andikoksik

No w sumie mam gdzie to robić, chociaż garaż nie jest za duży, no ale dam rade, właściwie to był mój plan na jutro, włożyć termostat, i odpowietrzyć w ten właśnie sposób. Zapomniałem jeszcze chyba napisać, ze jak dojechałem do domu, to już tak nie kopcił i silnik równo pracował, na 4 gary, jeżeli chodzi o to szybkie zagrzanie, to nie do końca tak, bo ten garaż, gdzie to robiliśmy, jest jakiś kilometr od mojego mieszkania, zanim tam dojechałem to temp. już prawie dochodziła do czerwonego pola, i zanim zabraliśmy się za robotę, to spadła już może trochę poniżej 90°C. Z odpowietrznika cały czas leciała para, później płyn z bąbelkami, ale właściwie, to nie pamiętam, żeby wywalało sam płyn z odpowietrznika. Mam tutaj jednego znajomego, który ewentualnie pomógł by mi rozebrać silnik tak żeby wszystko było ok, i sprawdzić ta uszczelkę ew. głowice, no ale najpierw chce wykluczyć to zapowietrzenie,. Pracowałem z nim kilka miesięcy, i gościu ma naprawdę dużo pojęcia, niestety nie bardzo umie niemiecki, wiec trochę ciężko mi się z nim tak dogadać dokładnie jak tutaj mogę. Ale z tego co piszesz, to dalej wykluczasz uszczelkę ew. głowice. no a jak to jest z tymi twardymi wężami ? Możliwe żeby to były spaliny które dostały się do kanałów wodnych ? i na odwrót, dym z rury - woda w komorze spalania.. Jeżeli chodzi o samochód, to według mnie naprawdę wart jest inwestycji i chciałbym go zatrzymać na dłużej, wiec przyczyny będę szukać, a raczej rozwiązania. Jazda do warsztatu, to trochę złe rozwiązanie, ponieważ ciężko tutaj o dobrego mechanika, który nie zrobi Cie w H... a jak jakiś dobry jest, no to nigdy nie ma czasu. Jutro sprawdzę świece, założę termostat, odpowietrzę cały układ, i zobaczymy co będzie.. i jeszcze jedno pytanko : samochód stal 5 miesięcy, czy mogło to mieć wpływ na zaistniała sytuacje ? Na odpalonym czy zgaszonym i zimnym silniku? Jak będzie coś nowego, będę pisać, jeżeli komuś by coś wpadło to tez piszcie proszę, każda najmniejsza wskazówka będzie pomocna. Bo chciałbym wreszcie moc przejechać się samochodem dalej niż 2 kilometry i z prędkością 50... Na razie wielkie dzięki za pomoc :cool2:

no ok, to mi wytłumaczyłeś, wygląda na to ze pompa nie jest zepsuta. gadałem z kolega, akurat miał trochę czasu, i powiedział mi jak robił przy swoim compact-cie bo miał to samo, tylko z innym efektem końcowym.. Podnieśliśmy przód samochodu do góry dwoma podnośnikami, odkręciliśmy korek w zbiorniczku wyrównawczym, i śrubkę "entlüftung" ale nie całkiem tylko trochę, wody do pełna, silnik odpaliliśmy, i zakręciliśmy wlew, a "entlüftung" dalej otwarty, temperatura już nie rosła powyżej 90°C włączał się wentylator, i ogólnie wszystko było ok, po kilku razach dolewania wody ok. 8L i uciskania węży nawet zaczęło ogrzewanie działać, zgasiliśmy silnik, auto na dol, odkręciłem korek od wlewu wody, i wywaliło jej dość dużo, on twierdził ze to powietrze z nagrzewnicy, poczekałem aż ostygnie trochę, dolałem wody, zakręciłem wszystko, zamknąłem maskę, odpaliłem auto i :shock: chodzi na 3 gary, i temperatura już rośnie, węże twarde jak skala, z wydechu biało, przejechałem kawałek i się zatrzymałem, postałem chwile, żeby woda trochę ostygła, dojechałem do domu, zgasiłem, otwarłem maskę, i odkręciłem korek wlewu oleju, powąchałem to co wydobywało się ze środka, i pachniało spalinami. muszę jeszcze dodać, ze podczas jazdy, silnik wcale źle nie jechał, pomimo ze przed ruszeniem chodził na 3 gary.. termostatu jeszcze nie włożyłem, brać się za to jeszcze raz, tylko tak jak ty napisałeś w tamtym linku, i po założeniu termostatu ?

Dzieki za odpowiedz, takiej trzeba mi było, czyli M43B16 ma plastikowy wirnik na pompie a M43B18 ma metalowy ? ale z B18 pasuje do B16, wnioskuje z tego co ty piszesz. Co do Termostatu, mam ten stary i sprawdzałem go, otwiera się, wkładać ten czy od razu kupić nowy ? Z pompa i odpowietrzeniem sobie poradzę, ale jest jeszcze jedna rzecz, mianowicie : Po odkręceniu korka wlewu oleju, leci z niego dym, aczkolwiek, jak korek ściągam, to czuć ze go zasysa. Wentylator tez się nie włącza, no ale to chyba przez to ze chłodnica jest zimna ? (Wentylator mam zamocowany na chłodnicy, nie na silniku) Dzisiaj udało mi się sprzedać mój motor, wiec pieniążki z przyjemnością zainwestuje w bawarkę, bo chyba jest tego warta ? Pompa z M43B18 + Termostat + Odpowietrzenie. coś jeszcze co może pomoc ? Dziękuje za rady, jutro biorę się za robotę, i napisze co udało mi się uzyskać.

Witam! Na forum jestem nowy. Wczoraj kupiłem : BMW E36 Compact 316i Rok Produkcji 1997 - Silnik M43 Przebieg : 166.000KM Cena : 550€ (Mieszkam w Niemczech) Samochód jest bardzo zadbany, ale jego wada to silnik, niestety moje podejrzenia padają na uszczelkę pod głowica, głowicę, pompę wody lub zapowietrzony układ chłodzenia (jedno z nich albo wszystkie razem) Problem wygląda tak : Sprzedawca powiedział mi, ze został z samochodu wyciągnięty termostat "żeby się tak nie grzał" :mad2: Jazda próbna nie była możliwa, bo samochód był wyrejestrowany i miałem szanse odpalić go jedynie na parkingu, przejechałem tez kawałek no ale temperatura po 15 minutach odpalonego silnika wynosiła zaledwie 60°C. Dzisiaj rano zarejestrowałem samochód i pojechałem po niego tam gdzie stoi, założyłem tablice, włożyłem nowy akumulator odpaliłem no i pojechałem. Po kilometrze jazdy temperatura silnika wynosiła 90°C :shock: w środku było zimno, żeby dojechać do domu, zatrzymywałem się 3 razy, bo wskaźnik temperatury podchodził pod czerwone pole. Najważniejsze Fakty : Brak termostatu, woda gotuje się po przejechaniu kilometra do dwóch, z nawiewów leci zimne powietrze chłodnica jest zimna, górny waz od chłodnicy jest gorący a dolny lekko chłodniejszy, obydwa są miękkie z rury wydechowej wydobywa się biały dym po odpaleniu, ale nie jest go dużo, po przejechaniu kilometra, dymu już nie ma, jedynie może para spowodowana różnica temperatur. Trochę masła na korku wlewu oleju i bagnecie, bardzo nie wiele, a samochód stal 5 miesięcy raz na czas ciężko pali, odpali, trzyma niskie obroty(300-500) i gaśnie albo po dodaniu gazu jest ok, aczkolwiek silnik podczas jazdy dobrze się zachowuje.. Proszę was o szybka pomoc, co to może być ? miał ktoś coś takiego ? Mam 19 lat, i uczę się na mechanika, ale wole się sam nie brać za wymianę uszczelki pod głowica (Napewno cos Spier....) Moze to być pompa wody lub zapowietrzony układ ? Poradźcie co robić. do wydania mam jakieś 600€ ale muszę wymienić jeszcze olej i paski. Bylem w warsztacie gdzie zazwyczaj idę gdy czegoś potrzebuje, i Mechanik powiedział mi, ze wymiana uszczelki kosztowała by u nich 400-500€ (bez głowicy jeżeli była by pęknięta, bo on twierdzi ze pękła pomiędzy 2 a 3 cylindrem)