tiger81

..a czym się róznią czarne listwy wokół samochody od tych na drzwiach? Do końca produkcji E39 były takie dostępne.

chromowane ramki w zegarach powinny mieć wszystkie polifingowe modele, jedynie z koncówki 2000r mogą ich nie mieć. Jesli ich nie masz a posiadasz młodszy egzemplarz to najprawdopodobniej zostały wymienione - może przez znany problem znikających pixeli. Jeśli chodzi o listwy ochronne to były trzy kombinacje: 1. shadow line, M-technik -okna bez chromu -listwy drzwi czarne matowe 2. -okna z chromem -listwy drzwi lakierowane pełne 3. Chrom packiet -okna z chromrm -listwy drzwi lakierowane z chromem -listwa na tylnej klapie (chrom)

Po optyce można łatwo poznać lifting. W wersjach poliftingowych zostały zmienione najbardziej rzucające się w oczy reflektory z przodu (ringi), nerki posiadają pogrubioną częśc chromowaną, zderzak przedni jest bardziej w dół pociągnięty i ma okrągłe halogeny. Lampy z tyłu zostały zmienione na "celis LED" (światłowód podświetlany diodą), listwy ochronne dookoła samochodu są też naturalnie inne jak już żeście pisali, są bardziej wyoblone i lakierowane. Mogą być z chromem lub bez a chrom znajduje się na dolnej części liswy w przeciwieństwie do przeliftingowych gdzie znajdował się na górnej części, był szerszy i bardziej widoczny. Chromowana listwa na tylnej klapie występuje tylko w połaczeniu z chromem na listwach ochronnych. Wnętrze samochodu można poznać po znienionej kierownicy oraz wyłącznika zespolonego (manetek kierunków i wycieraczek), zegary posiadają chromowane obramówki, panel klimatyzacji został zmieniony oraz listwa ze sterowaniem podgrzewanymi siedzeniami, ASC zastąpiło DSC, monitor nawigacji zastał zastąpiony 16:9, telefon z kablem zamieniona na bezprzewodowy siemens BITII. Nawiew na tylną kanapę posiada regulacje zimno-ciepło, czego nie było wcześniej. Zmieniła się również kolorystyka listew ozdobnych wewnątrz samochodu.

moduł da się przeprogramować jeśli jest dopasowany do odpowiadnich lamp - przed liftem lub po lifcie - moduł i lampy muszą być kompatybilne.

mój mechanik od BMW ma ładne i bardzo dobrzy wyposażone E39 turing 528i z roku '98 albo '99, kolor grafit. Wiem że myślał o sprzedaży jakiś czas temu, moge zapytać czy dalej nosi się z tym zamiarem.

Uszczelnienie sylikonem nic nie da a nawet jak piszesz pogarsza sprawe. Te reflektory i tak mają ciągły dostęp powietrza. Przy kierunkowskazie od wewnątrz są takie rurki (służą do odparowywania), przeczysc je w środku. Jeśli masz reflektory starego typu (przed liftem) możesz ściagnąć tzw szkło i wyczyścić je w środku. Poskładaj spowrotem ale bez sylikonu i powinienłeś je dobrze wygrzać. Jazda z włączonymi światłami powinna pomóc ale tylko wtedy gdy te rurki będą udrożnione.

dzięki za wasze opinie, ja szczerze mówiąc nie znam się na tym modelu. Nasłuchałem się troche o V12 że dużo palą i są bardziej awaryjne od V8 dlatego nastawiałem się na 840 choć musze przyznać że 850 są tańsze. Czy ktoś z posiadaczy 850 jest w stanie powiedzieć coś na temat spalania i podstawowych kosztów?

Ja też uważam że nie ma się co obawiać przebiegu 300 k jeśli jest realny a moim zdanie jak na ten rocznik jest i samochód większość tego pewnie zrobił po autobanach. Nawet lepiej kupić samochód z takim przebiegirm w szczególności jak jest książka (prawdziwa) niż samochód z przebiegiem np 170k i n igdy nie mieć pewności do konca ife faktycznie jest przejechane. Zwróć uwage też na znikające pixele wyświetlacza i komplet kluczy 4szt.

to ja się też podepnę pod temat, a zainteresowanie moje padło na to http://moto.allegro.pl/item175778291_bmw_840_csi_super_v8.html Może zna ktoś ten samochód i jest w stanie mi coś na jego temat powiedzieć. Za wszelkie inne opinie i wskazówki odnośnie 840CSI lub porównanie do 850Ci z góry dziękuje.

BMW napewno jest lepsza pod każdym względem, zaczynając od jednostek napędowych poprzez jakość materiałów wykańczających wnętrze (na co trzeba zwrócić uwagę bo tam spędzisz większość czasu) aż po blache która w Omegach jest bardzo kiepska i często szybko koroduje. Za kwotę którą podałeś niestety kupisz jedynie '96 ewentyalnie '97 w dobrym stanie. Na nic młodszego raczej nie licz. Ja wiem że są ale uwierz mi ze ich stan nie jest urzekający. Wiem coś na ten temat bo specjalizuje się w znajdowaniu tych modeli dla klientów zainteresowanych kupnem E39 i oglądałem już setki tych samochodów z czego tylko kilkanaście znalazło nowego własciciela. Aktyalnie posiadam w Warszawie ładny egzemplarz: Czarna 528i z '99, samochód był już sprawdzany i jest aktualnie w posiadaniu pracownika salonu BMW, niestety cena jest troche wyższa niż Twoja zaporowa choć niewiele.

Ja miałem kiedyś taki rozmiar w E39 i nie było z tym najmniejszego problemu. U przedmówcy właśnie ET47 powodowało tarcie o amortyzatory. Chcąc takie felgi założyć do serii 5 potrzebne są dystanse.

Moze dlatego ich nie masz bo były one oferowane w E39 przed liftingirm a na realoem nie ma podziału na przed i po lifcie w kategoriach takich jak felgi gdzie wiadomo ze są przypisane do danego modelu a potem to już kwestia gustu czy klient zamawia coś z palety przypisanej do danych roczników czy chce starszy model bo mu się np. podobają.

Lampki kupie sobie na pewno. Zastanawiam sie jeszcze nad pomalowaniem listew, boje sie tylko, ze bedzie problem z poskladaniem z tymi chromowanymi listewkami. No wtedy to juz wogole z zewnatrz bedzie wygladac jak model po lifcie. Nie orjetujesz sie ile kosztuja dywaniki welurowe w ASO? oryginalne dywaniki w ASO moim zdaniem będą kosztować ok 300PLN. Jak będziesz potrzebował pomocy w określeniu stanu tego samochodu lub dokonania w nim jakiś przeróbek typu (lifting) to daj znać. Mam w tym duże doświadczenie dostęp do części i znam E39 bardzo dobrze. Co do lakierowania listew to nie ma z tym problemu ale ja i tak polecam wymianę przedniego zderzaka oraz listew dookoła na nowszy typ które były przewidziane do lakierowania.

Tu co prawda w języku niemieckim ale wszystko dokładnie rozpisane http://www.bmw.bazzi.biz/geheim_menu_e39.htm

Znam ludzi w Gliwicach którzy powinni to za 100zł zaprogramować, ale pozostaje nadal małe ale. Mianowicie LCM który posiadaz w samochodzie można zaprogramować tylko na Xenon starego typu. Po załozeniu tzw ringów komunikat o światłach mijania będzie się pokazywał na chwile podczas załączania świateł i podczas wyciągania kluczyka ze stacyjki. Jedynym wyjściem na to jest wymiana LCM (który ciężko dostać) a wiąze się to znów z wymianą lamp tylnych na tzw diody bo starego typu nie działają poprawnie na nowszych LCM-ach.

Jeśli masz mały komputer to z modułem LCM nie powinno być problemu a jeśli duży to są takie zastawy montażowe oszukujące go. Dolny ślizg polecam jednak założyć gdyż daje o jeden dodatkowy punkt wsparcia wiecej tak jak to było przewidziane. W mojej poprzedniej E39 po założeniu nowego tupu lamp nie przeszkadzało mi to że trzymają się na 3 śrubach do momentu kiedy miałem drobną kolizje - zostałem trafiony w błotnik blisko reflektora i siła jaka zadziałala na dolną częćs lampy gdzie był tylko jeden punkt wsparcia, spowodowała uszkodzenie tylnej częsci reflektora w miejscu jego jedynego mocowania.

Ja u mnie też słysze jak coś jeszcze pracuje po wyłączeniu silnika jak i zaraz po uruchomieniu zimnego. Po lewej stronie pod maską też mam tabliczkę znamionową na której pisze "Webasto", natomiast na wyświetlaczy navi mam tylko "standluftung" a brakuje "standheizung". Wnioskuje z tego że nie mam dogrzrwania wnętrza. Jaki cel ma to webasto w moim przypadku i czy wogóle jest :doh: ?

w benzyniakach jest membranka od odpowietrzenia silnika która często odpowiada za takie zachowanie, może w dieslu jest coś podobnego? Miałem ten problem kiedyś w 528i i został rozwiązany poprzez wymianę tej membranki. Przy zakupie 530d też taki problem się objawiał ale nie przejmowałem się zbytnio bo znałem temat z poprzednika, choć drgania same ustały i teraz jest spokój.

Cyba raczej z tylnej półki :wink: w E39 nie ma głośników niskotonowych w tylnych drzwiach są tylko miejsca na wysokie tony.

Tak będzie wymagał CDkey lub V17. Po całej operacji będziesz miał nową szatę graficzną i możliwość podziału ekranu. Po tym co ja czytałem wydaje mi się że najkorzystniej do MKIII wrzucić V24, ale moge się mylić.

Ja uważam że bardzo dobrze widać na tych zdjęciach jaki to telefon. Napewno nie jest to przewodowy bo one miały słuchawkę kańciatą i nie były montowane w poliftingowych modelach. A to jest na 100% Siemens Bit II (bezprzewodowy). Opcja z bluetooth nie ma wogóle słuchawki tylko slat na komóre, powinienłeś to wiedzieć posiadając taką opcje u siebie.

A mi się wydaje że koleś z ogłoszenia to źle interpretuje, bo z tego co widać to ma zwykłego siemensa BIT II (bezprzewodowa słuchawka) a on myśli że to bluetooth.

ja też polecam 528i z ekonomiczniejszych pocji a 540iA w przypadku gdy chcesz lepszych wrażen.

Ubezpieczenie można łatwo sobie sprawdzić i obliczyć w zależności od tego ile masz zniżek. NIe pytaj ludzi ile płacą bo każdy ma inne składki. W przypadku pełnego ubezpieczenia dużo zależy od wartości samochodu. W przypadku samochodu za 40000PLN z 3.0l silnikiem i pełnych zniżkach zapłacisz ok 3500PLN rocznie. Z góry Ci powiem że za taką kwotę nie dostaniesz dobrej 730d, nie wiem też jakie masz zniżki ale wydaje mi się że poniżej 5000PLN rocznie nie zejdziesz :jawdrop:

Nie będziesz miał przycisku tylko po przyciśnięciu prawej gałki (potencjometru) pokaże się menu główne W którym powinna się pojawić funkcja TV na wyświetlaczu.