kamerdyner

a nie będzie winowajcą EGR? nie twierdzę-pytam

zmieniłem wadliwy przepływomierz i szarpanie mocy ustało.

Cześć wszystkim. W tym roku, podczas porwotu z wakacji, na trasie depnąłem aby wyprzedzić i...czarno!!!!! nie siwo, a czarno! Podczas wolnej jazdy lekki dymek ale w miarę wzrostu obrotów i mocniejszego przydepnięcia pedału aż obciach. Dodam, że samochód nie kuleje z mocą, nie szarpie ani na wysokich ani na jałowych obrotach, równomiernie przyspiesza z wyczuwalną ładną mocą, nie zwiększyło się zużycie paliwa, na jałowych nie dymi..... Gdy robię przygazówkę na postoju, na doróżnych obrotach-nie dymi. Do tej pory: 1. wymieniłem filtry powietrza i paliwa 2. wymieniłem tzw odmę 3.wymieniłem intercooler-znalazłem pęknięcie. 4. umyłem EGR Straciłem pomysły, a dymi, że szok. czy macie jakieś logiczne sugestie?

Dpf nie mam. Gdy pojeżdżę z prędkością 50 km/h po mieście i wyjadę potem na trasę pierwsze przyciśnięcie gazu generuje czarny dym. Potem, gdy sie przedmucha lub gdy jadę np po ekspresowej, mogę do woli zmieniac położenie pedału gazu i gram dypu nie wyleci.

Witam Od niedawna zauważyłem pewną przypadłość. Gdy powoli rozpędzam pojazd wszystko wygląda ok. Gdy chcę wyprzedzić, a wiążę się to z nagłym wciśnięciu pedału "w podłogę" pojawia się objaw jakby na zmianę ktoś przyczepiał mi ze 2 tony do zderzaka i odpinał. To znaczy ma moc, nagle wyczuwalny spadek mocy i znowu przyspieszenie jakbym dostał z 50 km więcej i tak do czasu aż zwolnię pedał gazu.Dodam, że podczas przyspieszania nie zmieniam położenia(siły nacisku)pedału gazu. Delphi nie pokazuje błędów skrzyni. pokazuje komunikat o przepływomierzu ale problem pojawia się przy nagłym,gwałtownym przyspieszaniu.

okazało się, że kupiłem z dwóch różnych miejsc, z ZAPEWNIENIEM O SPRAWNOŚCI,a faktycznie były zwalone obie. A w zasadzie 3. dopiero ostatnia,którą kupiłem rozwiązała problem.

Robiłem wszystko. Testy też nie włączały św mijania. Mam nową przetwornicę. Pożyczyłem. Zaraz sprawdzę

...zgasła żarówka-xenon. Pierwszym krokiem była wymiana. Bez efektu. Kolejnym krokiem zmiana stronami zaplonnika-bez efektu. Kolejnym etapem była zmiana przetwornicy stronami. I teraz....zadziałało w sensie, że tu gdzie nie swiecilo-swieci po przełożeniu przetwornicy. Kupiłem używkę. Zamontowałem. Nie świeci. Pożyczyłem drugą-nie świeci. Możliwy aż taki zbieg okoliczności? Delphi pokazuje 930B prawe św. Mijania przerwa w obwodzie 9323-dodatkowa kontrolka z lewej strony przerwa wcobwodzie 9324-didatkowa kontrolka z prawej strony przerwacwvobwodzie. Jakie kontrolki? I czy możliwe, że trafiłem na 2 padnięte przetwornice z dwóch różnych źródeł?

Opchnąłem na pniu za słuszną gotówkę.

Nie mam żadnych zdjęć. Wymieniłem silnik. luz był jedynie na sworzniu tłoka. Opiłki w filtrze. Wyczuwalny ręką luz. Sądzę, że może miesiąc i korba wyszłaby bokiem. żadnych innych uszkodzeń nie stwierdziłem.Inpa niczego nie pokazywała na wtryskach i co dziwne żadnych uchybów na kompresji!

To był sworzeń tłoka...

Ja już po.... To stukanie i wywalanie spalin korkiem wlewu oleju po otwarciu to był....rozpieprzony stworzenie tłoka na 5 cylindrze. Luz był wyczuwalny gołą ręką i pokuszę się o stwierdzenie, że Ok 0.5 do 1 mm!!!!!

https://zapodaj.net/3cdc76863dc4f.jpg.html https://zapodaj.net/f87f557941937.jpg.html

Absolutnie nie ma. Po powrocie spróbuję się wpiąć i poczytac

obawiam się go odpalić, a tylko tak mógłbym sprawdzić parametry silnika(wtrysków)

Chwilowo nie mogę nigdzie podpiąć. Wygląda mi to na zawór, samoregulator, wtrysk lub(najmniej prawdopodobne)dziurawy tlok. Tak to wyglądhttps://youtu.be/iG8dZZETN6c

Witam. Dziś podczas jazdy ze stała prędkością,poczułem jakby pojazd dostawał nagle kopa, a po chwili tracił lekko moc i znowu: więcej mocy i spadek. Takie szarpanie. Za chwilę spod maski słychać stukanie jak źle wyregulowany zawór w starym polonezie. Nie dymi, niemniej mam wrażenie jakby mu brakowało na jalowych z pół cylindra. Jakby nieco szarpał, podskakiwal. Zawór??

Czy Mulf 2 High ze złączem USB jest do kodowania? elektronicznie jestem lekko niedorozwinięty. Potrzebuję bardzo jasnych, laickich wyjaśnień na zasadzie step by step. Podrzuć link do właściwego modułu dla e60 i sposób "montażu", instalacji i inicjacji.

wszystko włączone i wszystkie pozwolenia włączone

Mam i korxystam.. Cjodzi mi o polaczenie smart poprzez moduł bluetooth

Witam Grono problem polega na tym,że włączam bluetooth, "paruję "nowy telefon. Samochód"widzi"mój telefon,prosi o potwierdzenie kodu na obu urządzeniach, potwierdzam, pojawia się komunikat "łączę proszę czekać" i tyle.....nigdy mi się nie połączył N aliście jest mój telefon. Mogę go dodać ale sparować żeby działał-już nie. Gdzie szukaćprzyczyny?

Problem rozwiązany. W prawej lampie był (wewnątrz izolacji-niewidocznie "gołym okiem")przerwany jeden z trzech przewodów do starowania silniczniem.......

I mi elektronik zasugerował niesprawną wiazke ale sam tego nie ogarnę zatem 2 tyg czekam.

Jednak nie. to nie moduł..... Za dwa tyg mam termin u elektronika. Sprawdzi gdzie przyczyna bo już mam wszystko nowe, a poziomowania nie ma nadal!!!!!

Sensory na wahaczach nowe. Silniczki. Nowe. U mnie problemem okazal się moduł seiateł(ten pod kietownicą za immobilizervem)