rononM1

Posprawdzaj wszystkie węże i wężyki z powietrzem - u mnie było podobnie i okazało się, że łapał lewe powietrze. Po wymianie wężyka za parę groszy wszystko wróciło do normy.

Oczywiście pierwsza rzecz to nawet nie sprawdzenie poziomu oleju ale całkowita jego wymiana bo jak jest zużyty albo, co gorsza, niewłaściwy - to nic to nie zmieni. Jest to oczywiście najmniejszy koszt. Ale z drugiej strony, jeśli była by to kwestia oleju, to problem pojawił by się przy innych biegach, szarpanie przy zmianie, przeciąganie na obrotach itp. Jeśli dotyczy to tylko 3. biegu, to właściwie można założyć, że skrzynia kwalifikuje się do naprawy a to już spory koszt. Lepiej trzymać sie od takiego auta z daleka.

Podkładki są potrzebne pod kolektor, świece wchodzą "na czysto" Oczywiście polecam Beru ale Febi też spokojnie na parę latek.

Masz rację, bdb zestaw, nic nie piszczy, hamuje świetnie, klocki Jurid mało pylą. Można zamiast zimmermanów /drogie/ wziąć tarcze Jurid - wentylowane na przód za 160pln-ów. A klocki tylko Jurid, najlepsze te, które szły na 1 montaż ale trudno je trafić.

Jeżdżę już E34 czwarty rok - na początku do zawieszenia kupowalem febi lub lemforder jeśli był w dobrej cenie. No i razu pewnego dowiedzialem się ciekawej rzeczy: od kilku lat lemfordery produkowane są w nowej fabryce w Turcji, z tej samej taśmy schodzą również....teknoroty !!! Zapewne jakość jest gorsza od oryginału ale lepsza od większości zamienników. Od tamtej pory kupuję tylko teknoroty. W poprzedniej E34 na takim łączniku zrobiłem ok.70 tys.km i jak sprzedawałem, to jeszcze sie nie odezwał. W aktualnej nastukałem ok 30 tys.km i na razie cisza. Oczywiście jak trafił się wahacz lemforder w bdb cenie, to wziąłem go zamiast teknorota - innych już nie zamierzam kupować. Jeśli chcesz namiar na pewny sklep - sprzedają również na allegro - pisz, prześlę Ci namiary.

Od wielu lat tankuję na tym samym Shell'u ale wiem, że są stacje na których też jest dobre paliwo; trzeba tylko przetestować albo pojechać z polecenia kogoś, kto sprawdził. I tak np. kolega polecił mi kiedyś Neste w Częstochowie i... szok - lepsze od Shell'a. No, ale skoro nie mieszkam w Częstochowie, to wolę tankować na sprawdzonej stacji, chyba że koledzy polecą sprawdzoną, tanią w Wawie :lol:

A co sądzicie na temat uszlachetniacza Bilsteina do skrzyń automatycznych, czy jest szansa że przedłuży zycie skrzyni? Załączam opis: CLM BILSTEIN R-2000 Transmission (Automatic) Treatment Preparat do regeneracji i wyciszania automatycznych skrzyń biegów, mokrych sprzęgieł, oraz do układów wspomagania kierownicy i układów wspomagania hamulców, CLM BILSTEIN R-2000 TRANSMISSION TREATMENT to unikalny opatentowany dodatek stworzony by poprawić działanie olejów, który nie ma sobie równego. Produkt ten jest dobrze oczyszczony, stworzony jako dodatek do ochrony olejów w układach wspomagania (kierownicy, hamulców) i w automatycznych skrzyniach biegów. Działa w ten sposób, że redukuje / zmniejsza temperaturę pracy, oraz zapobiega powstawaniu grud i rozdzielaniu się oleju. Polecamy TT do automatycznych skrzyń biegów głównie w celu uniknięcia zatkania małych dziurek kanalików olejowych i zapewnienia odpowiedniego smarowania skrzyni. Rezultatem jest fakt, że CLM BILSTEIN R-2000 TT chroni twój sprzęt, nie dopuszcza do szybkiego zużycia i kosztownych napraw, oraz oszczędza twoje pieniądze i czas. Teaoria „twardego smarowania”. Jej autorzy stwierdzili, ze ideałem byłoby wprowadzić do silnika, skrzyni biegów, tylnego mostu lub dowolnego urządzenia wymagającego smarowania olejem elementy z metali miękkich (stanowiące podstawowy materiał np. panewek) o kształtach kulistych i gabarytach ...talku, a więc liczonych w mikronach. Mikroskopijne kuleczki dostając się między powierzchnie tłoka i cylindra, wału korbowego i panewki, zęby kół zębatych w skrzyni biegów czy tylnym moście, pracowałyby niczym specyficzne łożyska toczne, zdecydowanie zmniejszając siły tarcia. Z kolei ich ścieralność – wynikającą z zastosowanego materiału – dałoby się wykorzystać do wypełniania (szpachlowania) ubytków w gładziach metalowych np. cylindrów. Mikrokuleczki metali miękkich (komponent podobny do struktury budowy panewek) najpierw wypełniają wszystkie nierówności, ubytki, później zachowują się na wygładzonych powierzchniach jak specyficzne łożyska toczne (trzykrotnie minimalizując tarcie), a następnie – i to ich trzecia funkcja – uszczelniają podzespoły silnika. Nadmiar kuleczek krąży cały czas w oleju jako zapas i „czeka” na uzupełnienie ewentualnych nowo powstałych ubytków czyli rys i zadrapań jakie powstają w czasie pracy każdego silnika. Całkowity efekt wyciszenia samochodu i regeneracji podzespołów jest widoczny wówczas, gdy wlejemy preparat do silnika, skrzyni biegów i tylnego mostu. Ciekaw jestem opinii kolegów :)))

Niestety ale to prawda - jestem tam parę razy w miesiącu i już nie parkuję na parkingu przed głównym wejściem :(

Dzięki, jak będę przy potrzebie to podjadę.

Dzięki :modlitwa: jutro się do niego dobiorę. pzdr

Na realoem szukałem i znalazłem tylko sam rozrusznik: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HG81&mospid=47396&hg=12&fg=25 a jak znaleźć zktórej strony silnika jest zamontowany? dzięki i pzdr.

Wtedy tak a teraz uznawany jest za najgorszy silnik w BMW :D To nie do końca prawda - powinno się raczej powiedzieć, że auta z tym motorem są najbardziej zajeżdżone ze względu na przebieg, dużo większy niż w przypadku benzyniaków. Jeśli ktoś chce mieć nadzieję, że jego kilkunastoletni tds ma 170-300 tys. km a nie jest świadom tego iż auto ma spokojnie 0,5 mln km to faktycznie może się zajeżyć :))

U mnie przy identycznych objawach też był krzyżak na wale.

Spróbuj też INTER-TEAM - namiary znajdziesz w internecie, są w całej Polsce

Ja od 2 lat kupuję od MARTOM-u z Łodzi, też wysyłają: 0-508 800 422, 0-504 184 990 Jeśli nie mają, to spróbuj w W-wie: sklep i warsztat, zakładałem u nich Bilsteiny+odboje: /22/ 613 34 81, 0-500 241 030 Powodzenia!

Czy ktoś pomoże? Nie chodzi mi o odkręcenie i oczyszczenie części tam gdzie jest zawór ale o tę okrągłą, wystajacą część z której sączy się olej :D - tam, gdzie jest membrana. Razem z autem dostałem uszczelkę pod EGR ale nigdzie mi nie pasuje.

Czy ktoś pomoże?

A czy EGR można rozebrać, czy trzeba wymieniać? Mam uszczelkę pod EGR i też nie wiem gdzie się ją montuje. Proszę o radę :modlitwa:

Miełem podobnie - w Wawie w korkach, czyli na rozgrzanym silniku zaczął nierówno chodzić i w końcu w kolejnym korku strzelił pasek klinowy: był po prostu już zużyty. W aktualnym aucie miałem podobnie-wymieniłem paski /klinowy był już popękany/ i nierówna praca ustąpiła.

W poprzednim tds-ie miałem podobnie: rano gorzej odpalała, a później w ciagu dnia na dotyk. Obserwowałem to przez 2 lata i doszedłem do nast. wniosków: 1.słaba pompa paliwa 2.ok.20 lub mniej litrów paliwa w zbiorniku, co również wskazuje na pompę 3.nie wszystkie świece grzeją Radziłem sobie w ten sposób, że rano ZAWSZE 2 razy przekręcałem kluczyk /do zgaśnięcia kontrolek świec/ - w zimie 3 razy. Oczywiście świece wymieniłem na nowe - w zimie paliła po 2 podgrzaniach, co u mnie wskazywało na pompę paliwa ale przez 2 lata/120 tys. km/ odpalała tak samo, ani sie nie pogorszyło ani nie polepszyło.

Zadzwoń do chłopaków do Łodzi - Martom tel.508800422, 504184990, sprawdzą Ci po numerach i doradzą. Mają wszystko w dobrych cenach, wysyłają pocztą. Ja akurat bywam często w Łodzi więc kupuję osobiście. Sklep sprawdzony - solidni, uczciwi, dobre ceny; ostatnio poduszki lemfordera kupiłem w lepszej cenie niż zamienniki.

Czy ktoś może pomóc?

Aha, auto u Niemców miało wgrane inne mapy mocy na 160 KM i 310 Nm - info jest w systemie.

Witam, Odgrzewam temat ale chciałem prosić o opinię: kupiłem Tds'a z '96 roku /nowy motor po 90tys./ z automatem, olej był wymieniony 10 tys.km temu; zrobiłem 2 tys. i pojawiły się takie objawy: jak turlam się bez gazu do świateł i później dodaje gaz to najpierw silnik wchodzi na obroty a po ok.1-2 s włącza się bieg z szarpnięciem w taki sposób jak w manualu puści się gwałtownie sprzęgło. Mam również wrażenie że trochę za dużo sie ślizga szczególnie na zimnym po nocy. Czy tylko należy dolać oleju, czy to coś jeszcze. Jak auto kupiłem to tego nie było /chyba :roll: / a na pewno im więcej jeżdżę tym częściej się to pojawia. Czy ktoś może coś podpowiedzieć? Z góry dzięki za pomoc :modlitwa:

Zapomniałem dopisać - jeśli nie lemforder, to polecam febi