firebatt

http://allegro.pl/bmw-730i-e32-v8-gaz-1993-warszawa-i4375525548.html felgi :duh:

Po co zakładasz kolejny temat, jak już sam wspomniałeś, że jest taki? Pisz w tamtym temacie do hu**...

Ale piszesz o silniku 2.0 czy 3.0 ? 3.0 w E46, moja E30 w 2.0 to jeszcze nie jeździ, a jak jeździła to nie mierzyłem spalania (nie ma komputera). Spalania się nie mierzy z komputera...

Przeprowadź "ścieżkę odzyskiwania mocy" tematów o tym na forum było dziesiątki. W skrócie: - czyszczenie kolektora dolotowego (przy okazji wywalenie klapek) - czyszczenie egr - wymiana wężyków podciśnienia - czyszczenie filterków przy elektrozaworach

a po tym, że było mnóstwo tematów o tym na forum

26 k :?: Ja za moje e46 dałem 25 :duh:

Zmień auto, BMW Ci nie pisane.

A od kiedy to zderzak M-Pakietowy benzyny różni się od tego z wersji z silnikiem wysokoprężnym?

Regeneruj, jak znajdziesz dobrego fachowca to tak Ci zregeneruje, że wytrzyma dłużej niż oryginał - znam z autopsji.

Samochód mam od pierwszego właściciela, który nie wie co to jest. Generalnie spotkałem się już z opinią, że w poliftach komp nie sygnalizuje przepalonych żarówek podświetlenia tablicy rejestracyjnej. Może zweryfikujemy to? Niech się wypowiedzą, użytkownicy przed i po liftów jak tam wygląda. Ja mam polifta i nie sygnalizuje. Gdy zweryfikujemy, że przed-lift jak i lift sygnalizował spalone żarówki tablicy rejestracyjnej, to do jakiego wniosku dojdziesz odnośnie swojego auta ? Do żadnego. Chciałem potwierdzić/obalić teorię, która już pojawiła się kiedyś na forum :8) A do jakiego chciałeś dojść?

Samochód mam od pierwszego właściciela, który nie wie co to jest. Generalnie spotkałem się już z opinią, że w poliftach komp nie sygnalizuje przepalonych żarówek podświetlenia tablicy rejestracyjnej. Może zweryfikujemy to? Niech się wypowiedzą, użytkownicy przed i po liftów jak tam wygląda. Ja mam polifta i nie sygnalizuje.

Objawia się to tym że świeci samochodzik + 2 tylne lampy. Lecz muszą być spalone oby dwie żarówki w oświetleniu tablicy rejestracyjnej. Jeżeli spalona jest jedna, nie wywala błędu na desce rozdzielczej. http://i40.tinypic.com/25h0msm.jpg Nieprawda, ja od wczoraj mam spalone obydwie i nic mi ten samochodzik nie sygnalizuje/nie świeci się.

Nie powinien się świecić, i tej kropki po "km" też nie powinno być/

Jaki problem, że nie ma na allegro? U góry masz baner części do BMW, tam masz i tuleje i łączniki Lemfordera.

Jaki błąd musiałeś skasować? Przecież jak włożysz działającą żarówkę to błąd sam znika.

Radzę pomyśleć nad zmianą mechanika ;)

Udało się rozwiązać problem? Podziel się z nami.

I tak to powinno wyglądać. Co do meritum wątku głównego: http://allegro.pl/bmw-1-6-1-8-benz-gaz-r-92-tuning-i4205878226.html lexusy :duh: podwójny wydech :duh: spojler :duh: No ale ma stożek i "4 ledowe żarówki ultrafioletowe do oświetlenia kabiny" :D

Dodam tylko od siebie, że fatalne umiejętności polskich kierowców wynikają z kuriozalnego systemu nauczania. Nauka jazdy w Polsce jest tylko i wyłącznie po to, aby zdać egzamin - czyli jeżdżenie eLką cały czas po drogach, na których się egzamin odbywa. W Gdańsku jest to dzielnica Orunia ;) Za granicą zupełnie to inaczej wygląda -> nauka pierwszej pomocy (praktyczna), ecodriving itd itd.

A może to wina dwumasy? Zużyta, nie tłumi drgań i pęknięcia lakieru powstają ;) :lol: :lol: :lol:

Może jakieś szczegóły? 10000 zł? Za co? Co mu "padło"?

A w Warszawce to jak jeżdżą? Nie jak ćwoki? A to, że jeżdżą lewym pasem jak chcą to też mnie wku**** No ale co poradzisz, jak w Polsce tego prawa nikt nie egzekwuje. Nie słyszałem jeszcze, żeby policja karała za ciągłą jazdę lewym pasem kiedy prawy jest wolny. U nas to nie dociera do kierowców, do czego służy lewy pas, a jak policja na to kładzie lachę, to mamy jak widać.

Ja przy wywalaniu klapek zaślepiłem ten przewód co tam szedł, aby układ był szczelny.

Hmm turbo, żaluzja, egr i wydaje mi się, lecz mogę być w błędzie, że klapki zawirowań w kolektorze dolotowym są sterowane podciśnieniowo? Ja mam wywalone, i o ile mnie pamięć nie myli, to jeden przewód CHYBA szedł na kolektor dolotowy do klapek zawirowań. (Podkreślam, że nie jestem pewien na 100%, niech ktoś inny wypowie się jeszcze w tym temacie) No ale klapki to tylko problem, więc jak je masz i nie chcesz mieć generalnego remontu silnika to lepiej je wywalić ;)

Na rysunku wyżej numer 9. Organoleptycznie -> zdejmujesz osłonę silnika dolną (nie pamiętam czy górną trzeba też, ale chyba tak), i z prawej strony silnika masz zawór. Nie powinieneś mieć problemów z jego lokalizacją. Zawór do którego idą gumowe węże podciśnienia. Drugi zawór, ten od turbiny jest z kolei z lewej strony silnika, trochę trudniejszy dostęp. Najlepiej "iść" po gumowym wężu.