Staszek82

Raczej koryto .. nie jest takie drogie

Podszybie opis działa/uszczelnienie 1.Zamów kołeczki podszybia 51718234698 7 sztuk dodatkowo taką uszczelkę wymień sobie ramienia 51718233437 około 10zł następnie zdemontuj podszybie i pod tym plastikowym podszybiem masz uszczelkę,zedrzyj ją,dokładnie odtłuść rozpuszczalnikiem czy czymś innym by cała z klejem zlazła zakup uszczelkę okienną w kształcie litery D dość grubą i klei nie na rynienkę!! tylko tutaj na podszybie na ten plastik gdzie stara była(już się na tym przejechałem) i tyle :cool2: możesz mieć efekt jeszcze odstającej gumy podszybia od szyby,też to mam ale jak popada deszcz i potem słońce zaświeci:rada jak masz zdemontowane podszybie to tą końcówkę gumową naginaj tak jak byś łuk robił i będzie przylegać a jak trochę odstanie,przygrzeje słońce zrobi się ta guma elastyczna to palcami podociskaj nie do szyby tylko w dół tak jak byś zagiąć chcial

i tu się zgadzam w 100% tak to jest z e46... żeby coś się konkretnie popsuło i było widać dobra to poleciało czy tamto to nie... tuleja na oko będzie git a na prawdę to ona daje takie objawy.. i weż wszystko wymieniaj po kolei :mad2: Jeden już gadał kupił byś sobie honde civic tą nowszą albo octavie do 24tys zł i byś nie wiedział co to forum

ja tam Maniuś nie mam nic do kompa w m47n i wielu posiadaczy też nie ;)

ale co Ci ten komp winny? :norty:

ta i ta nieszczęsna pompa i te mityczne wały pękajace :mrgreen: najlepsze to z diesli wiadomo 3.0 ale z 2.0 definitywnie lift m47n wersja 150km i ta 318d 116km(słabsza ale też CR)

to już na lepszych ekspertów poczekać musisz :norty: Ps;na pewno nie 6 na raz

Przepływka Wtryski Inpa powie

jak m47n do tego dwa zaworki czyli masz przed 2004rokiem większość możliwych przyczyn,sprawdz to wszystko 1.Rura EGR->INTERCOOLER czy nie dziurawa itp 2.Rura TURBO->INTERCOOLER czy nie dziurawa itp 3.Zawór EGR,zdemontować wymyć,ręcznie rozruszać 4.Elektrozaworek EGR ->WYMIANA NIE BAWIĆ SIĘ W CZYSZCZENIE!!! 5.To samo elektrozaworek od TURBINY ->WYMIANA!!! 6.Czujnik ciśnienia za kolektorem(tutaj przeczyścić bo wymiana trochę kosztowna) 7.Komp tutaj live test -pomiar przepływki sprawna ma po prawej stronie w kolumnie dawać około 1000 do 1250/1300 byle nie wiecej -pomiar przepływki 4 bieg i but ma być ekonomizer na 20l NIE MNIEJ!!! -pomiar TURBO czy nie przeładowuje/nie doładowuje jednym słowem czy turbina nie ospała 1 rubryka w live test prawa strona 8.WĘŻYKI PODCISNIENIA CZY NIE SPARCIAŁE,CZY SZCZELNE

a to 200zł z odgrzybianiem może się dogada

Przyłącze się do tematu..wymieniłem ostatnio chłodnicę klimy na nową behr i tutaj pytanie jaki jest koszt nabicia klimy? od 0 do full?

to i ja się przyłącze do tematu czy jeśli auto a nie wazne i tak nie uzyska człowiek odpowiedz :cool2:

przed kupnem e46 też nad taką myślałem tylko,że z racji wieku mogłem sobie pozwolić na auto do 2.0 silnika

do sprawdzenia przepływka 3 bieg i but i patrzysz czy po prawej stronie jest wartość około 1000! może być trochę wiecej np u mnie jest 1250 kolejno elektrozaworek egr i turbo do sprawdzenia nastepnie czujnik ciśnienia ten za kolektorem inpa i live test aha i ten egr też sprawdz zdemontuj i ręcznie np śrubokretem naciśnij tam w otwór i czy się tłoczek otworzy

ale jak? co nogą przytrzymać??

ale pewnie myjkę miałeś swoją a ja co wpadnę na myjnie samochodową i zachlapę nagarem pół myjni

kolego a w czym wcześniej moczyłeś kolektor??

kolego a te przedmuchy tutaj mam pytanie czy to moze być tak,że ktoś np gazuje a nic nie słychać ale spadek mocy jest bo podczas jazdy są przedmuchy?? itp?

Panowie mam takie pytanie w sumie dwa 1.Kolektor był ściągany u mnie łącznie z 5,6 razy (wymiana dmuchawy,świecy itp) i ciągle są tam stare uszczelki pytanie generalne takie jakie mogą albo są objawy tego,że uszczelki pod kolektorem już nie trzymają jak trzeba? 2.Mycie kolektora czym to wiem tylko,ze nie mam karschera w domu i zastanawiam się czy można by podjechać na myjkę samochodową i go tam umyc

Witam znalazłem poradnik tutaj pewnego kolegi na forum ''naprawa cieknącego podszybia'' on używał masy soundal ale pisał,że również dobrze sprawdza się uszczelka okienna w kształcie litery D i tu mam pytanie bo z początku kupiłem w sklepie uszczelkę,odtłuściłem itp złożyłem i jak deszcz padał to długo nie wytrzymało to bo tu gdzie ramiona wycieraczek to pod podszybiem są rowki i w nich woda stoi i zaczeła przelewać się przez uszczelkę tak kap kap tylko nie pod spodem tylko górą przez nią i robiłem to już dwa razy i to samo do tego efekt odstającego podszybia bo się spinki wyrobiły i teraz zakupiłem nowe spinki,uszczelki itp i wszystko jeszcze raz chce zrobić tylko jaki rozmiar tej uszczelki D wybrać?? i czy kleić na samą rynnę czy też na tą osłonę rynny?? tutaj i tutaj? chodzi o to jaki rozmiar by od nowa nie ciekło bo zamontuje wszystko zacznę demontować i znów szlak spinki trafi

Luzujesz w dół napinacz od klimy nasadka 16-stka i tak jak wskazówki zegarka w dół i wtedy nakładasz pasek

:mrgreen:

a coś ty chciał,żeby 320d od 170 leciało jak e60?

kolego to powiedz z tego co tutaj napisalem co zle mówię: 1.Odkręcam korek wlewu i odpowietrzniki wszystkie 2.Nalewam powoli płyn i jak zacznie już nie ubywać w zbiorniczku to ugniatam węża górnego i tego dolnego i płyn może opaść to dolewam i ugniatam aż nie będzie opadał 3.gdyby podczas napełniania zaczeło się przelewać z odpowietrznik to je zakręcam(ale tutaj nie chce mi sie wierzyć,że będzie się przelewać bo w instrukcji sam naprawiam pisze nawet,że podczas napełniania płynu nie będzie z odpowietrzników się nic wylewać bo logiczne jeśli korek wlewu otworzy to układ nie ma cisnienia już a do tego jak odpowietrzniki odkręcone to tym bardziej nic się z nich nie wyleje...dopiero musiał by być zakręcony korek wlewu i odpowietrzniki potem uruchomione auto i wtedy jak by jakiś odpowietrznik odkręcił to by na 100% z niego poleciał płyn a tak to jak poleci?? 4.i tego nie kumam tutaj jak już płynu nie będzie ubywać uruchamiam auto z otwartym korkiem wlewu ALE ''W TYM MOMENCIE PRZED URUCHOMIENIEM ODPOWIETRZNIKI ZAKRĘCAM CZY WSZYSTKO ODKRĘCONE I URUCHAMIAM''? chodzi o to,że po uruchomieniu z odkręconymi odpowietrznikami wszystkimi powietrze łatwiej miało by sobie wyjść ale,żeby nie było tak,że nagle zacznie lać się z każdego odpowietrznika i nie zdąże pozakręcać i poleje się a na to alternator itp o to mi chodzi czy lepiej po prostu zakręcić je a odpalić z otwartym korkiem? 5.po odpaleniu ustawiam temperature na 32stp i dmuchawa na najniższy i ugniatam węża ''trochę'' jak płyn będzie obniżał się dolewam i wtedy jak by wypłynął z odpowietrzników zakręcam(a druga opcja jak nie wypłynie bo będą zakręcone) to po ustabilizowaniu się płynu zakręcam korek przegazowuje do 2500obr auta z 2 razy odkręcam korek jak płynu ubyło dolewam i wtedy zakręcam korek i odkręcam po kolei odpowietrznikiki czy płyn wylatuje jak należy zakręcam i zostawiam na 1h auto by termostat się otworzył 6.a potem jak ostygnie auto sprawdzam stan płynu

Witaj To nie jest od kompresora klimy to jest jakaś śruba łącząca jak by blok silnika z uchwytem tym co siedzi w nim kompresor