kamerdyner

podłączę się do tematu. kupiłem e 39 touring i od "nowości"(u mnie)nie działało webasto. Po dwóch latach stwierdziłem,że jeżeli jest to ma działać. Kupiłem webasto, dziś wymieniłem i...niespecjalnie działa. TZN. z panelu, po ustawieniu godziny włączenia,miga tylko lampka(wiatraczek) i nic poza tym. Pilotem w ogóle żadnej reakcji. Gdy jadę i zatrzymam pojazd na miejscu postoju, po wyłączeniu silnika, przez około minutę słuchać dźwięk przypominający pracę silniczka.(żadnego charakterystycznego "dudnienia" ani spalin). Po minucie wyłącza się. gdy otworzę pojazd pilotem-włącza sie ponownie na minutę silniczek i nic poza tym. Gdy zamki są otwarte i po rzeczonej minucie wyłączy się, wystarczy, że otworzę drzwi lub bagażnik i ...włącza się silniczek. Gdy się wyłączy wystarczy gdy wyłączę przyciskiem światło wewnątrz pojazdu...włącza się silniczek. Grzecznie pytam: 1. jaka cholera? dlaczego nie działa webasto? Czy ktoś może mi udzielić podpowiedzi?

1/2 ewidentnie to musisz zdiagnozować sam bo nikt przez forum nie powie Ci co syczy w Twoim samochodzie. Raczej to będzie poducha - syczy dopóki opadające auto nie zasłoni nieszczelności w poduszce ale to musisz sobie sprawdzić sam. 3 kompresor masz w bagażniku (chyba pod kołem zapasowym). Ja mam butlę gazową więc mam trochę inaczej to rozwiązane. 4 poduszkę wymienisz bez specjalistycznych narzędzi ale dobrze by było napompować ją przed opuszczeniem pojazdu na koła (tak mówi instrukcja serwisowa). dzięki wielkie.

e 39. 530 d touring(kombi) Witam. Mi ewidentnie syczy "pod spodem" jakbym odkręcił wentyl od koła lecz nie cały czas, a ok 20-30 sek.. Dodatkowo mam mały prześwit lub jego calkowity brak pomiędzy krawędzią błotnika, a brzegiem(obrysem)koła. Jadąc pojawił mi sie komunikat NIVEAUREGELUNG inactiv, który po wyłączeniu pojazdu i ponownym uruchomieniu zgasł. Ale po wyłączeniu silnika...syczy jak cholera. Kompresor pompuje dość często. Nawet podczas jazdy. pytania: 1. czy to ewidentnie poducha? 2. czy może być któryś z wężyków? 3. gdzie znajduje się kompresor miechów nivo? 4. czy "w warunkach domowych" da sie to samemu wymienić czy niezbędne sa jakieś specjalistyczne narzędzia? pozdrawiam

PYTANIE Witam Kolegów. Czy istnieje jakaś "nakładka" na INPA aby komunikaty były po Polsku, a nie "iś habe cwain paczken orzeszken"? Pozdrawiam

okazało się, że nastąpiła kumulacja,,, 1. padła pompa progowa 2. wymieniłem filtr paliwa(po 4000 km) Problemy ustąpiły!!! brawo ja

Standard TOOLS 2.12 nie mozna zainstalować pod WIN 7/8. Życzy sobie WIN NT 4.0 lub WIN XP prof..... Jest Standard Tools pod win 7/8? Prosze o pomoc

taaaaa..... Wymieniłem pompę progową, która faktycznie była do doopy, i obroty max wzrosły do 4200. Jakieś inne pomysły ktoś może odrzucić?

Miałeś rację Kolego. Byłem na kompie. Inpa pokazała pompę progową. Stokrotne dzięki bo już brakowało mi pomysłów.

dziś... 3,5 tys obrotów i jakby coś go drutowało_ani ani więcej. czy stoi czy jedzie. co to do ciężkiej cholery za przyczyna?????

Witam. Niespecjalnie wiedzialem jak zatytułować temat.. Chodzi o to, że podczas jazdy z dużą prędkością(ok 100 km/h) i próbie wyprzedzania czyli wdepnięciaa pedału w samą podłogę, silnik zachowuje się jakby odcięło mu nagle dopływ paliwa. Mało to bezpieczne przy wyprzedzaniu. Skrzynia redukuje się, obroty podskoczą i ...odcięcie paliwa. Czy ktoś coś wie w tym temacie? Pozdrawiam

Zmieniłem termostat EGR i...temp "stoi" max 88 st C. Z tym, że wiskozę słysze już,podczas przyspieszania i potem podczas jazdy, przy 76 st. Póki co nie przekroczyłem 89 st C.

Podepnę się do tematu. Dziś, podczas powrotu z Gdańska dwukrotnie zdarzyło mi się, że podczas wyprzedzania(nagłe, gwałtowne dodanie "gazu"-automatyczna skrzynia dokonała redukcji o 2 biegi) doświadczyłem spadku mocy. W zasadzie jakby odcięcia zupełnie mocy. Jakby mi wyłączyło dopływ paliwa. Zdjęcie nogi z gazu i powolne(ale nie anemiczne)przyspieszanie-i nie występował żaden kłopot. Gwałtowne wciśniecie pedału wiążące sie z redukcją biegu i(co oczywiste)sporo wyższe obroty powodują opisany objaw. Gdzie szukać przyczyny? Dodam, że szukałem pomocy w sprawie ogrzewania viewtopic.php?f=72&t=302986 może to może mieć jakiś związek? Pozdrawiam

witam. byłem n urlopie stąd opóźnienie w odpowiedzi. Wentylatory działaja poprawnie. Test po jeździe miejskiej wykazał 96 st. Podczas jazdy, w korkach warszawskich, 96-99 st. Podejrzewam, że to ciepłe powietrze spod wentylatora dmucha do kabiny.

jestem elektronicznymm jeleniem. Jak sie robi test nr 7? Wskazówka temp "stoi" w pionie. Prędzej(i sam wydedukowałem w trakcie), że mógł zassac spod maski

Witam. Dzisiaj po raz pierwszy pojawił sie taki problem. Jechałem ok 4 km w korku tzw "krótkimi skokami" po 5m! i.....pomimo ustawionej temp nawiewu 16 st w automacie (klimatronic) bez włączonej klimatyzacji z nawiewu pojawił mi sie ukrop! Normalnie jakbym włączył najmocniejsze ogrzewanie! Czy ktoś się orientuje do czego doszło? Gdy jadę normalnym tempem, nawet koło 40-50 km/h nawiew jest chłodny. Wystarczy, że się zatrzymam i postoję z nawiewu wali ukrop. A! dodatkowo raz i tylko raz pojawił się komunikat sprawdź poziom płynu.(oczywiście sprawdziłem pomimo, że byłem pewien)był stan. Do tej pory mogłem stać godzinami w korkach i wiało chłodem.... Uprzedzę: 1. termostaty nowe 2. Wiskoza nowa 3. stan płynu-ok

Wytłumacz mi zatem ... Załóżmy, że jest luz na maglu. Dlaczego wibracje pojawiają sie TYLKO przy 120km/h?, a przy innych nie?

dzięki-sprawdzę

na czym?

Witam. Wczoraj pojawiły mi się dziwne objawy. przy prędkości 120km/h, na drodze ekspresowej, zmuszony zostałem do przyhamowania. Mało nie wyrwało mi kierownicy z ręki. Telepanie dochodzące z obu kół. Dziwne bo przy niższych prędkościach tzn od 0-110 km/h problem nie istnieje! Pojechałem na diagnostykę, znalazłem luz w lewym tylnym(krótkim)wahaczu, który wymieniłem. Problem nadal istnieje. Miałem już takie objawy. Wtedy zmieniłem tarcze hamulcowe i klocki.-problem ustal. Można powiedzieć, że tarcze mam nówki gdyż przejechane mają może 4000 km. Czy ktoś może mi coś podpowiedzieć? Czy to może być maglownica? Bo tylko ten element mam z przodu niewymieniony. Panowie-pomocy.

Absolutnie mnie nie zrozumiałeś oraz nie jestem w stanie Ci przyznac racji. 1. położenie nr 1 to czujnik deszczu-logiczne i nie podlegające dyskusji. 2. położenie nr 2 to "bieg"pierwszy-wycieranie ciągłe z prędkością ok 60 ruchów na minutę 3. położenie nr 3 to "bieg"drugi-wycieranie ciągłe z prędkością ok 120 ruchów na minutę. i chodzi mi o pkt 3. do tej pory działało normalnie(tzn szybko). W tej chwili nie ma żadnej różnicy w prędkości zbierania wody pomiędzy ustawieniem przełącznika 2 i 3. Działają z tą samą prędkością. I pytanie dotyczy: co(jaki element, podzespół, obwód,rezystor czy cholera wie co innego) jest odpowiedzialny za to, że wycieraczki nie pracują szybciej niz w położeniu nr 2(jak dotąd było). pozdrawiam

Witam. Dziś, podczas cholernej ulewy, chciałem włączyć drugi, szybszy bieg wycieraczek. i.... nichuchu. Pracowały z identyczną prędkością jak na pierwszym zakresie. Jaka może być tego przyczyna i gdzie jej szukać? UWAGA Czujnik deszczu -działa pierwszy bieg-działa drugi bieg-działa(ale z prędkością biegu pierwszego)

Zaiste! Bo ni cholery nie byłem świadom istnienia drugiego termostatu

I podzielę się wiedzą na ten temat bo być może ktoś będzie się borykał z podobnymi objawami. Wymieniłem Termostat głównay chociaż jak się okazało niepotrzebnie gdyż byl sprawny. Problem niedogrzania występował nadal. Dowiedziałem się w międzyczasie, że istnieje drugi Termostat chłodnicy EGR. Kupiłem, wymieniłem. Podczas demontażu Termostatu głównego stwierdziłem dodatkowo, że sprzęgło wiskotyczne, a w zasadzie łożysko tegoż, jest walnięte. Teraz? Wskazówka temp w pionie niczym fallus po viagrze, silnik dogrzany,a wewnątrz ciepło aż się wychodzić nie chce. Pozdrawiam Kolegów

Juz wiem. Poczytałem. Sprawności Termostatu egr pewien nie jestem. Wymienię i sprawdzę czy się polepszylo.

Termostat jest sprawny. Faktycznie - jest egr- musiałem go demontowac zeby wymienić Termostat. Jaka role oprócz kontroli przeplywu spalin,spelnia egr? I jaki to ma wplyw na temp cieczy tudzież obieg?