speed1211

Sprawdzacie to na postoju?

A poziomuja Ci się przy włączeniu? Jeśli tak to wszystko w porządki, światła w odstępie 2-3m powinny świecić na wysokość zderzaka samochodu przed Tobą, w mieście na dobrze oswietlonej drodze też mi się zdaje że za krótko świecą ale jak wyjadę poza miasto to widzę je dużo dalej. Może być jeszcze ze Ci się powoli wypalaja ale i tak powinny lepiej świecić jak halogenowe :D

Twój nr. części to 65776964607 Były montowane w E87 116i, 118d, 118i, 120d, 120i, 130i E90 316i, 318d, 318i, 320d, 320i, 323i, 325i, 325xi, 330d, 330i, 330xd, 330xi Od lis '04 - wrz '05 Te nr. też beka pasować, były montowane też w innych modelach 65776977427 65779110258 65779119058 65779125224 65779122500 65779134280 65779166057 65779184432 - nadal dostępny w ASO http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=65_1532&hg=65&fg=65&lang=pl

Podaj VIN

Wiesz nr. Twojego modułu na realoem, na pierwszej str. w "Poszukiwanie części za pomocą numeru części BMW" to wyskoczy Ci w jakich samochodach był montowany.

To tylko kwestia czasu kiedy oni siebie albo innych zabiją.

Z rafinerii :mrgreen: ma hydraulczna klapę bagażnika?

Przejrzyj ten watek Co do opon to szersze poprawiają trakcje ale mogą zmniejszyć przyspieszenie i zwiększyć spalanie w Twoim przypadku jest to raczej zabieg kosmetyczny chyba że już tak z fabryki wyjechał. Na rozmiarach tak za bardzo się nie znam co można wsadzać albo co było (może to m pakiet? ), zawsze sugeruję się naklejka w drzwiach :mrgreen:

Będąc właścicielem samochodu?

http://www.e60fanatics.de/attachment.php?attachmentid=488&d=1361109065

Możesz ale do tego jeszcze modul świateł będzie potrzebny i kodowanie. Nie wiem czy jest różnica w wiążę ale raczej tak.

Spryskiwacze to mus, bez nich nie mogą być montowane. Kodowac będziesz musiał w obu przypadkach. Ale sekretne to dobra opcja.

1. Złożenie xenonów to nie takie hop-siup Zależy czy chcesz sekretne czy nie, jeśli sekretne to nowy moduł światła będzie potrzebny Lampy ze sterownikiem, nowy włącznik świateł, dwa sensory pochyłu, nowa wiązka i Spryskiwacze reflektorów no i wszystko zakodować. 3. Automat nie jest raczej wadliwy, jeśli są problemy ze zmianą biegów to albo nowy soft albo regeneracja (części 1400zł) zmiana oleju przy 120kkm części 800-900zł 4. Wystarczy nacisnąć P , przycisk jest do zmiany na D i R w trakcie jazdy raczej go nie nacisniesz. Przy otwartych drzwiach i ruszeniu samochodu wbija się P wiedz lepiej tego nie robić. 5. Raczej nie wbijesz P w trakcie jazdy, nie próbowałem ale to pewnie komputer blokuje.

To bym musiał sprawdzić w TIS-ie potrzebujesz do swojego silnika? Podaj VIN PS. 8,2L ale zapewne nie więcej jak 8L bo zawsze się coś zostaje. Do zlania płynu musisz chyba wybudować intercooler bo śruba jest nad nim w chłodnicy, ja spuszczalem szlauchami ale nie wszystko zleciało. Cała przednia, dolna osłona silnika do zdemontowania, szlauchy itd. Przy termostacie EGR też trzeba coś zdemontowac przed demontażem termostatu (już nie pamiętam co to było) żeby łatwo go wyjąć. Wymieniłem przy R4, u Ciebie może być trochę trudniej. Odpowietrzenie jest dosyć proste.

No, koszta nie są wysokie a serwis płynu można przy okazji zrobić :mrgreen: we własnym zakresie za termostaty i płyn pewnie coś w granicach 400zl ale podnosnik by sie przydał.

Wiem że disel pracuje w wyższych temp. ale bardziej myślałem że przy obciążeniu a na postoju będzie wiatrak zabijał do 90. Nie sprawdzę bo już wyłączyłem. Temp. spadła na chwilę z 97 do 95 ale jak wyskoczylem i zajrzałem pod maskę to wentylator się nie kręcił. Pewnie termostat otworzył się na maxa i opływ schlodzil. Swoją drogą chyba dobry sposób na sprawdzenie działania termostata głównego. Dla ścisłości nawiewu był na pierwszej kresce, 21°C

Nie, właśnie zwróciłem na to uwagę i zastanawiałem się czy norma.

Siedzę na postoju 10min. w samochodzie, temp. podskoczyła do 95 :think: 2min. 96°C a wiatrak się nie włącza, mhm...

Mogą być termostat. Panowie, wy wszyscy piszecie o MXX? bo u mnie w N47 temp. trzyma 90°C w mieście, autostradzie itd. Jak raz złapie to trzyma bez prob. i dziwi mnie żeby w M były pomiędzy 75 a 90°C było normalną temp. Mi nawet na postoju bez nawiewu trzyma 90 i nie drgnie.

Dobrze opisane http://m.interia.pl/poboczem/news,nId,1572275

Nikt Ci tutaj też nic innego nie sprawdzi jak historie pojazdu która jest w ich bazie. Tam są zapisywane wszystkie serwisy wiedz jeśli pomiędzy ktoś cofnął to możesz to chyba tylko zweryfikować poprzez zczytanie motogodzin (chociaż i to pewnie da się cofnąć), bazy danych wypadków tak jak w USA chyba nie ma. Zkontaktuj się z ASO w którym były robione serwisy. Jesli pierwszy właściciel robił serwis w wolnym warsztacie to wpisów oczywiście nie będzie.

Jesteś właścicielem to jedź do ASO i niech dadzą Ci wydruk historii samochodu ale czasami się zdarza że nie mogą dostać się do bazy danych z zagranicy ( czytałem kiedyś o Włoszech)

To Ty naucz się czytać ze zrozumieniem i nie spiesz się z krytykowaniem innych, to nie jest dział "Nie polecam tego sprzedawcy/uslugodawcy". Końcowe argumenty związane z oplacalnoscia i sensem regeneracji, autor mógł wypisać w wielu innych tematach poświęconych regeneracji! search.php

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=11_3468&hg=11&fg=40&lang=pl PS. Zawleczzka jest chyba z rurą wiedz nie wiem czy występuje oddzielnie na realoem ale może to jest ten styk sprezynowy płaski na samym dole. Fachowej nazwy też nie znam :)

Uff... Przeczytałem wszystko a tu na końcu dopiero coś konkretnego a cała reszta to zależnie się do świata... Na naprawiane rzeczy masz pół roku gwarancji wiedz nie wiem po co się żalisz.