Staszek82

aha... a to spytam inaczej mam teraz żarniki d2s 4300k philipsa i żarówki 5w5 żółte... będę zmieniał teraz palniki na 5000k i tu pytanie ładniej wyglądać będzie z tymi ori żółtymi postojówkami czy lepiej kupić np 5w5 philips blue vison????

no właśnie a tu postojowe się świecą

nie nie... ja nie wiem czy to czasami nie jest philips blue vision 5w5

http://i43.tinypic.com/2hehqj4.jpg jakie żarówki dają takie światło???

no chodzi o to,że chciałbym bym z daleka wpadało w niebieskawą poświtę... dla tego chce coś sensownego 6000k odpada 4300nie za bardzo wiec takie 5000 k nie było by okej?

sprawa ma się tak 6000k nie chce bo dużo jeżdzę.... 4300 nie za bardzo.... wydaje mi się,że kompromisem będzie zakup 5000k plus postojowe philips blue vision 5w5 i tyle

kolego a te 6000k jak kupie to będą bez homologacji??

właśnie żarniki planuje teraz 6000k kupić czyli ori żólte postojówki nie będą za ładnie się komponowały?? lepiej kupić philips blue vison 5w5???? aha i w vinie nie ma czujnika zmierzchu..a po przełączeniu na ten przycisk światła świecą...

a spytam jeszcze od czego jest ten przełącznik: http://i44.tinypic.com/ziu4gh.jpg na czerwono?? dodam,że w vinie nic nie ma o światłąch co same się włączają jakoś tak tylko mam czujnik deszczu

ehh to jak to z tymi xenonami jest..inna osoba piszę,że nie ori bo dziwne jest to,żę w vinie są mają samopoziomowanie(ALE TEZ RĘCZNIE MOGĘ USTAWIC POKRĘTŁEM JAK MAJĄ ŚWIECIĆ) http://i43.tinypic.com/2hf3rsx.jpg

a spytam jeszcze tak bo mam żarnik jeden spalony i będę dwa wymieniał na jakieś po około 100zl za szt i tu pytanie bo postojowe mam żółte 5w5 jakie do zarnika xenon 6000k założyć postojowe?? czy te żólte będą fajnie wyglądały?? czy lepiej np za 15zł kupić 5w5 philips blue vison???

hmm dziwne bo byłem u jednego magika od bmw i mówi,że to nie ori xenony są dziwne... dla czego z przodu pisze zkw z boku coś PL a w środku jest od razu sama żarówka bez tych pokręteł jak w innych lampach,że trzeba taki pierścień itp odkręcać...

Po zdemontowaniu osłony żarnika nie ma już nic innego jak taki widok: http://i44.tinypic.com/2igohld.jpg na żarówkach piszę philips GERMANY a na kloszach przednich z samego przodu piszę ZKW lecz na boku pisze tak: 06 DCR 04 HR PL dziwne...... i dla czego na żarówce mam taki przewód brązowy: http://i44.tinypic.com/993o2h.jpg

Koledzy jaki olej do e46 320d m47n 150km 2004 r?? bez DPF jeżeli jest bez dpf to można wlać taki olej: Motul 8100 x clean c3 5w30 czy nie??

ja pamiętam jak zdejmowałem pierwszy raz kolektora to jedna mi spadła ale na szczęście na kable.Trzeba uwazać... jak nie jesteś pewien czy wpadła to radzę nie uruchamiać auta póki co

Zdecydowanie środkowe

Przedd chwilą był mechanik i pokazał jak to się robi: na zimnym sprawdził ile jest płynu było miedzy min a max mówi nie dolewać bo jak sie rozgrzeje to i tak pójdzie sporo do góry,zakręcił korek kazał auto odpalić..Odpaliłem auto i odkręcił delikatnie odpowietrznik od EGR zaczął płyn lecieć,zakręcił i odkręcił drugi odpowietrznik ten od oleju,zaczął plyn lecieć zakręcił JA SIĘ PYTAM CZY TRZEBA ten od wlewy odkręcać nie,tego juz nie ruszaj,pierwszy raz jak brałeś to wystarczy.I mówi teraz z 1/2h auto ma na wolnych obrtach chodzić,temperatura na 29stp ustawiona i wiatrak na najniższy poziom i mówi 1,2h niech chodzi bo termostat musi się otworzyć i jak będzię dolny wąż gorący bardzo to zgaś auto,odczekaj z 20minut i sprawdz poziom plynu jak coś to troszkę dolej i tyle tylko długo 2h auto,żeby chodziło ;/ mówi wtedy będzie pewność jak się termostat otworzy,że jest na bank odpowietrzony

spraw ma się tak odpaliłem auto na zimnym silniku odkręciłem odpowietrznik egr poleciał płyn zakręcilem,odkręcilem odpowietrznik tutaj przy wlewie,polecial płyn,zakręcilem.. silnik rozgrzał się do 90stp i dolny wąż od termostatu glównego zimny i po włączniu klimy na postoju na 32stp temperatura spada z pionu... dzwonię do mechanika i mówi tak: nie ruszaj tego odpowietrznika przy wlewie...zakręć korek wlewu,odpal na zimnym i odkręć od egr odpowietrznik... jak zacznie lecieć plyn zakręć i ODKRĘĆ ODPOWIETRZNIK OD OLEJU po prawej stronie i czekaj aż zacznie lecieć plyn tamtędy jak zacznie zakręć i czekaj aż wąż dolny zrobi się gorąćy i wtedy skontrolować ile jest płynu w zbiorniczku prawda to??

czyli co mam wszystkie odkręcać? czy tylko od egr i ten przy wlewie?ale nie rozumiem tego w miarę dolewania płynu po kolei w kazdym sie pojawi płyn.. jak skoro silnik wyłączony odpowietrzni odkręcone to płyn opadnie automatycznie...

nic nie kumam z tej instrukcji namieszane do m47 do m47tu a gdzie m47n? jak odpowietrzyć koledzy silnik M47N??

wszystkie to znaczy nie dwa tylko? i nie polecasz odkręcać czyli co...

Krzyśku czyli tak odkręcam odpowietrznik od egr+ten przy korku wlewu+korek odkręcam i uruchamiam auto z ogrzewaniem na full czyli 32stp i dmuchawa na full tak?? jak przez te dwa odpowietrzniki wyleci płyn to szybko zakręcić,potem ewentualnie dolać płynu do zbiorniczka i zakręcić tak? a co jeśli odkręcę te dwa odpowietrzniki pójdę odpalić auto i w tym momencie co odpalę już wyleci z nich płyn??to szybko dolecieć i zakręcić?? a płyn może wylecieć jak silnik będzie zimny od razu z tamtych odpowietrzników? czy musze czekać aż silnik się rozgrzeje (cały czas odpowietrzniki odkręcone)?? rozmawiałem z mechanikiem moim co wymieniał termostaty i mówie jak odpowietrzał powiedzial dwoma odpowietrznikami od egr i tym przy korku wlewu a są przecież i od nagrzewnicy itp to tamtych nie ruszać?

sprawa ma się tak auto ma nowe obydwa termostaty+nowy płyn do chlodnicy zdemontowałem dzisiaj chłodniczkę spalin EGR uleciało około pól butelki płynu potem wszystko założyłem,poziom płynu był minimum to na zimnym silniku dolałem tak by był maximum uruchomiłem auto odkręciłem odpowietrznik od EGR po 3 sekundach zaczął płyn lecieć,odkręciłem odpowietrznik przy wlewie płynu płyn zaczął lecieć pozakręcałem i w zbiorniczku wyrównawczym było ciągłe przelewanie(z góry tryskasło tam w środku) i tu pytanie czy to,że tam tryskało oznacza odpowietrzony układ??? bo druga sprawa,silnik wyłączony odkręcam korek od wlewu płyn jest na dole ale wskaznik na maximum i TERAZ WYSTARCZY,ŻE ODKRĘCE ten odpowietrznik koło zbiorniczka(dodam silnik wyłączony) i jest psss i w zbiorniczku płyn się nagle podwyższa więc co jest grane... bo nie wiem na co patrzeć i czym się sugerować... bo moze za dużo dolane... na zimnym jak odkręce korek jest maxium a jak odkręce na zimnym silniku odpowietrznik ten koło zbiorniczka to podniesie się płyn w zbiorczniku i wskażnik ponad maxium a jak nie odkręce odpowietrznika to jest normalnie na maxium i jak sobie z tym poradzic?

nareszcie na tyle tematów,tyle wałkowania od picu wszedłem tutaj i co i się dowiedziałem,na filmiku na biegu jałowym jest tak jak u mnie uchylony lekko... PS;nie licz kolego na odpowiedzi bo zauważyłem,że na słowo EGR w temacie nikt nie odpowiada.Trza było wpisać może jakiś FGR wtedy by ktoś odpisał :mrgreen:

bez jaj.. wyliczyłem sobie na axa i jak zaznacze brak polisy OC,że nie miałem to jak na mnie dają mi 950zł za rok a jak zaznacze polise oc ostatnią co miałem+kolizje+brak zniżek bo mi 20% łykneli za kolizje to mi za oc axa wyliczyła 2200zł i tu pytanie można zrobić tak by w rubryce oc(czy ostanie oc jakoś tak) zaznaczyć BRAK i wtedy 900zł mi wyjdzie za oc.... ???