kamerdyner

Wymieniłem filtr. Do dziś spokój. Aż na skrzyżowaniu w wawie dźwięk i komunikat o ograniczeniu mocy. Silnik eylaczyl się. Wyciagniecie kluczyka, ponowne odpalenie i zadnych komunikatów. O co tu chodzi?

Witam. ok miesiąca temu kupiłem E60 530d 218 km. Nie powiem, że istnieje jakaś powtarzalność czy okoiczności drogowe czy pogodowe. Stałem na skrzyżowaniu. Zielone. Zdjąłem nogę z hamulca i delikatnie na "gaz". Kontrolka silnika i komunikat BŁAD SILNIKA. OGRANICZENIE MOCY. Ile bym nie naciskał to przyspieszał po swojemu powolutku. Zjechałem na pobocze. Wyłaczyłem silnik. Włączyłem i nic się nie działo złego. Żadnych kontrolek czy komunikatów. Z tydzień spokoju. Wczoraj znowu. "start"ze świateł. Dziś ponownie ale jazda powolna po remontowanej części drogi. Trochę bujania bo droga nierówna. Gdzie szukaćprzyczyny?

Witam. Zaistniał problem z telefonem. Telefon fabryczny,żadnych przeróbek. Działał bez zarzutów.od mniej więcej tygodnia zaprzestał logowania w sieci.(karta sprawna, aktywna,sprawdzona) Zarówno automatycznie jak i ręcznie nie da się zarejestrować w sieci. Około 3 minuty wyświetla komunikat "WYSZUKUJE" po czym widnieje tylko symbol antenki bez kresek sygnału. Dodatkowo dodam, że telefon od razu włączał się po przekręceniu kluczyka(teraz nie włącza się-trzeba go włączyć paluchem) i po wyłączeniu samochodu wyłączał się automatycznie po ok 5 minutach. Ostatnio udało mu się włączyć automatycznie po kluczyku ale już się nie wyłączył. Przez 8 godzin był "włączony"bez zasięgu i zeżarł mmi całą 110Ah baterię. Może ktoś wie gdzie szukać problemu? Dodam jeszcze bo może to będzie istotne. Wyjmowałem z bagażnika tuner(radio) do lutowania zimnych gdyż przestawało grać pod wpływem drgań. Nie wiążę specjalnie tych obu sytuacji ale także nie wykluczam powiązania. Do tunera wchodzą dwie wtyczki-antenowa---radio i telefon.

Zgadza się! Fabrycznie nowy! Oryginalna część

Yak. Juz i ja TEN fil znalazłem. Dziękuję

Tam(w obudowie) dotykalem...jakkolwiek to zabrzmi...prety jeża

Ptzeraziłeś mnie... Jrż siedzi w obudowie wentylatora po prawej-widziałem go i dotykalem. Przerażenie bo oznaczaloby to, że musiałbym znowu wszystko rozbierac. Chyba, że jest inny sposób na dostanie się do niego

Panowie... pacjent E39 530d 2000 Warczy ...niby dmychawa(nadmuch wewnętrzny). Piszę NIBY gdyż dosłownie 10 minut temu zmieniłem wentylator na fabrycznie nowy. Jak warczało tak warczy. PRZED WYMIANĄ BYŁY OBJAWY 1. Warczało jak jasna cholera. 2. pomimo "wszystkich k resek"na wyświetlaczu czuć było, że obroty wentylatora nie są pełne. 3. przy zakrętach w lewo dmuchawa szybciej pracowała, gdy zacząłem jechać na wprost znowu zaniżone obroty(w trybie manual i auto to samo) 4. po włączeniu silnika kreseczki na wyświetlaczu rosły natomiast nie było nawiewu. trzeba było pierdyknąć pięścią w okolice pedału gazu w boczny tunel. PO WYMIANIE 1. obroty stabilne, nie zaniżone. 2. startuje od razu nie trzeba tłuc żeby wystartowała. 3. warczy w okolicach pedału gazu-tunel. co jeszcze zauważyłem? Gdy podniose maskę i wyjmę wkłady filtrujące(NOWE!!!) warczenie zmniejsza się, niemal ustaje. PYTAM SIĘ: Co za cholera?????

Jestem zielony.... Co to znaczy i jak to sprawdzic?

Czy inpa to "pokaże "?

podłączę się do tematu. kupiłem e 39 touring i od "nowości"(u mnie)nie działało webasto. Po dwóch latach stwierdziłem,że jeżeli jest to ma działać. Kupiłem webasto, dziś wymieniłem i...niespecjalnie działa. TZN. z panelu, po ustawieniu godziny włączenia,miga tylko lampka(wiatraczek) i nic poza tym. Pilotem w ogóle żadnej reakcji. Gdy jadę i zatrzymam pojazd na miejscu postoju, po wyłączeniu silnika, przez około minutę słuchać dźwięk przypominający pracę silniczka.(żadnego charakterystycznego "dudnienia" ani spalin). Po minucie wyłącza się. gdy otworzę pojazd pilotem-włącza sie ponownie na minutę silniczek i nic poza tym. Gdy zamki są otwarte i po rzeczonej minucie wyłączy się, wystarczy, że otworzę drzwi lub bagażnik i ...włącza się silniczek. Gdy się wyłączy wystarczy gdy wyłączę przyciskiem światło wewnątrz pojazdu...włącza się silniczek. Grzecznie pytam: 1. jaka cholera? dlaczego nie działa webasto? Czy ktoś może mi udzielić podpowiedzi?

1/2 ewidentnie to musisz zdiagnozować sam bo nikt przez forum nie powie Ci co syczy w Twoim samochodzie. Raczej to będzie poducha - syczy dopóki opadające auto nie zasłoni nieszczelności w poduszce ale to musisz sobie sprawdzić sam. 3 kompresor masz w bagażniku (chyba pod kołem zapasowym). Ja mam butlę gazową więc mam trochę inaczej to rozwiązane. 4 poduszkę wymienisz bez specjalistycznych narzędzi ale dobrze by było napompować ją przed opuszczeniem pojazdu na koła (tak mówi instrukcja serwisowa). dzięki wielkie.

e 39. 530 d touring(kombi) Witam. Mi ewidentnie syczy "pod spodem" jakbym odkręcił wentyl od koła lecz nie cały czas, a ok 20-30 sek.. Dodatkowo mam mały prześwit lub jego calkowity brak pomiędzy krawędzią błotnika, a brzegiem(obrysem)koła. Jadąc pojawił mi sie komunikat NIVEAUREGELUNG inactiv, który po wyłączeniu pojazdu i ponownym uruchomieniu zgasł. Ale po wyłączeniu silnika...syczy jak cholera. Kompresor pompuje dość często. Nawet podczas jazdy. pytania: 1. czy to ewidentnie poducha? 2. czy może być któryś z wężyków? 3. gdzie znajduje się kompresor miechów nivo? 4. czy "w warunkach domowych" da sie to samemu wymienić czy niezbędne sa jakieś specjalistyczne narzędzia? pozdrawiam

PYTANIE Witam Kolegów. Czy istnieje jakaś "nakładka" na INPA aby komunikaty były po Polsku, a nie "iś habe cwain paczken orzeszken"? Pozdrawiam

okazało się, że nastąpiła kumulacja,,, 1. padła pompa progowa 2. wymieniłem filtr paliwa(po 4000 km) Problemy ustąpiły!!! brawo ja

Standard TOOLS 2.12 nie mozna zainstalować pod WIN 7/8. Życzy sobie WIN NT 4.0 lub WIN XP prof..... Jest Standard Tools pod win 7/8? Prosze o pomoc

taaaaa..... Wymieniłem pompę progową, która faktycznie była do doopy, i obroty max wzrosły do 4200. Jakieś inne pomysły ktoś może odrzucić?

Miałeś rację Kolego. Byłem na kompie. Inpa pokazała pompę progową. Stokrotne dzięki bo już brakowało mi pomysłów.

dziś... 3,5 tys obrotów i jakby coś go drutowało_ani ani więcej. czy stoi czy jedzie. co to do ciężkiej cholery za przyczyna?????

Witam. Niespecjalnie wiedzialem jak zatytułować temat.. Chodzi o to, że podczas jazdy z dużą prędkością(ok 100 km/h) i próbie wyprzedzania czyli wdepnięciaa pedału w samą podłogę, silnik zachowuje się jakby odcięło mu nagle dopływ paliwa. Mało to bezpieczne przy wyprzedzaniu. Skrzynia redukuje się, obroty podskoczą i ...odcięcie paliwa. Czy ktoś coś wie w tym temacie? Pozdrawiam

Zmieniłem termostat EGR i...temp "stoi" max 88 st C. Z tym, że wiskozę słysze już,podczas przyspieszania i potem podczas jazdy, przy 76 st. Póki co nie przekroczyłem 89 st C.

Podepnę się do tematu. Dziś, podczas powrotu z Gdańska dwukrotnie zdarzyło mi się, że podczas wyprzedzania(nagłe, gwałtowne dodanie "gazu"-automatyczna skrzynia dokonała redukcji o 2 biegi) doświadczyłem spadku mocy. W zasadzie jakby odcięcia zupełnie mocy. Jakby mi wyłączyło dopływ paliwa. Zdjęcie nogi z gazu i powolne(ale nie anemiczne)przyspieszanie-i nie występował żaden kłopot. Gwałtowne wciśniecie pedału wiążące sie z redukcją biegu i(co oczywiste)sporo wyższe obroty powodują opisany objaw. Gdzie szukać przyczyny? Dodam, że szukałem pomocy w sprawie ogrzewania viewtopic.php?f=72&t=302986 może to może mieć jakiś związek? Pozdrawiam

witam. byłem n urlopie stąd opóźnienie w odpowiedzi. Wentylatory działaja poprawnie. Test po jeździe miejskiej wykazał 96 st. Podczas jazdy, w korkach warszawskich, 96-99 st. Podejrzewam, że to ciepłe powietrze spod wentylatora dmucha do kabiny.

jestem elektronicznymm jeleniem. Jak sie robi test nr 7? Wskazówka temp "stoi" w pionie. Prędzej(i sam wydedukowałem w trakcie), że mógł zassac spod maski