djNaneK

Witam, Mam e90 w której ktoś kiedys regenerował deske rozdzielczą i wszystko sie odkleiło. podpowie ktoś czy zna jakąś firme co zajmuja się takim czymś ? i jak to cenowo wychodzi? bo używana 1300 zł :/

w zimne wilgotne dni przy małych temperaturach piszczał pasek. teraz przyszło ciepło i piszczenie ustało. czyli może to mieć z wiązek z tym ?

Mam ten sam problem. Ubywa mi średnio litr płynu na miesiąc. uszczelka pod głowicą raczej odpada bo poziom oleju nie wzrasta a wymienialem olej i był w porządku. Jak wpadłeś na to kolego że to korek ?

tak. jesli jest uszkodzona przetwornica to nie bedzie działaś skręt. mruga zielona dioda na włączniku od świateł na stopniu "A" ? jak cos mam przetwornice na sprzedaż :) pisz na pw :)

wiecie może jaką grubość powinny mieć tarcze żeby wytrzymały jeszcze nowe klocki z tyłu w e90 2.0d ? mam do wymiany same klocki z tyłu. nastepna wymiana bedzie raze z przednimi i wtedy chcialem zmienić też tarcze razem. tylko nie wiem czy te z tyłu wytrzymają. Może sie ktoś orientuje jaka jest ta granica ? :P

przy jakiej temperaturze włącza sie wentylator chłodnic ? u mnie na postoju temperatura równe 91 stopni. w jezdzie maksymalnie 93 stopnie przy ujemnej na zewnątrz. mam wrażenie że wentylator wgl się nie załącza. czy to normalne przy takich niskich temperaturach ?

Mam jakieś problemy z chłodzeniem. Przy jakiej temperaturze włącza sie wentylator chłodnicy? Ostatnio w trasie temperatura płynu wachała sie pomiędzy 87 a 95 stopnie. to jest normalne? to przy temperaturze +10 na zewnątrz. i nie zauwazyłem żeby włączał się wentylator. wydaje mi się że to zbyt duża różnica... Wczoraj na odcinku 25 km przy temperaturze na zewnątrz -13 stopni temperatura płynu osiągała jedynie 88-87 stopni spadała nawet do 85. otworzyłem maskę i z chłodnicy lekko dymiło białym dymem. nie wiem czy to wina mrozu i ciepła jakie wydaje chłodnica czy coś jest nie tak. rok temu wymieniałem oba termostaty na oryginalne. mam jechać dzisiaj w trasę i nie wiem czy powinienem. czy po podłączeniu kompa da się sprawdzić prace wentylatora? czy działa czy nie??

Ja wyczyściłem cały kolektor i klapki, egr, regenerowałem turbo, sprawdzałem DPF, sprawdzałem wtryski, i wszystko ok. A budą jak telepie tak telepie no i obroty falują. i co dalej robić?

jest różnica? nadają sie jako do jazdy dziennej ?

Mam dynamic xenon i założyłem nowe lampy bo mialem małą stłuczkę. przetwornice i moduły działają bo na automacie zielona dioda świeci a nie mryga i żadnych błedów nie pokazuje ale lampy nie skręcają. co jest nie tak? i na światłach mijania biją strasznie w górę. Tak że jak jade autobaną to krótkie światła oświetlają mi zielone tablice zawieszone wysoko nad drogą :D

robiłem ten test BOSHEM i na wykresie podczas jady na 3 biegu było widać braki w ładowaniu turbo. Jak się ustawia tą sztange możesz wytłumaczyć?

Kurde brakuje jej do serii troche. I teraz co? Wygląda na to ze nie jest wyregulowana dobrze. :mad2:

Wyszyscilem ostatnio egr i kolektor z klapkami. Wszystko na błysk. falowanie obrotów trochę się zmniejszyło jednak dalej faluja lekko na rozgrzanym silniku. Co dalej? :/

No wczoraj chodziło tak z 10 minut. Dzisiaj jadę do kolegi żeby mi podłączył kompa i sprawdził czy dmucha tyle ile trzeba :)

Autko odpalio normalnie. nie jeździłem jeszcze Wiec nie wiem jak z mocą. Ale przy opalaniu przez pierwsze 3 sekundy straszny rumot jak buldog. Przy kolejnych odpaleniach juz normalnie. Nie wiem co to mogło być.

No to będę próbował zaraz :D

Do turbo wolałem może z 20 cm3 oleju. Jednak olej nienprzeszedl na wylot bo z węża odprowadzającego nic nie wyleciało. Krecilem wirniczkiem żeby się ten olej trochę rozprowadzil. Wszystkie przewody juz podłączyłem i teraz chce odpalać. a jak podłączam wtryski to po podłączeniu ich spowrotem nie polapie żadnych błędów i odpali potem normalnie? Czytałem gdzieś ze można nie podłączać do turbo dolotu ani ic i wtedy jest mniejsze ciśnienie i wtedy odpalić auto na 30 sekund żeby olej obiegl. To mit czy ktoś tak robił? :)

Panowie założyłem turbo spowrotem. Nie podłączyłem jeszcze doprowadzenia i odprowadzenia oleju. Bo nie do końca wiem o co chodzi z tym przekreceniem wału korbowego rozrusznikiem w celu napełnienia olejem turbo sprężarki. Co odłączyć żeby kręcić rozrusznikiem żeby auto nie odpaliłlo a silnik napełnił turbo olejem? ? :)

Ja swoje wyczyscilem na błysk i założę spowrotem. jakoś latem do nich zajrzę żeby zobaczyć ich stan i zabrudzenie kolektora po kilku miesiącach. Bo też wyczyscilem na błysk :D

Juz wyszedł :) Ma ktoś może zdjęcie stanu klapek które nadają się do usunięcia? Wydaje mi się ze moje są w dobrym stanie. Nie są nawet zbyt mocno zabrudzone osadem wiec chyba je założę sportem po czyszczeniu kolektora .

Ściągam kolektor i po odkreceniu wszystkich śrub i nakrętek trzyma go coś ze spodu. Jakiś plastik wadzi o rurę. Można go na sile wyciągnąć? Bo za cholerę nie chce wyjść. Wtyczki wszystkie odpialem.

Mam pytanie. Co trzyma ten kolektor od dołu? odkrecilem wszystkie śruby ni te 5 nakrętek i jest luźny i podszedł do do góry jednak nie idzie go wyciągnąć bo trzyma go coś ze spodu. Odpialem tez wtyczki :/

Mam ten środek valvoline w sprayu. Wczoraj czyscilem nim egr właśnie. I błyszczy jak nowy :)

Jest tak z 2 mm nagaru. Oleju nie ma ale taka sadza. Kurcze właśnie się zastanawiam. a czym go wymyc najlepiej? Myjka ciśnieniowa?

Dzięki :) A jeżeli w egr nie ma aż tak dużego nagaru to jest sens ściągać kolektor do czyszczenia czy sobie odpuścić? :)