rorafalki

to tylko taki mały żarcik :dance: tak na poważnie to całkiem dobra myśl :clap:

dobrze, że to moderator umieścił tą informację w tym dziale bo jakby był to ktoś inny to :nienie:

Koledzy, ja od roku jeżdże na wisko BEHR i wskazówka nigdy nie przeszła poza połowę, dlatego uważam że to dobra inwestycja. Nie ma co czekać, jeśli jest potrzeba to od razu trzeba wymienić. Takie jest moje zdanie.

kolega Pawel735 ma racje, wróć do tego oleju na jakim jeździłeś. Oleju nie można sobie od tak zmieniać :nienie: no chyba, że nie wiadomo na czym jeździł poprzedni właściciel.

ja zrobiłem to u siebie i jeździłem tak jeszcze krócej niż na oryginałach (mimo iż 13 zakupiłem Apine Type-S). Opchnąłem je na allegro i kupiłem owalne 6x9, kupiłem dystanse pasujące do otworu na głośnik i głośnika i teraz jest malinowo :norty: Polecam bo dzwięk jest super

Pamiętaj o jednym :!: kup lampy z homologacją, lepsze używki z homologacją niz nowe bez....

Cześć, ja jeżdżę do Leszczyn. Raz byłem w Marcoservisie na Krakowskiej i nie mam zdania, mogliby się znać lepiej, ale może akurat na zły dzień trafiłem. Słyszałem wiele dobrego o warsztacie w Starachowicach, był znajomy, jest zadowolony, ja nie byłem.

jedne co słyszałem o wiscozach to to ze najlepiej ztransportowac je w pionie a jezeli nie to po odpakowaniu musza polezec pare godzin w pione przed montazem. Potwierdzili mi to nawet w ASo, ale jaka jest prawda to GOD raczy wiedziec wszystko się zgadza, tylko transport wiska w pionie dotyczy elementu używanego, nie nowego.

ja jeżdżę na 195/65R15 i jest akurat.

rzecz gustu ale dla mnie cepelia :twisted2: zrób tak jak napisałeś, kup tylne lampy od M3 (tylko nie clary), białe kierunki i będzie duuuużo lepiej niż te przednie

Po co ma kupować nowe :?: jeśli to jest faktycznie złe to niech reklamuje a nie kupuje następne.... :naughty:

według mnie farelka czy opalarka nie jest wyznacznikiem, jeśli podczas jazdy (dynamicznej) czy postoju w korku auto utrzymuje prawidłową temp. to wszystko jest :cool2: , pojeździj jeszcze troche, zwracaj uwagę na temp. na rekalmację masz min. 12miesięcy więc jeszcze trochę czasu zostało (jakby co)

:cry2:

oprócz środka wlej również denaturat, tylko po wlaniu butelki musisz się troszkę przejechać, ale dla bezpieczeństwa najpierw zlej całe paliwo ze zbiornika, szkoda całego ukladu zasilania paliwa i silnika

dobry wybór :cool2:

według mnie, nie oceniaj sytuacji zbyt pochopnie, na zewnątrz jest chlodno tak więc nie wymagaj aby wisko chodziło z dużą prędkością bo po co ma to robić... poza tym stań w korku (lub na postoju) i napisz czy temp. wzrasta poza połowę czy nie. Według mnie wszystko powinno być OK. Napisz więcej szczegółów i wyjaśnij m.in. to turbo bo nie wiem o co chodzi. Latem, jak jest ciepło wisko dmucha całkiem poważnie (głowę chce urwać) ale zimą (w chłodne dni) nie ma potrzeby chłodzić silnika ponieważ jeszcze się nie zagrzał. A czy przypadkiem nie uszkodziłeś blaszki (bimetalu) na wiskozie podczas montażu?

ja na sobotnie urodziny dostałem czapeczkę i bluzę z serii Kubica i jestem baaardzo zadowolony :mrgreen: Obie rzeczy zakupione były w salonie i ich jakość jest naprawdę super :cool2:

jeśli nie masz ubytków płynu z układu chłodzenia to jest OK, jeździsz na krótkich dystansach i stąd ta maź na korku

nie chcę Cię smucić ale u mnie skończyło się na wymianie chłodnicy bo plastik za zbiorniczkiem był pęknięty i tamtędy uciekał płyn. Obu u Ciebie było inaczej. P.S. Odpowietrz dobrze układ.

według mnie rozejrzyj się za vartą bo póki co nie mają innego zakładu montażowego tylko swój, poza tym są sucho ładowane. Ja jeżdżę od kilku lat na vartach i są :cool2: a w dieslu potrzebujesz dobrego akumulatora.

według mnie sprawdź ilość płynu w układzie (z tego co piszesz masz za mało - wnioskuję po tym, że jak zwiększysz obroty silnika ciśnienie w układzie wzrosnie i płyn dotrze wówczas do nagrzewnicy). Potem dla pewności odpowietrz układ i sprawdź czy niedobór płyn był spowodowany odparowaniem go przez lato czy masz nieszczelny układ chłodzenia.

jak to jest rok '95 to ja pięknie dziękuję. Auto stare jak świat, lusterka sprzed liftu, niby skóra a nawet poduszki nie ma :mad2: :duh: P.S. Dobrze, że ma przebieg mały :wink: (jak widać po wnętrzu)

:clap: jestem za, bardzo dobry pomysł, popieram

Kis, również uważam, że bardzo miło z Twojej strony, że podizleiłeś się z innymi uzytkownikami zdobytym doświadczeniem :modlitwa: Jeśli można, również chciałbym zapytać w temacie bicia kierownicy: jestem po kompleksowej diagnostyce, w aucie nie ma nigdzie luzów, kilka dni temu wymieniłem oba drążki kierownicze i jadąc ponad 120km/h po łuku również mam delikatne bicie (może drżenia a nie bicie) na kierownicy. Nie występuje to na prostej. Czy ktoś ma jakąś sugestię co to może powodować w mojej E36? Koła nie biją, tarcze proste... Z góry dziękuję i liczę na pomoc. P.S. W zeszłym roku po wymianie drążków bicie ustąpiło....

Cześć. Według mnie jak pojedziesz do fachowca to na pewno ma dane dotyczace zarówno Twojego samochodu jak i innych marek. Oto wypis z geometrii, którą przeprowadzałem kilka dni temu: oś przednia: zbieżnośc całkowita: 0`10 / 0`26 kąt pochylenia koła: -1`10 - 0`10 kąt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy: 3`22 / 4`22 kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy: 15`14 / 16`14 oś tylna: zbieżność całkowita: 0`18 / 0`30 kąt pochylenia koła: -1`55 - 1`25 Powyższe informacje dotyczą modelu E36 coupe i mam nadzieję, że się przydadzą.