rononM1

I mam jeszcze pytanie: czym rózni się wersja amerykańska x5 E70 od europejskiej? Wiem, że na pewno należy: -wyłączyć obrysówki przednie -zamonotwać /niektórzy mówią że przeprogramować/ moduł świateł przeciwmgielnych -tempomat tylko w milach, aby by był w km podobno należy wymienić zegary -oczywiście należy prtzeprogramować radio, wgrać polską wersję map itp Natomiast interesuje mni czy tak jak w niektórych autach na Stany - czy x5 ma mniejsze tarcze hamulcowe, opony z niższym indeksem prędkości i czy jest jakaś różnica w konstrukcji jeśli auto jest w wersji na "ciepły klmat" ? Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi

Nie kupowałem jeszcze używanego auta za takie pieniądze i nie potrzebowałem historii serwisowej Na szybko znalazłem takie potwierdzenie przebiegu. Jesli mozesz podpowiedzieć gdzie i jak jeszcze moge sprawdzić auto to bedę b.wdzięczny :cool2: A w serwisie mi sprawdzą historię serwisową czy się wypną?

Dzieki za info. Faktycznie, to historia serwisowa potwierdzajaca (?) przebieg ale tylko tyle udało mi sie ściągnąć. VIN tez mam rozkodowany A kiedy była wystawiona na aukcji, z jaką ceną i jakim przebiegiem?

Koledzy, przymierzam sie do X5 40d i znalazłem ciekawy egzemplarz z małym przebiegiem ale troche sie boję bo z Radomia :shock: Auto poleasingowe, sprowadzone z Niemiec, b.mały przebieg, komis dodaje od siebie 3-miesięczną gwarancję (!); podobno w serwisie niemieckim były naprawiane lewe tylne drzwi - idealnie wg sprzedawcy. Ściągnąłem sobie po VIN-ie niemiecką historię serwisową: przebieg wygląda na autentyczny, tylko zastanawia że auto przez prawie rok zrobiło 176 km... Dealer History Date Mileage Type Dealer 2016-09-16 11:24:00 41,276 km Dealer Visit Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2015-11-13 12:38:00 41,100 km Dealer Visit Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2015-10-29 14:44:00 40,277 km Dealer Visit Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2015-04-28 00:00:00 34,681 km Repair Jobs (18.50 hours) 00077 2015-04-10 09:59:00 34,681 km Dealer Visit Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2015-04-07 16:49:00 34,715 km Dealer Visit Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2015-03-23 00:00:00 34,662 km Repair Jobs (0.08 hours) Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2015-03-20 12:06:00 34,662 km Dealer Visit Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2014-08-26 00:00:00 27,598 km Repair Jobs (0.00 hours) Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2014-06-30 00:00:00 27,598 km Repair Jobs (0.00 hours) Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2014-06-27 15:13:00 26,462 km Dealer Visit Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2014-06-24 00:00:00 26,363 km Repair Jobs (7.25 hours) Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2014-06-10 14:21:00 26,353 km Dealer Visit Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2014-04-08 00:00:00 23,841 km Repair Jobs (0.67 hours) Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2014-04-04 10:10:00 23,841 km Dealer Visit Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2013-05-06 00:00:00 8,994 km Repair Jobs (12.67 hours) Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2013-04-29 13:46:00 8,994 km Dealer Visit Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2013-04-16 00:00:00 8,277 km Repair Jobs (8.42 hours) Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2013-04-08 13:32:00 8,277 km Dealer Visit Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2012-11-20 00:00:00 3 km Repair Jobs (2.42 hours) Niederlassung Rüsselsheim, Rüsselsheim 2012-11-14 00:00:00 3 km Repair Jobs (0.50 hours) 00077 Options Code Description EN Description DE Generated by www.BMWDecoder.com 2016-12-11 A to ogłoszenie: http://otomoto.pl/oferta/bmw-x5-4-0d-306km-m-pakiet-panorama-xdrive-przebieg-41tys-vat-23-ID6yEHWj.html Czy ktoś coś z tego wywnioskuje więcej niz ja, może ktoś widział to auto? Dzięki za wszelką pomoc

No właśnie jest problem ze schematami do tego silnika. Nie wiedziałem że EWS jest taki jak w benzyniakach :shock: Muszę znaleźć uszkodzenie na wiązce pomiędzy EWS a DDE bo nie ma połączenia

Witam, szukam schematu instalacji elektrycznej do E34 tds z '95 roku /do '94 roku były inne/ Może ktoś pomoże bo EWS stracił mi połączenie z DDE :(

Jeśli świece zawsze Ci grzeją, to znaczy że masz zamontowane ustrojstwo z Allegro-poszukaj na przewodach wmontowanego dodatkowego ustrojstwa. Jeśli chodzi o słaby nadmuch i parowanie szyb, to wtempie expresowym wymień filtr kabinowy,na pewno jest okrutnie zapchany i ledwo przepuszcza powietrze - jest od strony pasażera, dostaniesz się po zdjęciu schowka.

Jeśli nie włącza się ani wisco ani wiatrak, a twierdzisz, że są sprawdzone - to znaczy, że temperatura w ukladzie nie jest tak wysoka, jak alarmuje wskaźnik - termostat OK, pompa OK. Płynu nie ubywa, nie wywala, węże nie są twarde, w płynie chłodniczym nie ma oleju a w oleju silnikowym nie ma płynu i nie robi się "mleko" - czyli głowica OK. Rada: wywal czujnik dla zegarów /nr 7 na schemacie/ , załóż nowy i wykasuj błędy. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=11_1329&hg=11&fg=15 Jak to nie pomoże, to chłodnica do płukania /a najlepiej nowa/, nowy termostat /najlepiej Wahler/ i nowa pompa wody. Jeśli nie masz opisanych wyżej objawów padniętej głowicy to zapomnij o niej. Napisz jak poszło :cool2:

Jakieś 2,5 roku temu sprzedałem właśnie touringa tds z 1993 roku: właśnie w nim wymieniłem skrzynię z automatu na manual i było super. Może masz właśnie moje byłe auto :D

Tu masz wszystko, co należy sprawdzić przed kupnem: http://www.bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=22&t=10&sid=aabaf1543135da007cfe2a7104f9577d Powodzenia !

No to super! Wymień jeszcze ten filtr paliwa Kup jakiś dobry środek do czyszczenia układu wtryskowego np.Valvoline MaxLife Fuel System Cleaner

Najpierw wymień filtr paliwa /nie bierz filtrona,ma najmniejszą przepustowość przy niskim ciśnieniu, najlepiej Knecht, Hoengst lub Bosch/ później dopiero podłącz się z V-Powerem na jakieś 20 min. na wolnych obrotach a później potrzymaj kilka minut na 2500-3000 rpm

Nie jestem fachowcem ale praktykiem z 5-cio letnim stażem na TDS-ie i po objawach, które mi opisujesz wygląda to na problem z zasilaniem/paliwem. Wymień faktycznie te wężyki przelewowe, filtr paliwa też i jesli chcesz zalać dobrym paliwem, które Ci może przeczyścić układ to daj Shell V-Power Diesel. Zapraszam też na forum idealne dla TDS-a: http://www.bmw-diesel.pl/index.php

Przede wszystkim ile masz paliwa w zbiorniku,czy są pęcherzyki powietrza w wężyku i kiedy wymieniałeś filtr paliwa. Wymienił bym również wszystkie wężyki przelewowe: jeśli jakiś już nie wytrzymał to inne może też - koszt ok.10 PLN za 1 metr /wystarczy/

Mnie też wchodził ciężko 3 bieg - w automacie :P

Albo ja jestem ślepy, albo nie napisałeś, że masz manual a w opisie też tego nie widać :mad2:

Generalnie wszystko zależy od temperatury na zewnątrz, rezystancji płytki w macie grzewczej itp.: im cieplej, tym mniej albo wcale nie powinno grzać- tłumaczył mi to ostatnio raven, ale ja :duh: W każdym razie podgrzewanie lusterek w E34 nie jest ręcznie niczym ani z niczym włączane :norty:

O oleju do automatu było dużo.... Od Mobila z daleka, oryginalnie Dexron III lub ESSO LT, może być Valvoline MaxLife A najlepiej poczytaj tu: viewtopic.php?f=88&t=33255

2 lata temu wymiana w warsztacie + oddanie automatu = 1200 PLN; po 20 tys. km okazało się, że dwumas na wykończeniu. Pozostał stary most, przełożenie od automatu - auto było mocniejsze niż standardowy manual, podobno tylko prędkość max niższa :mrgreen:

W tds-ie układ chłodzący nie ma dodatkowego odpowietrznika - w zbiorniczku wyrównawczym pod szybą jest dziurka/zaworek: to system samoodpowietrzający /albo jakoś tak :norty: / Dla swojego świętego spokoju odpal motor, włącz ogrzewanie na 1-2 i pościskaj węże: wtedy szybciej usuniesz powietrze z układu, o ile jest. Ale i bez tego system sam sobie poradzi. Sprawdzaj tylko rano poziom płynu i ew. uzupełnij.

Jeśli chcesz kupić tanio, a całkiem przyzwoity, to kup Teknorota: wychodzi z tej samej tureckiej fabryki, co Lemforder :lol:

Chyba nikt :cry: Bagor dostępny jest przez PW

To pierwsze chyba od jakiegoś Turka :duh:

Polecałem Ci tamto forum, gdyż są tam własnie opinie ludzi, którzy zrobili na tym chipie po kilkadziesiąt tysięcy km. - a własnie o opinie Ci chodziło :) Natomiast ja na razie przejechałem na chipie kilkanaście tysięcy km. - bez zmian turbina, pompa, silnik, skrzynia. Róznica w jakosci jazdy jest duża: auto lepiej się zbiera, jest teraz b.elastyczne /a na tym mi najbardziej zależało/, spadło spalanie na trasie. Ogólne wrażenie jest takie, że motor chodzi lżej, skrzynia bardziej ochoczo reaguje, na trasie przy przyspieszaniu lub pod górkę nie redukuje do -4, -3, tylko od 90 km/h spokojnie ciągnie na lock-upie. To są moje pierwsze spostrzeżenia; oczywiście dla zainteresowanych - przyspiesznie lepsze o parę sekund, elastyczność 80-120 lepsza o ok.4s na 4-tym biegu: ja tego nie mierzyłem, bo nie do końca mnie to bawi ale inni skrupulatnie zrobili pomiary na GPS-ie i opisali wyniki :mrgreen: Jak pojeżdże dłużej, to będę mogł cos dorzucić do swoich spostrzeżeń - szczególnie na temat obciążenia i zużycia podzespołów :cool2:

jakieś 2 tyg temu była jasna tylna kanapa z zagłówkami na Allegro za chyba 150pln