djNaneK

http://www.mobile.de/pl/marka/bmw/model/320/vhc:car,cnt:de,pgn:6,pgs:10,srt:price,sro:asc,mke:bmw,mdl:320,frn:2005-01,prn:5000,prx:10001,mlx:125000/pg:vipcar/185036209.html tu np samochód z małym przebiegiem a guzik wytarty, jest ich wiecej. racja mogą być kręcone, ale jeżeli ktoś robi krótkie trasy i liczne i zeby przejchac np 500km w trasach po 10 km to naciśnie guzik 100 razy. a jak ktoś przejedzie jednorazowo 500 km to naciśnie go 2 razy :) takie moje obliczenia i przypusczenia :mrgreen: Szukałem też modeli z maksymalnym przebiegiem na mobile.de i nie ma żadnego z tak wytarą kierownicą nawet przy przebiegach 450 tys. wiec ta powinna mieć chyba z milion albo była kwasem oblana :D

ja bym zostawiłswoje lampy bo mam DYNAMIC XENON. są skrętne i xenon mocno świeci. zmienił bym tylko żarówki w rongach na jakieś mocniejsze i biale albo niebieskie, bo obecnie są żółte i słabo to świeci. :) CO to tego LCI przodu to sie zastanawiam bo jeśli tak to teraz. itak muszę maske i zderzak wymienić. w przyszłosci planuję tylną klapę od M pakiet (taka z tą lotką <3 ) :norty: no ale zobaczymy. jeżeli auto bedzie miało żeczywiście taki przebieg jak pokazał komputer to poostaje wszystko ori i leci na allegro :)

co do przycisku to czytałem na tym własnie forum że w połowie przypadków są one po wycierane przy 100k km. dla porównania poszukałem na niemieckich stronach i faktycznie dużo ma powycierane te przyciski przy ok 100k km. Oczywiście zależy jak kto jeździł, jak ktos jezdził głównie na krótkich trasach to może sie wytrzeć szybciej niż w tym samym przebiegiem zrobionym na długich trasach. ale też podejrzane faktycznie :)

Tutaj po rozebraniu przodu, tego czeko nie ma to trzeba wszystko nowe :) czyli troszke sie nazbiera. w dodatku osłona pod silnik nowa tez :) bedzie wymieniony błotnik i maska jeszcze. http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/594/yo8j.jpg I moje pytanie czy pasuje błotnik od LCI ? zastanawiam się też na wsadzeniem zderzaka i maski LCI, co myślicie ? czy może mpakiet lepiej ?

a tu reszty uszkodzeń. z zwierzchu wygląda lekko. jednak w środku gorzej. chłodnice wgniecione i prawa podłużnica. musiał dostać czymś przez prawą nerke prosto w chłodnice. http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/24/tfo8.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/546/mhx8.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/20/q1v0.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/46/0a5p.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/545/miiv.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/856/j9cl.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/21/tdvd.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/40/7fgl.jpg

to zdjęcie kierownicy http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/196/pxdv.jpg

A przy zgnieconej przegniej belce i podłużnicy nie powinna wystrzelić poduszka? widziałem np modele u szkodzonymi lampami i zderzakiem lekko i wywalone poduszki /

Panowie bez spin :) Zakładając tego posta nie miałem na myśli tego, że taka dyskusja sie rozwinie. oczywiście każdy ma troche racji. jak ktoś napisał dzisiaj dla kasy można wszystko zrobić. ;/ moja Beemka to trudny przypadek. Nie moge przetestowac narazie na trasie bo chłodnice uszkodzone i już wyjęte. zawieszenie jest seryjne sportowe i sprawdzając je typowym chłopskim sposobem czyli bujając je w miejcu jest bardzo sztywne. Z elementów które sprawdziłem to jedna lampa jest wymieniona razem z przednimi prawymi dzrzwiami w ASO w BMW w 2010 roku. druga lampa jest orginalna i nie wygląda na mocno zużytą. sprawdziłęm daty produkcji i numery na chłodnicach wentylatorze zderzaku i innych elementów które sa widoczne przy silniku po zdjeciu pokrywy i nie wymieniame. daty produkcji się zgadzają, Co do kierownicy to jeszcze nie wiem, jak wpsomniałem jest strasznie wytarta, wręcz wygryziona co świadczy po niej na przebiego miliona km a nie nawet 500 tys :) Jednak jak wspomniałem patrzac na uszkodzenia samochodu to powinna być poduszka wywalona, tym bardziej ze oglądając inne samochody z mniejszymi uszkodzeniami to kazde jedno miało poduszke wywaloną... ciekawa sprawa. z Tył tarcze nie są zużye. Ale samochód miał w styczniu 2013 TUV (do 2015) wiec na pewno jeśli były zużyte to musiał być tarcze i klocki wymienione bo w niemczech to nie przejdzie (nie to co u nas :P ) w tym tygodniu zakupuję części. bede zwracałsie napewno do was z prośbami o skompletowanie tego bo dużo elementów nie było u mnie a ze schematów wynika na to ze powinny być. Przy tym małym dzwonie musiały ulec zniszczeniu. TAkże wszystkim Dziękuję za opinie i rady. :wink: pozdrawiam :)

A jeszcze takie małe pytanko. nie robiłem nigdy przeglądów w żadnym ASO. Czy np w niemczech jak ktoś jedzie na przegląd do ASO to oni spisują w ksiażke serwisową stan licznika z tego co pokazuje wyświetlacz w samochodzie czy podpinają sie kompem i tam sprawdzają ? :)

auto kupiłem okazyjnie bo jest uszkodzone dlatego miało niską cene :) do wymiany chłodnice pas przedni zderzak błotnik i jedna lampa. :) dzisiaj dostałem historie samochodu i przebieg 95 tys. jest potwierdzony przez BMW i wszystko sie zgadza wegług książki serwisowej. dowiedziałem sie ze miał wymieniane przednie drzwi w 2010 roku też w ASO, pozatym regularne serwisy wymiany:) posprawdzam to co napisaliście w najbliższym czasie i bedzie wszystko jasne :)

podłączam sie do pytania kolegi tommy199. Wie ktoś czy można dostać gdzieś takie bursztynowe ledy? jak np e 46 z podsufitki na gałke skrzyni biegów podczas włączonych świateł.

kurde na to wygląda. tyle ze po samochodzie nie widać 500 tys. Cwaniaki z tych niemców też

A co jeżeli według numeru vin w ASO BMW przebieg jest autentyczny (95tys km auto 2006 rok) A w module CAS jest 520 tys ?? Da sie to wytłumaczyć ?

Jak pisałem nie znam się tak na silnikach dlatego sie pytałem czy te elemnty czyli sprzegło most turbo czy pompa mogą wytrzymać 500 tys km. czy nie i musiały być robione i jak to rozpoznać. I od nikogo jasnowidzenia nie wymagam tylko pomocy w opiniach o takiej sytuacji i w radach co i gdzie można sprawdzić, bo nie każdy kto ma bmw musi mieć budowe silnika w małym paluszku :) dzięki za opinie.:)

a co to za moduł "car acces system" w którym wyskoczyło to 520 tys? odpowie ktoś jak odróżnić czy te tarcze czy sa seryjne czy zmieniane ? i czy było robione np sprzęgło turbina pompa most itp ? i czy to wytrzymuje 500 tys?

Zauważyłem odkecając chłodnice że przy przewodzie od cieczy z chłodnicy wody są jakies tam ślady oleju, jakiś mechanik mówił ze to normalne. racja??

Ten przebieg 520 tys wyskoczył w module "CAS" co to za moduł ??

No troche strachu mi naleciało przez widok 500 tys :P dodam że auto ma pierwszą rejstracje 2006 rok:) a co do tych części np turbiny i tarcz hamulcowych ? jak to sprawdzić czy są seryjne od tego modelu ? i po czym w silniku to mozna zobaczyć? nie znam sie aż tak na silnikach bmw. sprzęgło, popa wtryskowa turbina czy inne rzeczy moga wytrzymać w e90 500 tys? jak z wałem i mostem? wytrzyma 500 tys czy tez musiał być przy takim przebiegu robiony ??

dzięki za rady. A po czym jeszcze przy silniku ile ma przejechane? dodam że sprzęgło dziala dobrze. jak sprawdzić czy tarcze są orginalne z tego modelu, moga być orginalne z ASO ale np zmienione. da sie to rozpoznać ?

Fotele w dobrym stanie pneumatycznie pompowane sportowe chyba troche wiecej przyjdą i nie opłaca sie ich wmieniać moim zdaniem np. :P

no a lakier wygląda jak nowy i nie jest malowana, lampy DYNAIC XENON tez jak nowe i sa seryjne po numerze vin sprawdzone. :wink: nie mam całej histori samochodu z BMW lecz daty ostatnich serwisów i stan licznika na tych serwisach i miejsca gdzie był serwis robiony i sie zgadza wszystko. czy w polsce w ASO BMW dostane pełną historię samochodu i za jaką cene ? :?:

sprawdzane aktualizowanym programem BOSHA. znam go dobrze i jest dobrym specjalistą i zajmuje sie ustawianiem liczników i sprawdzaniem. No mam nadzieję że to będzie jakiś błąd :P Ale tłumaczył mi że niemcy potrafią np zrobić serwis przy 60 tys potem przejechać 100tys. jechać cofnąć licznik o 120tys i potem jechać dopiero na kolejny serwis do ASO ze stanem licznika 80 tys :) i tak co serwis. ASO BMW odczytuje stan licznika z tego co pokazuje wyświetlacz samochodu czy podpina komputer i tam sprawdz przebieg ??

ostatni serwis w BMW w styczniu 2013 stan licznika 86 tys kilometrów :) serwisowany do końca Całej tapicerki w środku chyba nikt nie wymieniał a wygląda jak nowa, szególnie przedni sportowy fotel kierowcy który jest nie tani żeby go wymienić i przy w siadaniu przez 520 tys napewno było by to widać ;/ Nie mam pojęcia. ale jak wytłumaczyć to że według numeru vin serwisy w BMW sie zgadzają :shock:

Kolega od komutera powiedział że jest to moduł odpowiadający za kluczyk i stacyjke czy coś w tym stylu i jeżeli byłby od nowego auta to musiałby być jakoś wgrany przez kompa i przebieg byłby skasowany, bo da sie go skasować odpowiednim sprzetem także. Więc raczej odpada. Miał ktoś podobną sytuacje ?

Witam, Mam bardzo skomplikowaną sprawę i chciałbym sięgnąć waszych opinii. Około 3 tygodni temu zakupiłem e90 320d od zachodnich sąsiadów. auto miało uszkodzone chłodnice, prawą podłużnice. lekko zarysowany błotnik zderzak i maske. Dostało jakąś rurą przez nerke prosto w chłodnice. przyciągnęła moja uwagę dlatego, bo miała interesującą cene, i... bardzo mały przebieg. Serwisowana w jednym serwisie BMW, przebieg 95tys. pierwsza rejstracja 2006 rok. od drugiego właściciela, kobiety która posiadała ją od 2007 roku. Wnętrze samochodu w idealnym stanie. tapicerka ani śladu zniszczenia, sportowe pneumatyczne fotele nic nie wytarte, mieszki gałki i ręcznego jak nowe, podłokietnik jak nowy, pedały jak nowe, na kokpicie żadnych zniszczeń rys, żadnych plam na tapicerce, dywanikach, podłodze. Karoseria, bagażnik też w super stanie. No stan idealny. Poporstu zrobić i dlugo jeździć. jednak strasznie wytarta kierownica, jednak wyjaśniało by to, że przy takim uszkodzeniu podłużnicy i przedniej belki musiała wystrzelić poduszka, wiec kierownica mogłabyć wymieniona, ponieważ ta jest cała no i stanem zniszczenia nie pasowała do reszty! :? Jednak nie dawało mi to spokoju i po sprowadzeniu do polski wezwałem specjaliste z komputerem. w wielu modułach przebig sie zgadzał jednak znalazł on zapis z jednego z modułów o stanie kilometrów UWAGA: 520tys ! :shock: Czy to jest możliwe, że według numeru win w serwisie BMW i na książce serwisowej auto ma 95 tys, zawieszenie, tarcze i klocki w bardo dobrym stanie. wszystko pasuje do prebiegu 95 tys. ale skąd to 520tys? Co sądzicie? Da sie to jakoś logicznie wytłumaczyć ? Moża oszukać serwis BMW w niemczech? Jak sprawdzić to po elementach w silniku ? Da sie ? Co odkrecić, co sprawdzić? jest moje pierwsze BMW poprzednio e46. Nie jestem też jakimś wielkim znawcą silników. Nie wiem co mam zrobić? Czy rejstorwac ten samochód czy poprostu go sprzedać dalej. CO mam o tym myśleć ? Doda że według numeru vin kierownica takowa jest od tego modelu. fotele sportowe z pneumatycznie pompowanymi boczkami także! Wdzięczny jestem za wasze opinie i pomoc :) :wink: