piotr e38

Chyba z Kasprowego i ze sporym żaglem :mrgreen:

Witam kolegów. Przymierzam się powoli do sprzedaży swojego autka, więc jeśli było by jakieś zainteresowanie z Waszej strony to proszę o kontakt. Na razie podaję tylko skrótowe info a mianowicie 740i 05.99 rok + sekwencja LPG Przebieg na dziś 243000 km Jestem właścicielem od trzech lat Bardzo bogate wyposażenie. 100% bezwypadkowy org.lakier-niemalowany ani jeden element Wiem że nie w tym dziale ale nie każdy przegląda Giełdę, dlatego tu, więc proszę o wybaczenie. Pozdrawiam

Jeśli chodzi o auto lepsze w jeździe i usterkowości to będzie ciężko, bo zarówno 540 jak i 740 jak również 750 miewają podobne usterki jeśli zaś chodzi o komfort jazdy to na pewno każde E38 jest bardziej komfortowe od E39.

Faktycznie z realoem wynika że kolega ma rację, maglownica w E39 występowała tylko z mniejszymi (byłem prawie pewien że każda E39 jest na maglu)pojemnościami czyli 540stki nie powinny szybko łapać luzów w układzie kierowniczym (pomijam drążki itp). Jeśli chodzi o drgawki V8semek to z moich obserwacji wynika że M60, które mam w BMW840 faktycznie ma delikatne drgawki na wolnych obrotach, natomiast M62 które mam w 740 stce chodzi równiótko, brak jakichkolwiek drgawek. Problem być może wynika z racji wieku obu autek, bądź z racji zastosowania Vanosów w M62 i ogólnie świerzszej poprawionej konstrukcji silnika przez co zostały wyeliminowane pewne niedociągnięcia. Podobnie jest porównując M70 do M73 które jak wiadomo zostało zmodernizowane i nie cierpi już na wiele denrwujących pierdół które często nękały M70tki

Po wymianie elementów zawieszenia konieczne jest zrobienie zbieżności. W układzie zawieszenia który ma luzy koła same wybierają najbardziej optymalną geometrię i pomimo że stuka i puka auto prowadzi się całkiem poprawnie. Po usztywnieniu zawieszenia(remont) kasują się wszystkie luzy i najczęściej występują problemy z zachowaniem auta. Zrób zbieżność a najlepiej pełną geometrię wraz z kątami itp i autko powinno chulać jak po szynach.

Zgadza się ale przekładnia jest o niebo mocniejsza konstrukcyjnie od magla, a magiel w E39 wogóle jest niezbyt udany i dość delikatny. Żeby przyszedł czas na regulacje przekładni to naprawdę autko musi mieć sporo km nalatane.

Czy po wymianie wszystkiego była zrobiona geometria? Przekładnia kierownicza w E38 jest mocna i rzadko są z nią problemy. Czy wymieniałeś wspornik drążka kierowniczego?

Ja osobiście nie widziałem aż tak kolosalnych różnic jeżdżąc 750 tką kolegi, ale na pewno nie będziesz miał w E38 żadnych nadmiernych luzów w zawieszeniu, a mam na myśli maglownicę która jest w E39 i nie jest najmocniejszym elementem tej konstrukcji, natomiast w E38 masz tradycyjną przekładnię kierowniczą która praktycznie jest niezniszczalna, co do pikseli to problem jest taki sam tu i tu. Owszem jazda 750 jest bardzo fajna i sympatyczna ale nie jest (DLA MNIE)na tyle powalająca abym zamienił M62 na podwójnym Vanosie na m73. Decyzja należy do Ciebie. :D

Przyznaję że niw wiedziałem, mam autko z maja 99 i kluczyk mam rozbieralny ze zwykłą bateryjką. W takim razie przepraszam kolegę za wprowadzenie w błąd. :D

Na odwrocie kluczyka masz prostokątną zaślepkę z miejscem na podważenie, zdejmij ją, pod nią o ile dobrze pamiętam jest śrubka albo dwie, odkręcasz, rozpoławiasz obudowe kluczyka i po sprawie.

Zmień baterię w pilocie lub kluczyku, ja też tak miałem, jak bateryjka słaba to otwiera ale jest problem z zamykaniem.

No kolego pogratulować, cieszę się że przydały się w końcu komuś moje porady, tak trzymać, jak resztę tryśniesz pistoletem to napewno wyjdzie super a i pracy mniej niż gąbką albo pędzlem. Pozdrawiam :D

Ło matko, ale paskudna

napisz jaką kwotę chcesz przeznaczyć na zakup, bo od tego najlepiej zacząć doradzanie. Pozdrawiam

Kolego nie kupuj tego auta, odrazu na fotkach widać że to szrot, oglądałem wiele egzemplarzy zanim kupiłem swoją, ale każdy z oglądanych na zdjęciach wyglądał o niebo lepiej od tej dopiero z bliska wychodziły przeróżne rzeczy, aż się boje pomyśleć jak ona wygląda na żywo. Pozdrawiam

W M60 nie ma Vanosa, jest dopiero w M62 i to bodajże od 98 roku produkcji. Musisz wymienić całe Vanosy na nowe, do M62 nie występuje żaden zestaw naprawczy tego elementu.

W pytaniu sam dałeś sobie odpowiedź, niestety Vanos po przebiegu powyżej 200 tys km wydaje taki grzechoczący dźwięk, ale nie ma się czym przejmować tylko jeździć. Pozdrawiam

Blok silnika na pewno się nie różni więc pompa od 850 będzie pasowała do silnika z 750tki, wystarczy ją wymienić, choć ja nadal uważam, że takiej potrzeby nie ma, bo na logikę rzecz biorąc i jedno i drugie auto posiada zbiorniczek wyrównawczy, tylko jest on umieszczony w innych miejscach i stąd drobne różnice w pompach wody, ale dobra kombinacja i wpięcie wężyka gdzie trzeba powinno załatwić sprawę. Nie mam pod ręką żadnej v12stki, więc ciężko ze zdjęć doradzić gdzie będzie najlepiej, ale moim zdaniem się da. Jeśli chodzi o wymianę pompy w V8, to nie trzeba zwalać koła pasowego z wału, fakt do jednej śruby jest utrudnione dojście, ale zarówno w M60 840, jak i w M62 740 wymienisz pompę bez ściągania tego koła. Pozdrawiam

Przecież to banalne, jeśli masz pompę od e31 to węży nr5 idzie jakąś pokrętną drogą, ale docelowo nachodzi na króciec pompy pod obudową termostatu. W przypadku gdy masz pompę z e32 to zamiast węża nr5 idzie wąż numer 6, który przechodzi przez trójnik i dalej biegnie też na króciec pompy wodnej tylko już jako wężyk o numerze 7. Jedyna różnica jaka może być to kruciec na pompie może być umieszczony w innym miejscu co najprawdopodobniej wcale nie wyklucza zamiany tych pomp między sobą. Proste nie :mrgreen:

Przestań Adamie bo w samozachwyt popadnę :mrgreen:

Nr 5 idzie do pompy wody, jest nasadzony na cienki kruciec pod obudową termostatu.

A to zupełnie zmienia postać rzeczy :mrgreen:

Dobrze Ci się wydaje, wygląda ochydnie. Jak można wpakować w takiego kameleona 40 tys. PLN-ów, przecież to autko nigdy nie będzie miało wartości ani tym bardziej wyglądu kolekcjonerskiego.

Ludziska co z Wami, wrzucajcie jakieś fotki, pochwalcie się jak wyszło! Pozdrawiam :D

W e32 były duże i małe głowy, musisz zobaczyć, jaką masz u siebie i taką zakupić tylko z odpowiednim przełożeniem. Przełożenia występowały różne 3.15, 3.45, 3.64, 3.91, 4.1 zarówno w dużych jak i małych głowach.