piotrks86

Ja podniosłem na stałe DISem. Bo bez klimy obroty faktycznie są za niskie. Jakiej firmy zakładałeś te części?

Też mam podobny problem. Czasem drży lekko a ostatnio drżała cała buda. Założyłem stary pasek alternatora i było o niebo lepiej :roll: Nowy okazał się cieńszy. Poza tym rolka na napinaczu miała mały luz względem trzpienia napinacza. Wyczułem to dopiero po jej odkręceniu. Wymieniałem jakiś czas temu samą rolkę. Może to był błąd. Wymieniał ktoś z Was cały napinacz paska? Sprzęgiełko alternatora i pozostałe rolki są ok. Ciekawi mnie też czy może to być od sprężarki klimatyzacji bo jak wyłączę klimę to drgania wzrastają.

Często miałeś ten błąd 2A70? Mi wyskakuje tylko zimą i żadnych objawów które opisałeś nie miałem.

Wrzuć screeny z Inpy bo inaczej to wróżenie

Jak sprawdzałeś cewki? Zamień jeszcze raz 3 z 1. Dokładnie te a nie inne.

Filtr wyschnięty :/ Łatwo może się coś dostać do środka. Jak syf poleci do wtrysków to będą kolejne wydatki. https://m.czesciauto24.pl/vdo/7278415 Niedawno mieli zniżkę 23% Może w aplikacji mobilnej jest taniej.

Na szumy pomaga dwusiarczek molibdenu do oleju przekładniowego od Liqui Moly. Użyłem i polecam. Jeżeli stuka to tylko naprawa.

Zawory zwrotne są i w pompie i w filtrze który też jest w baku. Jak spada ciśnienie to raczej ten drugi nie trzyma. Musisz kupić filtr i lepiej kup nowy bo ja kupowałem do testów używkę i miał ten zawór niesprawny. Koszt spory ale będziesz miał nowy filtr :) Inna metodą to zawór zwrotny 8mm na wężyku który wchodzi do baku ale to słabe rozwiązanie bo te wężyki nie są gumowe i trudno je ścisnąć żeby nie puszczały paliwa.

Jeździsz na gazie? Czas otwarcia wtrysków benzynowych na Bank2 kolosalnie długi :/

Sprawdź ciśnienie na listwie wtryskowej. Jest tak samo przy pełnym baku jak i poniżej połowy?

Cześć. Tak jak napisałem w temacie. Wolałbym sprzedać komplet ale jak chcesz lewe szkło fotochrom to mogę wysłać za 200 zł z wysyłką. Ani to tanio ani drogo ale w innym przypadku będę próbował sprzedać komplet.

Mhm. Wolałbym sprzedać komplet ale... poszło PW

A nie można kupić używki? Ja niebawem będę sprzedawał swój komplet lusterek 3-pin składanych M-pakietowych fotochromowych.

A czemu na naklejce są podane roczniki? 7-10 albo 8-11 albo 10-17 ? Wówczas do innych nie pasują? Ja mam u siebie poliftowe i grało od razu po podpięciu.

Czyli mam radio Czech republic :D a nawet nie zwracałem na to uwagi przy zakupie. Powiedzcie mi proszę czym różni się kostka w radiu niebieska od czarnej? Bo nawet te czeskiej mają różne kolory. I chyba obydwie mają światłowód. W moim aucie światłowodu nie ma.

Czujnik wału masz w okolicy rozrusznika czyli pod kolektorem ssącym. Dostęp raczej dopiero po jego zdjęciu. Edit: tak jest w N46 ale w N52 powinno być podobnie. Ale nie wiem jak z dostępem.

Może pozostałość starego oleju w kolektorze się wypalają? Jak odma była zatkana to mogło trochę zostać w kolektorze. Widać jakieś ubytki oleju? W tym silniku jest sporo uszczelek które należy wymienić bo puszczają i olej leci na zewnątrz. Ile teraz ubywa?

To błąd szybko wróci jak to był błąd serwomotoru. Wtedy radzę odczekać aż ostygnie, skasować błędy i odpiąć wtyczkę od czujnika vvt (od czujnika a nie od serwomotoru!). Wtedy będzie inny błąd ale auto będzie lepiej pracować niż w trybie awaryjnym. No i potem zostaje naprawa..

Ja mam VDO i działa ok. Czujnik stary. Wałek i dźwigienki nowe (nowa używka ale miał nowsze numery OE ubył bardzo czysty i równy). Błąd 2A70 zimą i tak się pojawiał. Od wiosny brak.

Mój ma od 29,5 do 29,3. Najszersze są na 1 i 4. Trudno to tak dokładnie zmierzyć bo trzeba kręcić wałkiem i trzymać prosto suwmiarkę.

Możesz podać wartości jakie masz na krzywkach wałka w najszerszym miejscu dla konkretnego zaworu? Zmieniałem wałek ale jak mierzyłem to wydawał się ok. Miałem za to wytartą krzywkę na wałku ssącym i to było widać gołym okiem. Właśnie przez zapchaną dziurkę w tym "drucie". W weekend postaram się zmierzyć swój stary i porównamy. Na starych wałkach i dźwigienkach miałem podwyższone wskazania Rough dla cylindra na którym krzywka była wytarta. A raczej wskazania bardziej na minus ale w tolerancji bo około -3. Wypadania zapłonu nie miałem.

Wytarło każdą krzywkę tak samo? Wałek ssący również? Dźwigienki? Każdy z tych elementów musi być zmierzony bo mogą się zużywać nierównomiernie. Kanał olejowy, ten "drut" nad wałkiem drożny?

Rozmiar taki sam ale czy nośność również?

Może być mało czynnika. Więc jedź do warsztatu niech spuszczą stary i nabiją tyle ile wskazuje naklejka na masce. Ale najpierw zdejmij pasek i sprawdź jak się kręcą rolki i ta od sprężarki ale podejrzewam czynnik. A jak z wymianą oleju w sprężarce? Bo różne opinie słyszałem. Jedni mówią że trzeba wymienić a inni że się nie da..

Tu wrzucałem zdjęcia tych elementów. Może gdzieś znajdę fotkę tego filtra to też dodam. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=2360192#p2360192