mikimisz

Dobra, po kolei, ale na przyszłość nie pisz tak chaotycznie! Niedomknięta klapa: zmiana w module wartości przy heckklappe logik lub HKL logik, albo podobnie. Szyby do zakodowania w module. Kodowałeś kluczyk po zmianie modułu z nowym modułem? viewtopic.php?f=69&t=218252 Zgraj dane z modułu, ściągnij NCS dummy i koduj do skutku. Samo wgranie pustego pliku nie pomoże. Co do kropki przy przebiegu. Nie jestem pewny, ale wydaję mi się, że zmiana GM5 (moduł komfortu) nie wpływała na nią - podkreślam jednak, że nie mam pewności. Do zakodowania VINu i przebiegu w modułach potrzebny jest PA Soft i inny kabel (~150 zł). Lusterko, przestaw przełącznik regulacji lusterka na prawe i wtedy zobacz ;)

Osobiście polecam viaken, wiem z doświadczenia, że wszystko działa. Przeczytaj temat, który poleciłem. Instalujesz nie sam NCS tylko BMW Standard Tools, tam jest m.in.INPA iNCS. Co do kodowania, zgrywać plik z nowego modułu, edytujesz pod siebie, wgrywasz.

Sprysków lamp się nie koduje. LEDy ustawia się w module świateł. Opuszczanie szyb trzeba ustawić, można też wybrać jedną z 2 długości opuszczania przy otwieraniu/zamykaniu. Nie wgrywaj pustego pliku tylko zgraj i zakoduje pod siebie. Wersje musisz wybrać zależnie od tego jaki posiadasz moduł.

Link do kabla: http://viaken.pl/pl/polski-interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl-najlepszy.html Linki do programów i opis instalacji: viewtopic.php?f=97&t=223979 Pusty plik tworzysz poprzez prawy przycisk myszki, utwórz, nowy plik tekstowy. Ma być pusty w środku i zmienisz nazwę oraz rozszerzenie pliku z .txt na .man

Kup za 70 zł kabel, ogarnij tematy o kodowaniu i sam to załatwisz. Btw: podświetlenie stóp nie ma nic wspólnego z modułem.

I tak cześć funkcji może być nieaktywna/inaczej ustawiona. Moduły są proste do konfiguracji i wiele osób ustawia je pod siebie. Więc identyczne cyferki nie dają gwarancji, że będzie działał identycznie. Jeśli moduł z oznaczaniem od kombi działał dobrze to można założyć drugi taki. Jak pisałem, znajdź kogoś w swojej okolicy kto ogarnia NCS i zrobi Ci to za piwo. 150 czy 200 to jakaś chora cena.

Znajdź kogoś w swojej okolicy kto ogarnia NCS expert (możesz poszukać w odpowiednim dziale na tym forum) i Ci zakoduje co potrzebujesz. Jeśli moduły mają ten sam numer to kilka minut roboty.

Przeczytaj dokładnie ten temat :duh:

Jaki masz problem z modułem? Skąd info, że jest z kombi?

Tak. Wywala Ci błędy po wejściu powyżej 4,5k rpm na luzie? Zainwestuj kilka złotych w oring i wymień.

Ok, zapamiętam uwagę o sztywności. Coupe też wchodzi w grę, ale jak roadster'ów R6 jest bardzo mało to coupe widziałem chyba jedno.

Witam, zaczynam poszukiwania Z3 :) O samym modelu nie wiem za wiele więc będę wdzięczny za informację na co w nich należy zwracać uwagę. Co do tego egzemplarza, link: http://otomoto.pl/oferta/bmw-z3-bmw-z3-m-special-ID4pbc6M.html Poniżej wrzucam VIN, na moje oko wszystko się zgadza, oprócz kierownicy. Mam pytanie o czy były jakieś wersje Special czy to po prostu naklejki przy skrzelach i nic więcej? Zastanawiają mnie też zegary w konsoli, jest szansa, że takie wychodziły czy ktoś sam to zdziałał? Co to jest dach pół-automatczyny (z VIN)? VIN: WBACJ31000LD50768 Type code: CJ31 Model: Z3 (EUR) E-F-R series: E36 7 Series: 3 Type: ROADST Steering: LL Doors: 2 Engine: M52 Displacement: 2.80 Power: 142 (193 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 309 - ARKTISSILBER METALLIC Upholstery code: Q2SW - LEDER OREGON/SCH Prod.date: 1998-08-28 S209 Differential lock 25% S214 Automatic stability control (ASC+T) S243 Airbag for front passenger S272 BMW LA wheel Z Star S302 Alarm system S345 Chrome Line Interieur S380 Hardtop-preparation S388 Softtop, black S398 Softtop, electromech. semiautom. S410 Window lifts, electric, front S423 Floor mats, velours S440 non-smoker package S494 Seat heating driver/passenger S510 Headlight vertical aim control S520 Fog lights S530 Air conditioning S548 Kilometre speedo S658 Radio BMW Business CD RDS S704 M Sports suspension S710 M sports steering wheel, multifunction S818 Battery master switch S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S925 Dispatch protection pack Dzięki i pozdrawiam.

Osobiście jak zobaczyłem ile roboty jest z przełożenie maty/siedzisk w sportach opuściłem i dałem emulator. Gąbka i tapicerka mają swoje lata, łatwo jest uszkodzić, szczególnie gąbkę, która łatwo się łamie i kruszy. Może w zwykłych fotelach jest łatwiej. Dodatkowo jeśli są elektryczne z pamięcią należy przełożyć silniczki i wiązkę.

Najprawdopodobniej padł mikrostyk w listwie z przyciskiem.

OK, dzięki! :) Nie chce ktoś kupić czujnika? :D

Tak - w sensie, że może być bez czujnika, dobrze rozumiem? I czy to rozwiązanie fabryczne czy ktoś to tak zdrutował?

Witam, Mam taką sprawę, mam auto z podgrzewanymi spryskiwaczami przedniej szyby. Z tego co wiem to w takim wypadku w prawym krótkim nadkolu powinien być od nich czujnik. Taki jak ten: http://images.forum-auto.com/mesimages/160782/P1040979.jpg Kiedy kupiłem auto prawe nadkole było mocno połamane i elementu gdzie montuje się czujni w ogóle nie było. Postanowiłem kupić nadkole i czujnik i je podłączyć, i tu zaczyna się problem. Nie mam wtyku od czujnika. Na wiązce, w której powinien być są: kierunkowskaz, klakson, czujnik płynu do spryskiwaczy i chyba halogen. Czy możliwe jest żeby auto z podgrzewanymi dyszami nie miało tego czujnika? A jeśli nie to gdzie tego szukać?

Kolego, na przyszłość użyj wyszukiwarki: viewtopic.php?f=15&t=249174 viewtopic.php?f=69&t=208082&start=15 - szczególnie ostatni post na 2 stronie. Tak, da się dokupić same guzki grzania, ale osobiście polecam zmienić konsole na tę z panelem. I koniecznie używaj odpowiedniej grubości kabli.

Ja mam Coupe z lutego/marca 2001 i jest OBD pod kierownicą.

Jeśli nie wiesz jaki masz płyn i kiedy był wymieniany to warto to zrobić. Co prawda Prestone wymiesza się z innym płynem, ale co jakieś 3-4 lata powinno się wymieniać płyn.

Strzelam w ciemno, ale sprawdź dolot od puszki filtra powierza do przepustnicy/krokowca.

Robiłeś to poprzez NCS? Jeśli tak to sprawdź dokładnie wszystko jeszcze raz. Polecam ncsdummy - pomocny program do kodowania. Możesz także wgrać pusty plik fsw_psw.man - wtedy wyczyści wszystkie ustawienia modułu do domyślnych.

Wystarczy chwilę poszukać viewtopic.php?f=44&t=182523 :)

Ja AUTO FUS odradzam po tym co czytam, wymienić wymienili w jakieś 1,5-2 godziny. Ale nic nie umyte czy posprzątane. Niby jakiś stan techniczny sprawdzali, ale nie znaleźli niczego o czym ja wiem, że mam do zrobienia tylko jakieś pierdoły na siłę.

To po jaką cholerę tak kleiłeś jak się naczytałeś o szkodliwości tego rozwiązania?! :mad2: Możesz próbować albo delikatnie odciąć, albo poświęcić lusterko i walczyć chemią. Magicznych rozwiązań nie ma.