rononM1

Jerzy - sprawdź jednak lemfordera, bo ostatnio ceny mocno poszły w dół. Ja kupuję osobiście u chłopaków w Łodzi - a oni sprzedają przede wszystkim na allegro jako MARTOM. Jakby co to dzwoń do nich na numer 0-508 800 422 Marcin

Możesz sobie sprawdzić wysokość ubezpieczenia - we wnioskach jest jest dotyczący ubezpieczeń: wystarczy wpisać wymagane dane i wyjdzie Ci kwota; aby nie wysyłać wniosku nie należy go na koniec potwierdzać, można sobie zapisać.

Też polecam mBank - jeśli nie masz konta, możesz bezpłatnie i szybko tam założyć, konto też bezpłatne a warunki ubezpieczenia jak dla mnie najlepsze na rynku: OC - rejon Sandomierz płacę 330 pln

Cześć, po raz kolejny moderator może się do Ciebie doczepić - poszukaj na forum. Ja osobiście polecam półsyntetyk 10W40 - używam Valvoline MaxLife, ale może być każdy inny markowy olej. Jeśli chodzi o skrzynię biegów to akurat u mnie jest założony manual zamiast automatu - tutaj koszt przełożenia kompletnej skrzyni ze sprzęgłem, tapicerką itd. jest niższy niż naprawa zużytego automatu.

Może faktycznie jest walnięte, a myślałem że kupując behra nie będę miał tego problemu. W dalszym ciągu mam jednak nadzieję że to może coś innego - zły montaż albo co; nie wiem bo montował to mechanik. Co do skaczącej temperatury to wygląda rzeczywiscie na termostat - kiedyś w audi miałem identyczną sytuację i po wymianie termostatu było Ok.

A ja ponownie w sprawie wisco - tak, jak pisałem jest nowe behra i im dłużej jeżdżę tym jest dziwniej/gorzej: wczoraj jechałem w korku, na zewnątrz temperatura 12 stopni i temperatura wzrosła mi do następnej kreski za połową a wisco się nie włączyło; próbowałem wyłączać na światłach silnik i za chwilę odpalać ale wisco dalej milczało. W końcu starym systemem dałem ogrzewanie na maksa i temperatura spadła. Przyjechałem do domu, auto postało ok. 10 minut, odpaliłem i wisco chodziło jak gdyby nigdy nic. Zauważyłem już wczesniej, że wisco czasami nie włącza się przy małym wzroście temperatury a jak chwilę postoi z wyłączonym motorem to później chodzi a wskaźnik stoi sztywno na połowie. Pomóżcie koledzy bo auto ładnie śmiga /110 tys. w 2 lata/ a tu zbliża się cieplejsza pora, będzie włączona klima - większe obciążenie i może być kłopot.

Jeżeli znajdę coś ciekawego dla siebie, to będziesz pierwszy który dowie się o sprzedaży. Dzięki :modlitwa: , czekam na info - co tydzień jestem w Łodzi :dance:

Polit, jak już znajdziesz i zamontujesz wymarzoną kierownicę to chetnie odkupię od Ciebie tę ze zdjęć.

Piękne to Twoje auto :cool2: A co tej kierownicy to trochę obciachowa; poszukaj ciemniejszej, a najlepiej takiej łączonej skóra-drewno bo szkoda by było zepsuć takie piękne wnętrze.

"...Jeżeli chodzi o tds niestety w moim przypadku też były wydatki. Od zakupu 14 m-cy temu wymieniłem : amory,sprężyny,wachacz,chłodnice,skrzynie biegów,rozrusznik,wtryski,komplet listew zew.,felgi,opony,płyny i filtry. " Fakt, te tds-y to ogólnie kicha :norty: - oprócz wtrysków to pozostałe części są rzeczywiście integralną częścią silnika 2,5 tds : no i dzięki takim opisom kształtuje się opinia na temat tych silników /kolego nie piję do Ciebie-Twój post posłużył jako przykład/. Gdy zwrócimy uwagę tylko na niedostatki samych silników to co się okaże? -pada turbina: nieumiejętnie traktowana we wszystkich silnikach innych marek jest tak samo, a wg. testów ADAC-u z '97 r jest ciut wytrzymalsza od innych -pompa wtryskowa: j.w. /w Mesiach z tamtych lat bywało jeszcze gorzej/ -wtryski: normalne wyeksploatowanie, tylko niestety koszt większy bo jest 5+1 no a poza tym BMW to wyższa półka i trzeba mieć tego świadomość No i sprawa podstawowa-w czasie gdy ten silnik wszedł na rynek był najostrzejszym turbodieslem na rynku, stąd litera "s" i liczne nagrody; ktoś kto kupuje BMW niezależnie od silnika chce jeździć ostrzej - pomimo takiego traktowania te motory i tak kręcą kilkusettysięczne przebiegi. My w tej chwili jeździmy delikatniej pamiętając o tych już nakręconych setkach tysięcy kilometrów - i chyba nie ma sensu porównywanie tds-a do benzyny, a jeśli ktoś się przy tym upiera proponuję popatrzeć na benzynowe turbo - to jest dopiero kicha. Tak jak już koledzy wcześniej pisali - tds-a należy kupować świadomie, pamiętając o garbie przejechanych zazwyczaj ostro kilometrów.

Koledzy, to może mnie też podpowiecie jak powinno wisco chodzić. Stare przestało chodzić i parę dni temu wymieniłem na nowe Behr /stary został tylko wiatrak/ - a więc firmowe. Jak rano odpalam auto i później cały czas jeżdżę to przy dodaniu gazu, ruszaniu 1-2-3 wyraźnie słyszę szum wisco, ale jak w ciągu dnia odpalam znowu auto to czasem do następnego wyłączenia silnika nie ma tego dźwięku, później znienacka po kolejnym odpaleniu jest - dodam że jest to niezależne od temperatury silnika i czasu jaki auto stoi. Po raz pierwszy zdarzyło się to w czasie ok.3-godzinnej jazdy: pod koniec tego czasu przy ruszaniu czy przegazówce nie słyszałem wisco a poźniej po postoju było znowu O.K.- czy to normalne jego zachowanie, a jeśli nie to w czym tkwi problem. Będę wdzięczny za każdą informację bo nie wiem jak naprawdę to powinno działać. Pzdr.

... i to jest chyba najlepsze podsumowanie - koszty utrzymania i straty wartości nowszych aut bywają przerażające: też zamierzałem kupić nowe auto /niestety nie BMW-za chuda kieszeń/ ale jak obliczyłem ile mnie będą kosztować same przeglądy i materiały eksploatacyjne to stwierdziłem, że w razie czego wole reanimować moją beemkę a do tego będę miał duże wygodne auto a nie jakąś popierdółkę. Póki co przez 1,5 roku zrobiłem ponad 80 tys. auto śmiga prawie codziennie, łącznie przez ten czas stało z 5 dni w warsztacie - robiłem klimę, wymieniałem wahacz, jakieś drobne końcówki, kpl amortyzatorów no i oczywiście eksploatacyjne: tarcze, klocki, oleje, filtry jak w każdym samochodzie. A jak się dobrze poszuka to wszystkie firmowe części można kupić niskiej cenie - do nowszych "fordoplopeurenotoyomaz" są dużo droższe. No a poza tym tds ma rozkoszne 6 cylindrów, miłą gwiżdżacą turbinkę, ma dużo miejsca i mogę je wszędzie zaparkować bez obawy że go nie będzie jak wrócę. I co najważniejsze - TO JEST BMW !!!

Bilsteiny są twardsze od Sachsów i zdecydowanie wytrzymalsze

Castrol to dobry olej i ma swietne własciwości płuczące co akurat przy starszym silniku nie jest zaletą. Widziałem gdzieś ostatnio Castrol do silników z większym przebiegiem ale nie pamiętam jak się nazywał. Bdb jest Valvoline Max Life 10W30 półsyntetyk przeznaczony właśnie do silników z większym przebiegiem: świetnie uszczelnia, wycisza i silnik lżej pracuje. W Wawie olej z wymianą gratis /7,5 l/ w Kobrze na Sławińskiej kosztuje ok.160 kk brutto. Tylko mają Filtrony, lepiej przywieźć własny filtr.

Zadzwoń do sklepu MARTOM w Łodzi: 0-508 800 422 Marcin - kupiłem u nich nowy za 330kk i hula jak złoto.

Wiesz jak to z takimi jest: trzeba znaleźć umowę, zapakować kluczyki, zaadresować, pójść na pocztę, zapłacić.... Lepiej poczekać, może trafi się jakaś okazja albo kupujący się odezwie. Pomyślałem, że pomogę koledze który kupił auto i wrzucę info na forum.

W tym aucie nie przerabiałem tego tematu, więc nawet nie wiem ile ich jest i gdzie ; sorry Może koledzy na forum podpowiedzą.

No to może być jeszcze walnięty czujnik

Okazja cenowa niekoniecznie - auto poszło za ok.14kk; ale podobno była to okazja jesli chodzi o stan - auto świeżo sprowadzone z Belgii/czy Holandii/ podobno silnik zegarek, żadnej rdzy na wierzchu i pod spodem, zadbane, super wyposażenie, wszystko działało. Ciekawe jak było faktycznie - jak odezwie się kolega, który to kupił to będziemy wiedzieć.

Dzięki za podpowiedź. Co do Twojego grzania - czy masz klimę, bo może nie chodzi wiatrak klimy a po jej włączeniu i dużych obrotach silnika wisko nie da rady. Dzięki i powodzenia!

Sorry, że zawracam głowę ale mnie też się grzeje - wisko chodzi cały czas tylko na wolnych obrotach. Podpowiedz jak zblokowałeś wisko? pzdr.

Książkowe dane dla E34 525 tds touring: 202 km/h - manual 200 km/h - automat ...ale auto autu nierówne, a poza tym należy wziąć pod uwagę błąd licznika. Z doświadczenia: licznikowo od ok. 205 do 220 km/h; oczywiście auto w dobrym stanie. Poza tym nie polecam jazdy tds-em na maxa jesli chcesz nim pojeździć.

Witam, Wczoraj kupowałem filtr oleju w INTER CARS-ie na Waryńskiego i okazało się że sprzedawca miał niedawno czarnego E34 Tds touring ale musiał sprzedać. Auto kupił ktoś z Klubu BMW /W-wa Bemowo/ - chłopak nie ma telefonu do kupującego a właśnie znalazł w domu drugi komplet kluczyków i prosi o kontakt. R. P.S. Zazdroszczę Ci kolego tego touringa bo podobno jest w extra stanie :clap:

Przede wszystkim sprawdź dokładnie wszystkie śruby mocujące które były ruszane przy wymianie tarcz: koła, tarcze, zaciski it.p; jeśli wszystko jest OK to pewnie tarcze skoro problem pojawił się po ich wymianie.