djNaneK

Czy ślady oleju w EGR to normalna rzecz czy szukać przyczyny? W miejscu wejścia od intelcoolera do EGR cała rura zapocona olejem była. zjądłem ją i w EGR też były ślady oleju. Nagaru nie było dużo. Coś z tym poczynić ? :)

to są brudy od oleju, nie sadzy. Czym to jest spowodowane ?

przy demontażu turbo zaskoczył mnie stan filtra powierza. filtr po 6 tygodniach w samochodzie: http://zapisz.net/images/999_20150131_132147.jpg Od czego są te dwie czarne kropy? bo na poprzednim wymieniamym filtrze nic takiego nie zauwazyłem.

Są ślady. Turbo zdwmontowane. Niestety olej trzeba było spuscic. a czy mocno okopcone turbo od strony wydechu to tez normalne? :) Wirniczek i scianka w kolo całe czarne od sadzy.

Ok, dzięki :) A czy ślady oleju w intercoolerze to normalna rzecz ?

Wymieniałem go półtora miesiąca temu. Kurcze. A da się wgl wyciągnąć turbo bez spuszczania oleju z silnika?

Znaczy intercooler wyciąga się chyba do przeczyszczenia jak wymienia się padniete turbo. Ja miałem wszystko czyszczone jakieś półtora miesiąca temu. Łącznie z wymianą oleju i wszystkich filtrów. Wiec chyba tez nie będę go wyciągał. oleju tez nie chce zmieniać. Czy konieczne jest spuszczanie go? W tej angielskiej instrukcji koleś zmienial olej. Ale ja jak mowie zmieniałem nie dawno. Patrząc na te instrukcje to myślałem ze będzie trudniej :)

Witam, ponad miesiąc temu padło mi turbo. Regenerowalem. Dwa tygodnie jeździło autko super a teraz nie ciągnie tak jak należy. Musze oddać turbine na gwarancję do firmy która ją regenerowala. Tu moje pytanie. Czy wyciągał ktoś z was już samodzielnie turbo z e90? Mam garaż. Dużo narzędzi i trochę wolnego czasu wiec chce się sam za to zabrać bo w warsztacie musiałbym zostawić znowu 400 zł. Mógłby ktoś opisać mniej więcej co po kolei trzeba by wykręcić żeby wyciągnąć ta turbinke? Jutro chce się za to zabrać. Liczę na waszą pomoc ;) :cool2:

Auto diagnozowałem BOSCHem nie Inpą. Ale myślisz że jednak wtryski też na to wpływają w moim przypadku? Spróbuje najpierw egr wyczyścić i zobacze co dalej :)

samej podłużnicy nigdzie raczej nie kupisz. sprzedają całe ćwiartki i koszt to ok 400 zł lepiej kupić ćwiartke i wyciąć sobie tyle ile jest uszkodzone w twojej. tak bedzie najpewniej. Bo nie wiem ile by trzebabło sie namęczyć żeby wyprostować ta harmonijke :D maska to kolejne tys. komplet chłodnic nie wiem jak teraz ale jak ja kupowałem to na allegro były po ponad tys. osłony i plastiki kupowac lepiej oryginalne i ceny sprawdzisz sobie na bmwstore.pl bo za używane cenią odziwo więcej jak za nowe :) nazbiera ci sie tego pełno. Maluj najlepiej w komorze. koszt malowania w komorze to nie mniej jak 300 zł za element. kompletny pas przedni z zamkmiem z rekawaem belką klaksonami to też chyba z 700 zł

u mnie obroty falują na rozgrzanym silniku. na zimnym raczej minimalnie zauwazalne. do tego czuś jak bujnie budą co jakieś 3, 4 sekundy. i to również na rozgrzanym silniku. korekta wtysków prawidłowa bo sprawdzałem. jest w granicach : 1. - 0,74 2. 0,84 3. -0.26 4. 0.11 Więc wtryski raczej wykluczam. Odma wymieniana ostatnio wraz z wszystkimi filtrami i olejem. I problem dalej jest. DPF sprawdzany i również w porządku. Co to może być ?

u mnie zawieszenie było nie ruszone. U Ciebie widze dostało... ;/ Części szukałem dwa miesiące zeby jak najtaniej dostać. wszstko kupiłem praktycznie na giełdzie w poznaniu. Możesz sie duzo targować. np komplet chłodnic dałem chyba 700 zł gdzie na allegro chodzą po ponad tys. Także warto spokojnie pozbierać części. Jeśli chodzi o platiki typu osłony na silnik owiewki, to najlepiej kupować oryginalne w ASO bo ceny są mniejsze jak za używane :) Dużo nazbiera ci sie tych osłonek itp. ja za złożenie mojego bez malowania bo maske zostawiłem taką jak jest a zderzak i błotnik kupiłem pod kolor, i z wymianą oleju i filtrów i kaswanie błędów i diagnostyką dałem około 5 tyś. więc tragedi nie było. nadroższe były lampa dynamix xenon, chłodnice i pas przedni. podłużnice kupiłem z ćwiartki wyciętą i nie bawiłem się w prostowanie. Jak coś to pisz na priv bo mam chba numery kolesi od których sie zaopatrwałem z poznania. Ale najlepiej tam pojechać a napewno nie wrócisz z pustymi rekami i dużo zaoszedzić. ja jestem z pomorza a itak opłacało sie jechać :) luknij na mój temat wyżej to dowiesz się wiecej. :cool2:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=237303 miałem podobny dylemat. Zrobiłem i jeżdżę. ogolnie jeśli miałbym pewność że kupie auto bezwypadkowe to bym je brał i nawet zapłacił więcej. Ale tej pewnosci mało kiedy sie ma więc czasami lepiej kupić uszkodzony o zrobić i wiadomo co sie ma. bo moża sie nadziać na składaki czasami :) poczytaj mój temat :) :cool2:

na oryginalnych termostatach jest nazwa firmy "behr" oraz znaczek BMW. Ja kupiłem zamienniki również firmy "behr" tylko po prostu bez znaczka BMW, a kosztowały prawie połowe mniej :) także nie wiem czy jest sens kupować oryginalne termostaty ze znaczkiem BMW :) tak samo z szybą przednią która mi pękła. wymieniłem ją na PLINKINGTONa bez znaczka bmw ktora kosztowała ok 500zł a ta sama szyba PLINKINGTONa ze znaczkiem bmw kosztuje ponad tyś zł :)

rozumiem. uspokoiliście mnie :) do 60-70 dogrzewa sie lekko. ale potem tak jak mówie miedzy 88-92 sie wacha. w zalezności od jazdy. także termostaty ok :) :cool2:

ja wymieniałem dwa termostaty latem. teraz przy ujemnych temperaturach np - 5. dogrzanie do 90 stopni zajmuje 25 KM (30 min) to normalne? jak temperatura dojdzie np do 92 to potrafi spać do 88 przy lekkim gazie. Wydaje mi się że nie powinna spać poniżej 90 jak sie już dogrzeje.

uznają bo dzwoniłem. To jest firma która tylko regeneruje i nie zajmuje sie wymianą. Chcieli sam sterownik ale dam im całą bo powiedziałem że chce mieć ją dokładnie ustawione żeby ciągnęła od dołu a nie pow 2 tys :P

cała wewnetrzna czesc turbiny jest nowa. moja była rozsypana. Sprawdzłąem sztange i jest sztywna ! Zadnych luzów na boki czy do środka. Komp pokazuje za każdym razem tylko błąd że nastawnik ciśniena doładowania uszkodozny. teraz auto ciagnie od 2,2 tys obrotów. ale itak wyciagam ją i daje na gwarancje zeby wymienili nastawnik i ustawili geometrie dobrze zeby ciągneła od 1.8tys :)

łatwo się mówi :) Cena nowej jest zabójcza a ja nie chce tego samochodu długo trzymać bo to nie jest jeszcze "ten" samochód :mrgreen: Więc kupno nowej mijałoby sie z celem :)

tak błędy sa świże bo po wymianie kasowałem wszystko. Odzwio wczoraj auto zaczęło spowrotem ciągnąć. :mad2: nie mam pojęcia już co sie dzieje...

odme wymieniałem tydzien temu z wymianą oleju i filtrów. Czyli jakaś wadliwa ta odma taa?

Wczoraj byłem na diagnostyce. i oto jak pracuje turbina: http://zapisz.net/images/548_20141220_164058.jpg Bęłedy tylko dwa: http://zapisz.net/images/430_20141220_164134.jpg

jaka przyczyna tego oleju w ty wężu??

Ciągnie normalnie dopiero od 3tys obrotów.

Dzisiaj jade na diagnostyke do kolegi i zrobie pomiary ciśnien doładowań pod obciążeniem i na postoju. i wstawie tutaj. A robił ktoś pomiary tych ciśnień w programie BOSHA (takie wykresy jak na moich foto u góry) :?: