miros

Dzieki. Musze sie skontaktowac najpierw telefonicznie ze sprzedawca odnosnie przesylki do Hiszpanii,czy taka jest mozliwosc.Po zakupie i wymianie opisze jak sie sprawuja aby na przyszlosc bylo wiadomo co warte sa sondy uniwersalne.

Potwierdzili w serwisie BMW cene sondy-220€ za sztuke.Szukalem na Allegro i maja uniwersalne Boscha z 4 kabelkami,jak do mojej beemki,ale czy taka sonda uniw. zda egzamin i blad w kompie zgasnie?Na aukcji maja tez ponoc oryginal za 260 zl.,ale wg. referencji jest to ta za katem i z tego co mi powiedzieli jest inna od tej na kolektorze.Pytanko-zakupic uniwersalna?Moze ktos ma na zbyciu cos co bedzie funkcionowac i nie dawac erroru.

Chlopy dajemy spoko,ale zeby bylo czynne 24h nasze forum bo inaczej wskocze na forum BMW ESPAÑA.

Kontrolka sygnalizuje awarie lambda i gasnie i tak w kolo.Mysle ze jak lambda sie popsuje to kontrolka nie zgasnie az sie ja wymieni.

Serdeczne dzieki. Czy nie jest troche dziwne ze siadaja obie sady.Na kompie wykazalo dwa bledy na roznych liniach.Czy wymieniac obie lambdy?W serwisie BMW kosztuja okolo 200€uro za jedna,a moze jakos `prawdzic ktora z tych dwoch, czy kupic jedna i wymienic na lini 1 i jak sie pokaze blad to zamienic na linie 2.

Witanko 2 m-ce temu do 1/3 zbiornika 95 dopelnilem 98.Po okolo 25km zaswiecila mi sie zolta konrolka silnika.Palil normalnie i ciagnal normalnie.Po okolo 5 godz jazdy kontrolka zgasla.W warsztacie powiedzieli zeby sie nie przejmowac skoro silnik pracuje normalnie.Po miesiacu znowu mi zaswiecila kontrolka,ale po paru godzinach zgasla.Wczoraj znowu sie zapalila wiec pojechalem na kompa.Wykazal 2 bledy-lambda,linia 1 i linia2.Silnik 2 litry 150 cv. Na kazdej lini sa 2 sady,razem 4. JAK SPRAWDZIC ktora z nich szwankuje??? Dodam ze silnik pracuje bez problemow i spalanie w normie jak zawsze. Skoro silnik pracuje normalnie moze to byc lambda?Dodam ze kontrolka znowu zgasla.

Olej polsyntetyk jest ciut gesciejszy niz syntetyk i na zimnym silniku potrzebuje wiecej czasu aby doplynac we wszystkie miejsca smarowania,dlatego moze byc slychac jakis stukot przy rozruchu.Polsyntetyk zaleca sie przy wiekszych przebiegach.Silnik sie zuzywa i taki olej spelnia takze funkcje pewnego uszczelniacza.Ja bym na nim pojezdzil i potem wymienil na syntetyk.

Ja bym sie nie przejmowal.Mialem tak w Compakcie i nic mu nie bylo.Jesli temp wody bedzie bardzo rosla to juz problem.

Za duzo kombinowania i klopotow mozesz miec. Sprzedaj i kup nmocniejszy.Kiedys wymienilem w peugeocie TD na HDI.Pojezdzilem prawie rok do przegladu i tam mi skasowali papiery.Wszystko bylo jak trzeba-cala instalacja przelozona,zegary i silnik ze skrzynia,ale brak homologacji i kur....a musialem na czesci oddac.

Wymiana silnika na wiekszy-2.5,ze strony prawnej wiaze sie z problemem homologacji.Aby uzyskac homologacje w krajach unijnych takiej wymiany musi dokonac serwis oficjalny BMW,i wiaze sie to z wiekszymi kosztami jak rowniez przystosowaniem auta do nowej jednostki napendowej co wiaze sie takze z udoskonaleniem ukladu jezdnego.Po takiej wymianie daja cercyfikat do wpisu w przegladzie tech.o dokonanej zmianie.Jesli takiej wymiany dokonasz w "garazu",nastepne badanie techniczne nie dopusci auta do ruchu,a zwykla kontrola drogowki skonczy sie odholowanie auta na parking.W tym momencie zaczna sie problemy.

W Hiszpanii tez sie czesto uzywa awaryjnych.Dokladnie powiadamia innych kierowcow ze cos sie dzieje .Kierowcy zwalniaja i wszystko jest oki chyba ze jakis bronek sie zamysli i leci prosto na innych.To tez sie zdaza. Jak cos bedziecie wiedzieli o tym module to dajcie znac.

Jesli zakupiles auto w komisie i masz na to kwit to wg. prawa unijnego komis daje gwarancje na conajmiej na pol roku i tam sie domagasz naprawy a jesli masz umowe sprzedazy pomiedzy osobami cywilnymi to raczej nic nie mozesz zrobic-tlok z drewna mozna udowodnic ale silikon to chyba nie.

LUDZISKA-kolega sie pyta o schniecie zaprawki a nie kto komu auto porysowal? I nie tylko beemki szpeca rysami ale cytryny takze.

A jaki masz problem ze stacyjka?Kluczyk ciezko kreci czy slaby kontakt na kabelkach.

Kiedys w 2litrowym silniku wywalilem kata i lepiej silnik sie zbieral,spalanie w normie,tylko nieco metalicznie dzwieczal.

Jak bardzo faluja obroty? Jesli chodzi o klime to normalne ze obroty moga spasc bo kompresor daje dodatkowe obciazenie,ale ze tak bardzo to cos jest nie tak.Czasani obroty faluja jak jest dodatkowy pobor powietrza, a czesto bywa to spowodowane nieszczelnoscia korka wlewu oleju.

Bardzo dobry material na handel.

Na poczatek zakup sobie Compacta 1.6 e36. Dla swiezego kierowcy bardzo dobry samochodzik i ze spalanie nie najgorzej.

E36 coupe diezel-nigdy takiego nie wyprodukowali.Compact -TAK.Chyba ze wersja specjalna -przekladka silnika u wujka w garazu.!!!! Jesli chodzi o compacta to fajnie lata na tdesie i malo polyka.Polecam.

Nawet najlepszy specialista nie pospawa chlodnicy do klimy aby wytrzymala.Tylko mowa ,zadne naprawy.A jak bedziesz wymienial to uwazaj na czystosc bo nalutki paproszek syfu potrafi szybko kompresor zarznac.Pytaj w warsztatach od klimy .Oni maja spore znizki i fachowo sprawe zalatwia.

Kiedys Golfa tak wytarlem tzn taka sciagaczka z gomy do mycia szyb.Efekt-auto nawet do polerki sie nie nadawalo tylko do lakierowania.Obecnie myje na myjce pod cisnieniem i albo wycieram miekkimi recznikami dokladnie jak LukaszPL albo wskakuje do furki i cisne gaz. Reszte wody wiatr dokladnie usunie.

Najlepiej jak zdejmiesz kierownice i im zawieziesz.Jak masz poduszke to przy odpinaniu kierownicy najlepiej zdjac kleme na aku.

Dokladnie jak kolega wyzej.

Moim SUZUKI GSX 750 R polecialem ponad 263 wg. wskazan radaru.

Witam ponownie. Ledy o ktorych zaczolem posta,sa przygotowane do aut,tzn.wyjmuje postojowke i wsadzam leda bezposrednio do gniazda.Zakupilem w sklepie motoryzacyjnym.Jednak po wymianie zarowki na leda wyskakuje komp.,pomimo ze led sie swieci.W mercedesie zony wymienilem i nie ma zadnego problemu-swieca bez komunikatow.