ROMANEK

No to Ci podpowiem, że cel masz interesujacy i oczywiscie raczej wykonalny jednak nieslychanie kosztowny i skomplikowany bys jezdzil takim autkiem.Cześci moze dostaniesz tanie z jakichś urzywek, całosc zlozysz i bedzie jakos tam niewiadomo jak wspołgrac ale kto to Ci zrobi i za ile??

..no no no widze,ze druzyna sie formuje w pełnej krasie :twisted:

..no no no widze,ze druzyna sie formuje w pełnej krasie :twisted:

Wyjmij to łozysko i szukaj zamiennika jeśli nic innego nie zostaje prócz kupna nowej skrzyni. Tak!Tu jednak automat jest bezkonkurencyjny bo całkowicie naprawialny,czesci bez problemu dostepne jak do komletu klocków Lego, mimo to jestem pewien, ze Twoja manualna skrzynka jest naprawialna. Zrobił ja człowiek to i czlowiek ją naprawi. Polecam grzebać w głowach speców od automatów bo maja wiele czesci,ale drazyc temat mocno i nie brac do głowy odpowiedzi ze sie nie da lub nie mam albo nie wiem jak to zrobić.

Drąż temat a zrobisz to z czasem.

Nie wazne czy dogorewa czy nie, w gruncie rzeczy model e36 tez dogorewa.....zauwaz, ze w serwisie sa do e31 cześci i podzespoły i to jest to!Poza tym majac e31 wiesz ,ze jezdzisz legenda, a legendy przyrastaja na sile z czasem.Coraz kosztowniej bedzie utrzymac jednak to autko, kolejna rzecz ktora moze mocno zaciazyc to zuzycie i środowisko...nie sadze jednak ,ze w naszym kraju bedzie stanowic niebawem problem. p.s. Czytałem niedawno,ze maja wprowadzic kartki na paliwo tak na wszelki wypadek jakiegos kryzysu paliwowego. Ciekawi mnie czy beda przydzielac Pb po równo czy od pojemnosci? :lol:

Jeśli nie przyjadę do Was to choc będę Was wspierał mentalnie :( :( :(

Siedzę własnie sobie w Norwegii i ten kraj zawsze mnie zaskakuje nowosciami motoryzacyjnymi....tym razem rowniez!Jestem tu juz miesiac i 8setki ani jednej nie widziałem(choc to starocie jak na tutejsze mozliwosci)!Oby tak dalej!Pełno jest za to wszelkiej maści nowych furek prosto z salonu poprostu wszystko co jest dostepne w sprzedarzy

No mam nadzieję, że wszystko sie tak potoczy by kilkadziesiat litrow w benzynie na raz zagrało na mazurach :twisted2:

Czekamy z ciekawościa na info dotyczące tego jakie są z tego efekty! Rozmawiałem o chipowaniu V12 z jednym z urzytkowników tego forum (hallo Marek). Nic mi nie wiadomo na temat konsekwencji oraz wynikajacych z chipowania nowinek z ''listy przebojów'' róznych, rodzących się z tego sytuacji.

..jak widze coś takiego to pojawia mi sie w myslach taki filmik...dwóch pijanych,gesta i ciemna noc na obrzeżach miasta,samotny garaz z 8ka w środku i..... plex do wycinki dachu.

fakt! w realoem 750ka ma jeden 85 AH co mnie zbilo z tropu w 850 musza byc dwa a silnik ten sam ale elektryczne szyby domykanie i podgrzewane fotele żra....nie wnikam Dziku wyciagaj! :twisted2: .....ciekawe co bedzie na mrozie?

Dziku jak sobie wyobrażasz jazde ze swoim silnikiem na jednym akumulatorze,który samych swiec ma 12 nie mowiac juz o dwóch pompkach,wszystkich dodatkach elektrycznych ?Poza tym masz dopasowany do pojemnosci akumulatorów alternator..chcesz zagotowac ten pozostawiony akumulator ?poza tym przeciez twój automat ci sie od razu zbuntuje...nie zmieniaj w aucie tego czego nie da sie zmienic :nienie:

Też mnie to zdziwiło,ze 4 drzwiowe COUPE....wszystko co na zdjęciu to moze byc pic na wode i fotomontarz...ale tez uwazam ,ze nawet teraz ta na zdjęciu jest piekna!

Znalazłem materiały,które wskazują, że będzie jednak nowa 8ka...jeśli macie jakieś zdjęcia doklejajcie...wiem,że się narażam ale tu prośba by jednak ten post pozostał w tym dziale. http://www.autozeitung.de/online/render.php?render=0049861

.......a co chcesz wywarzyc kierownicę? :lol:

..MUTHA F..CKA....drogo!Na wzajem..!Lesiu...a jak to wykryłeś?W jaki sposób zdiagnozowałeś,że to akumulator ciśnienia?

Zrób sobie ten test ASC który podałem to znajdziesz moze o co chodzi a najlepiej test na podstawie błyśniec kontrolki ChECK ENGINE!Jest to darmowa i trwajace sekundy opcja odzczytu wszystkiego co komputery pokładowe zapisaly jako bład!U mnie po resecie np ''wyszla'' sonda lambda nr 1, bez jechania na skany i placenia po 5 dych co najmniej za te usługe!Jedyna rada to wciskac dokladnie pedał gazu do konca i odpuszczac do konca w tempie co sekunda nie za szybko. Z tym mialem spory problem zanim znalazlem własciwa predkośc naciskania na pedał gazu ale gdy juz to wyczułem trafiam właśćiwie za każdym razem! Co do felg to wyrazy współczucia z powodu partaczy...

Jest ciasno jak cholera....niestety w przypadku problemów z rozrusznikiem trzeba zwalać ten ostatni kolektor wydechowy...co do wspomnianej rurki nr 2 to przy drugim podejsciu odpadłem, gdyz byłem sam a trzeba dwóch osób. Jedna trzyma od dołu nakretke na wydłuzonej bodajrze 10ce a druga odkręca śrube od góry.To moje podejście co nie wyklucza innych metod. :cool2:

Poznasz to po symbolu na oponie a druga metoda to spuscic do konca powietrze z kól i jesli prawie nie widac roznicy to masz runflaty jesli kapcie to inne. Ta ,,zaleta,, runflatow moze byc tragiczna jesli nie ma sie czujników cisnienia(moze byc ale nie musi).

Nigdy w zyciu!Ma się sprawdzac nawet na mrozie! :lol:

Chłopy jeszcze nie jest tak źle z tymi wlotami!Przyzwyczaił by sie człowiek to by je pokochał....ciekawe jak jest w zimę, gdy pada gęsty śnieg?!

Nie wiem jakie macie zawieszenia w swoich 8kach, w zeszłym roku zrobiłem swoją prawie 10 tysięcy kilometrów i na komfort nie narzekałem. Połowa z tego na 16kach... Nie twierdzę,że jest źle na tym rozmiarze myśle,że powinno być własnie komfortowo...ale wierzę Marcinowi.....Marcin no to jak to było z tymi 16kami?Aż tak źle?Post zostanie dla potomnych co póżniej oskarżą Cię o napędzanie koniunktury wielkogabarytowego przemysłu felgowego!!! :lol:

.....dobrze wiedzieć by pozbyć sie mrzonek!

Na poniższym schemacie, pochodzącym zresztą z BME ETK ON LINE, mam w planie wymianę rurki nr 2. http://bmwfans.info/original/E31/Cou/850Ci-M70/ECE/L/A/1991/04/mg-18/ill-18_0142/ Mam na zamiankę identyczna, pasującą od 750ki. Robiłem już wstępne podejście do jej samodzielnego wyjęcia i z odkręceniem jej od reszty dolnego tłumika nie będzie problemu, natomiast gorzej sprawa wygląda przy kolektorze wylotowym. Rurka ta przykręcona jest do niego na dwie śruby i z jedna od zewnątrz silnik nie będzie problemu. Natomiast jest druga od strony silnika i dobrać się do niej to będzie wyzwanie. W najbliższych dniach ściągnę kolektory ssące, gdyż chce uszczelnić ich uszczelki oraz wymienić uszczelki pod pokrywami cylindrów. Myśle, że wówczas będzie więcej miejsca i odkręcę cały kolektor wydechowy z ta rurka i,,na lądzie,, wkręcę nową. Może ktoś ma pomysł jak by to sprawniej przeprowadzić o ile mój pomysł nie jest najsprawniejszy?