coolx

Uszczelniacze zaworowe do wymiany na 100%. niestety przyczyną uszkodzenia uszczelniaczy jest raczej na 99% przy tym przebiegu przegrzanie silnka,tak więc ich wymianą nie wyeliminujesz zuzycia oleju.kopcic natomiast przestanie.przy przegrzaniu mocno dostają w dupę pierścienie tłokowe.ale chodzic będzie. olej to wymień na inny bo ten co lejesz to hipermarketowy towar. jeżeli Castrol to wlej EDGE,lub Mobil1.

to jest akurat normalny objaw.włącza się wtedy dodatkowy wentylator ,ten przy chlodnicy od klimatyzacji.byłem ostatnio na przeglądzie klimy,wymienili mi olej w spręzarce i czynnik.i jest bez zmian. tyle na temat. pzdr.

przepraszam,że wtrącę,ale po czym poznałeś ,że ma RF??? pytam z ciekawości bo sam mam podobne opony tyle że 19-nastki.

to fakt. :cool2: jest małe ale.gdybym miał jeżdzic tym sam to pewnie by tak było.niestety sporo jeżdzi też żona a 6,0 w benzynce mogło by ja ostro powozic,jak narowisty rumak:) swoją drogą ciekaw jestem jak takie auto radzi sobie z trakcją,skoro moja lubi sobie zgubic nawet na 2-ójce,przy oponach 275. pozdrawiam.

a tak z ciekawości ... jeżeli to nie tajemnica ... jak bardzo cię zabolało twoje cudo z diabłem pod machą???. pytam bo niedawno nabyłem 3,0d w tej budzie z tego samego miesiąca. pzdr. :cool2:

to było do przewidzenia.dziwię się,ze zdecydowałeś się na coś innego niż ori,a tym bardziej dziwię się tym ,ze jesteś rozczarowany marnym efektem pracy nieoryginalnych częsci.fakt ja też się musiałem o tym kiedyś przekonac na własnej skórze,zakładając temu podobne zestawy do e46. mam jednak nadzieję,że posłóżą ci długo i niezawodnie.

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: aż ciężko w to uwierzyć co piszesz,czy oni nie podłączali ci auta pod kompa - chodzi mi o aso???przecież sprzęgło hydrokinetyczne a przepływka to jest jakaś lekka subtelna różnica!starsznie to dziwne bo jak tak mają diagnozować to ja się boję i swojego silnika i najblizszego aso. pzdr.

miałem wcześniej 3,0i w e46 i też miałem zalany olejem Castrola EDGE SPORT 0W40.nie pozostawił u mnie dobrej opinii.fakt ,że od wymiany do wymiany zero ubytków ale silnik głośno gadał i masło było na korku,woda dosłownie się lała.po dłuzszej trasie wszystko znikało.po jakimś czasie zaczęły odzywac się szkalnki przy rozruchu.i to przy przebiegu 98tkm. nie mogłem tego znieśc i sprzedałem. mój wniosek,olej Castrola w aso to jest chyba inna bajka.

wtam. czy da radę w pełni serwisować ja w polszy???chodzi mi o elektronikę,bo mechanika chyba taka sama?.słyszłem,że trzeba coś przeprogramować tylko z jakim to skutkiem działa i czy ASO sobie później z nią poradzi i nie będzie mni unikać? wie ktos coś o tym? dzieki za info z góry.

witam. mam pytanie tak jak w temacie,mianowicie chodzi o to: -czy da radę, -jaki jest stopień trudności , -czy opłacalne. na allegro widziałęm samo urządzenie za 1000 pln ,ale czy jest jeszcze coś do tego potrzebne.może ktoś dokładał i się wypowie na temat. proszę o radę. dziękuję pozdrawiam.

a tobie kolego dziękuję za pomoc.są jednak normalni ludzie na tym forum. :cool2: Nie przejmuj się, kolega ma tendencje do takich uwag - najwidoczniej każdy użytkownik forum żeby zadać jakieś pytanie musi dokładnie je najpierw przeczytać i zweryfikować każdy post czy czasem nie jest za głupi lub naiwny i czy może kiedyś już się podobny nie pojawił. Jeżeli chodzi o 535d, to użytkuje tę jednostkę od miesiąca, zatem nie wspomogę własnymi doświadczeniami, jednak są pewne "uniwersalne" zasady - jak nie będziesz katował silnika na zimno, pozwalał odpocząć turbinom po ostrej jeździe i tankował porządne paliwo, to nie powinien sprawić większych problemów. Jeżeli chodzi o wrażenia z jazdy, to ja jestem zachwycony - wcześniej jeździłem trochę 525d w wersji sprzed liftu i miałem jazdę testową na 530xd - ale ten czort przebija wszystko - przyspieszenie jak w silniku elektrycznym - w całym zakresie, potencjał niesamowity, wyprzedzanie na jednopasmowych drogach dziecinnie proste. pozdrawiam Kal800 witam wiem,że użytkujesz auto z interesującą mnie jednostką napędową od niedawna,widzialem na forum twoje początki.póki co dzięki za info.liczy się każda opinia na temat a nie jakieś moraly i banialuki.

prawda. ale ja naprawdę szukalem i na nic specjalnie nie natrafilem.

a tobie kolego dziękuję za pomoc.są jednak normalni ludzie na tym forum. :cool2:

ale ty nic konkretnego nigdy nie piszesz,tylko negujesz.jeżeli nie masz nic do powiedzenia to nie pisz nic zupełnie.będzię lepiej dla wszystkich. dla ciebie podziękuję za uwagę i nie pouczaj mnie na przyszłośc...

no ale ty nic nie wnosisz do tego o co pytam!

:shock: :shock: :shock: :shock: i na prawdę nikt i nic???

witam. pytanie do posiadaczy i uzytkowników. pytając o eksploatacje mam na myśli awaryjność i trwalość takiej jednostki napędowej. dzięki i pozdrawiam wszystkich fanów marki.

to jest już jakaś myśl,sprawdzę to sobie jeszcze. dzieki za szczere chęci i pomoc. pozdrawiam. :cool2:

witam. wczoraj podczas oglądania auta,przy uruchonionym silniku i otwartej masce co jakiś czas delikatnie zalatywalo spalinami.czy jest to oznaką jakiejś nieszczelnosci ukladu wydechowego czy moze kolektora ssącego???a może jest to normalna oznaką silnika naON???. dodam ,że z wydechu wydostajace się spaliny mialy inny zapach.\ ach i jeszcze jedno,auto jest zczipowane,może to ma jakies znaczenie. dzięki za podpowiedzi.

witam. odświeżam temat. jak tam traska zrobiona?,jak się auto sprawuje na tym M1?. pzdr.

no nie koniecznie znalazłem tam odpowiedzi na moje pytania. wiem kiedy był lift ale niezupełnie jakie zmiany oprócz wizualnych wnosił.zresztą mi nie chodzi o lift,tylko o pewne elementy wyposazenia auta,które mnie interesuje i jak je mogę sam sobie sprawdzic.a na ten temat tam nic nie ma.

Model 2005,produkcja 2004.listopad. pytania: -tylne lampy nie są podobno diodowe,ale czy w przednich są już te charaktrystyczne świecące paski/nie wiem jak je nazwać/??? -jak rozpoznac jaki zamontowany jest system audio?chodzi o Logic7. -jak rozpoznac czy auto wyposażone jest w servotronic. póki co tyle. wiem,że po numerze VIN to można sprawdzic ale nie mam takiej mozliwości. proszę o wyrozumialośc. dzięki za wszelkie info. pzdr.

i jakie odczucia, jak to przyjąl silnik??? rozważam wymianę oleju na Mobila lub wlaśnie na Motula,którego zaaplikowaleś swojej "lalce".

Powodzenia :) Jeśli ktoś nie mieszka na biegunie, nie jeździ polować na renifery ani nie odczuwa podniety gdy mu pingwiny szczają na nogawki nie potrzebuje oleju o pierwszej liczbie "0". W naszym klimacie spokojnie i 10 może być. Jednak przy ostrzejszym butowaniu w olejach o W30 film olejowy powie "w tym odcinku robimy separacje głównych bohaterów" i substancje smarujące odczepią się od wody, opadną, a silnik popracuje sobie na wodzie... Dlatego olej 5W40 to olej dla przeciętnego użytkownika auta. 5W50 to olej dla kogoś, kto jeździ ostrzej, czasem zdarzy mu się iść 3h non stop ponad dwie paki na autostradzie we Włoszech latem, lubi wyskoczyć na track day. Ja miałem w S13tce 15W50 Motul Competition 300V i nie było problemów z zapłonem zimą. Więc lalusiowanie z 0W30 jest w PL pozbawione sensu. Haha!!! Prawda , panie kolego prawda. 300V lałem do C2 VTR, jak na trasie miałem prostą nogę przez 300 KM. Dzisiaj zmieniłem na: Motul Specific LL-04 5w40 http://gti.com.mx/zencart/images/LL-04.jpg Zobaczymy. a na czym jeżeli mogę zapytac latałeś wcześniej? pzdr

ale dawaj znac co i jak.