kamerdyner

zaiste. tak czy owak tyc firma, kasa mała bo dla sprawdzenia i DZIAŁA!!!

kupiłem zwykły, firmy "krzak z drutem" żeby tylko sprawdzić. No i działa poprawnie! nareszcie mogę sterować temperaturą, a nie pływać we własnym pocie

a piszą w różnych miejscach,że fabrycznie montowany był na pierwszym montażu?

Odpiąłem, wepchnąłem oryginalni nic. To samo. Ale! Już w akcie desperacji,po 50 min jazdy w ten około 49st, przy otwartych oknach, wziąłem zwykła żabkę (klucz)i lekko popukałem w elektrozawór. I......zaczęło dmuchać chłodem. Gdy podkręciłem idrivem na "ciepłe kreski" znowu walił na full i znowu skręciłem na niebieskie kreski i nie chłodził. Postukałem w elektrozawór i znowu chłód..... Stawiam na elektrozawór z tym,że już drugi kupiłem skv od tego samego sprzedawcy ,nowy,i drugi zwalony???

Tzn całkiem wyjąć i wepchać fabryczne?

Panowie bo mnie chu.....strzeli. Zawory już 2 zmieniłem. Panel klimatyzacji. Czujnik auc Czujnik zaparowania przedniej szyby. A nadal wali ukropem na szybę i nogi lub tylko na szybę. Lub tylko stronę pasażera grzeje ukropem lub kierowcy. Lub po skosie. Trzeba jeździć z otwartą szybą bo nie da się wytrzymać. Byłem na kompie. Żadnych błędów! Ani klimy, ani klap,ani czujników. Pewien koleś zasugerował,że Android,którego zamontowałem może dawać takie durnoty. Ale gdzie Android do ogrzewania??? Android mam 3ci rok,a problem od sierpnia. Pomocy!

zauważyłem jeszcze jedno. Gdy jadę bez klimy rzadziej lub wcale niemal nie występuje problem. z klimą na 1000000% zacznie grzać pełną pi....dą czyli tyle ile płyn ma. i potrafi grzać stronami. lewa tak, prawa nie

czy ktoś wie jak zakodować bimmercode nowy(używany ale inne numery) panel klimatyzacji w bmw e60 2004 530d automat?

no niestety za wcześnie się podnieciłem. Nadal mam kłopot. elektrozawór nowy fabrycznie. A nadal albo na szybę pasażera i nogi pasażera albo na szybę pasażera i nogi kierowcy albo szyba kierowcy i no kierowcy. Jednym słowem żyje własnym życiem. W czym problem? W panelu klimatyzacji? Zawór nowy. Czujnok AUC nowy fabryka.

dla potomnych. Winnym jest zawór trójdrożny(trójdrogowy)-(elektrozawór) nagrzewnicy

Znam budowę bmw i układów ale to zagadnienie mnie otumaniło. Nie znam przyczyny, dla których TYLKO na nogi wali ukrop, a kratki i nadmuch na szyby jest tak chłodny, jak "daje" klimatyzacja

nic to nie dało

w sumie niedawno go kupiłem. bimmer ne pokazuje błedu czujnika. Odłoczyć nie zaszkodzi. Sądziłem, że jeż głupieje

Witam E60 530d rok 2004 Od kilku dni zaczął się problem. Ze wszystkich nawiewów pięknie chłodzi, a na nogi z przodu wali wrzątkiem. Muszę ona pokrętła temperatury przekręcić na max temperatura i powrót do minimalnej 16 i wyłącza na czas pewien i po bliżej nieokreślonym czasie ponownie to samo. W czym problem? Jez?

W moim przypadku winowajcą okazał się "chiński"przepływomierz. Po wymianie na fabryczny , oryginalny problem ustal.

Zwracam honor. Jest klema z pojedynczą wtyczka prowadząca do klemy plus

Z tym,że u mnie jest najzwyklejsza klema minus, bez żadnej elektroniki,przypięta do akumulatora i skorupy.

Cześć. Od niedawna, niekiedy(nie ma jakiejś reguły no chyba poza tym,że pojawia się rano, po nocy przy pierwszym rozruchu) nie codziennie!!!! pojawia się po rozruchu na około 5 max 7 sekund czerwony symbol skrzyni biegów(koło zębate z wykrzyknikiem). Czy ktoś to przerabiał? Dzieje się to rzadko. niemniej zastanawia. nieraz tak miewałem jak był słaby akumulator. ale może ktoś ma inne sugestie

Stosunkowo małe pieniądze, a szukałem podejrzanych o brak współpracy. Nie sknerstwo , a poszukiwanie przyczyn metodą prób i błędów. Delphi nie wskazywał podejrzanych, Wiem, że nie jest dedykowany dla BMW. dopiero jak łypnął na desce check pojawił się komunikat o zbyt dużym przepływem MAF EGR i już wyciągnąłem z bagażnika EGR pierburg BMW i kupiłem przepływkę bosch

Moim zdaniem ma i to wyjaśnię na przykładzie przekroju przewodów elektrycznych. Spróbuj zasilić płytę indukcyjną przewodem 2,5mmkw i spróbuj uruchomić wszystkie 4 "palniki". wszystko ma obliczony przekrój adekwatny do niezbędnych parametrów. W tym przypadku podciśnienie.

Odpowiem sam sobie 😄 oraz innym co ustaliłem. 1. wtryski były rozpierniczone. Lały jak stara baba---zregenerowane 2. turbina zregenerowana. 3. silnik przeszedł remont bo od wtrysków były nadtopione tłoki....... 4. EGR za przysłowiowe 100 zł z allegro wsadziłem(nowa podróbka) 5. Przepływkę z allegro(podróbkę) za podobne 100 zł wsadziłem. 6. nowe filtry, odmy srodmy i duperele. i....silnik nadal dymił! szlag mnie mało nie trafił!!!!!!!!!! wywaliłem w ch...kasy, a problem nie ustąpił. Poczytałem trochę na różnych forach, pooglądałem prawdziwych fachowców (ja jestem od silników ale pojazdów gąsienicowych) i.... 1. kupiłem oryginał Przepływkę 2.wsadziłem po uprzednim umyciu EGR oryginał(mój zdjęty wcześniej jako podejrzany) różnica w podciśnieniu niezbędnym do otwarcia zamiennika i oryginału była znaczna. oryginał 1,5 bara(pompką podciśnieniową badane), a podróbka 1,0 bara. zdecydowanie za wcześnie Teraz po wymianie tych dwu elementów nie ma za mną nawet mgiełki! a szukania było ponad 8 mcy. Przynajmniej mam remont silnika, nówkę Intercooler i zasilenie

Sprawdzałem kompem. Nie włącza się lewa stona. Prawa owszem. Środkowy stop-owszem. Lewa niestety nie

A komunikat jest taki

Oczywiście. Inna żarówka, inny wkład lampy i to samo

To mnie przerasta niestety. Nie mam pojęcia o jakim module mówisz i gdzie on jest. Sądzę, że chodzi o ten pod kierownicą tak? moduł świateł. Czy zwarcie może być na wtyczce łączącej oprawę żarówek(wkład lampy)?