jeszcze sprawdzić świece, bo nie sadze żeby były kiedykolwiek wymieniane w tym aucie, chociaż powinny za 166000KM. jeżeli jakaś będzie mokra, albo czarna, to będę wiedzieć który cylinder nie pali, włożę inna świece i zobaczę czy dalej ten sam cylinder czy ten gdzie włożyłem felerna świece, ewentualnie ciemno jest, to zobaczę czy nie ma dyskoteki na kablach, jakieś inne rady jeżeli chodzi o palenie na 3 gary ? na razie staram się wykluczyć uszczelkę lub sama głowice. Dzieki Versi za pomoc, bardzo przydatne rady mi dajesz :)

No Dobra, to zrobię co mam zrobić i zobaczymy efekty, jeżeli to uszczelka pod głowicą, to z pomocą tego kolegi zrobię to, i mam nadzieje ze to będzie wszystko jak na razie, a co do pękniętej głowicy, tak sama z siebie nie pęka, a samochód jest w takim stanie, ze raczej nie był źle traktowany, co prawda miał 5 właścicieli już, i ciężko o jaka kolwiek historie tego samochodu, ale szczerze mówiąc, to musiał stać w garażu przez polowe swojego życia, i nie jeździć dużych tras, no a co za tym idzie, uszczelka mogla paść, a głowica raczej od dużych temp. powinna szczelic ? fakt, kilka osób podobno oglądało ten samochód, ale chyba tylko jednemu udało się odpalić bo miał kable, może aż tak bardzo go nie przegazowal żeby uszczelka od razu padła(skoro miał kable w aucie to miał pojecie, tutaj to rzadkość), a tylko mi udało się go tak bardzo zbić z ceny, czyli z 1250 na 550, i od razu wiedziałem ze coś będzie nie tak , ale doszedłem do wniosku, ze nawet kapitalny remont silnika lub jego wymiana będzie się opłacać. (1 wersja lepsza, bo wiem co włożyłem i co mam, a po co kupować kota w worku, i do niego włożyć to samo ? ) Jak coś osiągnę, na pewno napisze. :cool2: Milego Dnia !