zoltar76

żarówka jest zwykła.chodzi mi o lampkę.do niej wkładasz żarówkę.

Możliwe że sama lampka nie domaga.gdy włożysz żarówkę to styki nie łączą

Będzie wyrzucać błąd.a przynajmniej powinno.

Zawór w bagażniku po lewej stronie pod plastikiem.zbiornik vacum pod rozrusznikiem.wyjście ze zbiornika idzie do skrzynki z bezpiecznikami.nie wiem tylko jak jest podłączony zbiornik-kolektor bo za dużo tam paści.ale dowiem się bo muszę dostać się do separatora oleju...http://img690.imageshack.us/img690/153/oaax.jpg

Elektrozawór rzucił mi się w oczy w bagażniku.zbiornika tam nie widziałem,więc zapewne siedzi koło silnika.co do trójnika to nie wiem,jak się uda to spojrzę jutro pod maskę

Dzięki za info.

Kol. darek k czy tą osłonę pod silnik MPakiet masz z tworzywa czy aluminium?

Napisałeś że 0,13 A pobiera gdy włożony jest bezpiecznik od dachu...bez niego 0,06 więc można to przyjąć.

Znalazłeś przyczynę tej usterki?

0,13 A to stanowczo za duży pobór...nie powinien być większy niż 50mA. Aku owszem,jeśli uszkodzone,też będzie zżerać.I alternator-uszkodzona dioda puści prąd w drugą stronę.

Lampkę w bagażniku zapewne sprawdziłeś.jeśli wypinasz wszystko po kolei i nadal jest pobór to odłącz alternator...i daj znać

W samych rogach podszybia są haczyki.o ile dobrze pamiętam,wchodzą pod szybę.więc podszybie trochę do przodu i musi wyjść.

Według tego katalogu,chodzi o rocznik i zamontowany alternator.do września 95'-alternator 70A-zestaw z krótszym paskiem.Od 09.95-alternator 80A-dłuższy pasek.Upewnij się co masz zamontowane pod machą.

Pasuje od innych wersji nadwozia

Będzie się kręcił.Chyba że zamkniesz auto z kluczyka i poczekasz ok 15 min...A jeśli nazbierało się kurzu,to będzie i buczał.

Klej do szyb.sprawdzony.

Stan rolek można łatwo sprawdzić.I należy to zrobić przed założeniem pasków.

Osobiście nie trawię żadnej chemii do mycia...nie kombinuj ze środkami do usuwania smoły+rozpuszczalniki.załatwiłem tak sobie drzwi pod listwą.sama polerka nie dała rady,trzeba było użyć p2000 najpierw.w Twoim przypadku możesz spróbować lekko ściernym,nabłyszczającym mleczkiem do polerowania ręcznego. 3M lub farecla G10.to na pewno nie zaszkodzi lakierowi.

Aby było fachowo i na dłuższy czas,zdobądz taki zdrowy kawałek,reperaturkę.Te parchy wytnij i wspawaj nowy element.dziur nie zaspawasz bo za cienka blacha tam już jest.a czyścić i kleić włóknem z żywicą to nie na dłuższą metę...

Hmm,to dlaczego koło pasowe bez grzebienia występuje w tym silniku od 09.98..i nie tylko w tym silniku bo w 2800 też była taka zmiana.pózniej czujniki pchali do bloków w e46 i e39...autor postu pisze że auto jest 98' rok.wiec albo przed albo po zmianie.miesiąc by się przydał :D i dobrze by było wiedzieć z którego roku ten nowy motor.

Za ilość dawki paliwa w tym silniku odpowiada sterownik.Bierze sygnały z sondy,czujnika temp.przepływki itp.Ciśnienie paliwa w układzie też ma mieć swoje parametry.Jeśli podejrzewasz że wtryski piorą za dużo paliwa w gary lub są nieszczelne,podłącz go do analizatora spalin.I warto naprawić komunikację ze sterownikiem.

Dokładnie jak napisał kol tyci99097-jeśli nie odkręcisz korka z bloku-spuścisz tylko połowę,czyli ok.5 l.płynu.Co do oleju,to auto w miarę równo stoi podczas kontroli?

A mnie się coś kojarzy,że we wrześniu '98 była zmiana-koło pasowe bez zębów i czujnik w bloku silnika...

Zawsze to trochę mocy więcej.Auto ładne,podoba mi się.Zdjęcia kokpitu i foteli poproszę :P

Zatem szerokości i z jazdy przyjemności życzę :D