Mariusz040

Proszę ;) Zapomniałeś podrzucić link czy był gdzieś wcześniej i ja przeoczyłem? Model description: 320d Market: Europa Type: VU31 E-Code: E91 Chassis: touring Steering: links Doors: 5 Engine: M47D20O2 - 2,00l (120kW) Drive: Heckantrieb Transmission: automatisch Body Color: Monacoblau Metallic (A35) Upholstery: Leder Dakota/beige (LCB4) Production date: 10.05.2006 Assembled in: München Code Serienausstattung Standard Equipment S2BFA BMW LM Rad Doppelspeiche 154 BMW alloy wheel, double spoke 154 S4AGA Interieurleisten titan matt Interior trim finishers Titanium matt S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S851A Sprachversion deutsch Language version German Code Sonderausstattung Optional Equipment S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S200A Entfall Katalysator Diesel particle filter S205A Automatikgetriebe Automatic transmission S240A Lenkrad Leder Airbag Leather steering wheel S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color S386A Dachreling Roof railing S402A Panoramadach elektrisch Electric panoramic roof S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S441A Raucherpaket Smoker package S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S4AEA Armauflage vorn verschiebbar Armrest front, retractable S507A Park Distance Control hinten (PDC) Park Distance Control (PDC), rear S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S609A Navigationssystem Professional Navigation system Professional P7RPA Paket Advantage Advantage package L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S8SPA Steuerung COP Control unit COP S9AAA Aussenhautschutz Outer skin protection

Nic strasznego się nie stanie, jeżeli wcześniej miałeś też AGM jak powinno być to napięcie będzie na pewno OK. Po prostu może dostawać inny prąd ładowania, ale tragedii z tego nie będzie. W praktyce nie masz się czym martwić. Z tego co mi się wydaje, jeżeli wymieniasz na identyczny to jego kodowanie nie jest potrzebne tzn. identyczna pojemność, technologia. Prąd ładowania, który daje auto jest uzależniony od pojemności i stąd potrzebne są kodowania przy zmianach aku.

Nie musisz nic podpinać ;) Wyjmujesz stary, wrzucasz nowy, przeprowadzasz adaptacje i tyle. Przy Start&Stop musisz kupić AGM. Ja osobiście polecam Varte, ale to już jak kto woli ;) Co ma dać prostownik skoro po wyjęciu aku obwód będzie otwarty? Nie oglądałem tego filmu nawet :wink:

Cena jeszcze w miarę OK, ale zobacz na spasowanie maski :duh: Po lewej stronie praktycznie maska styka się ze zderzakiem także na 100% był jakiś dzwon. Jak maska leży aż tak źle to raczej był spory problem, ale nie będę rozwlekał dlaczego itd. @Soyek Na pierwszej sztuce też coś było. Spasowanie maski bardzo niedbałe, druga sprawa to spasowanie prawego błotnika i drzwi, złe przerwy. Także też coś klepali nasi fachowcy. @Leasingodawca Po pierwszy to zacząć szukać auto niestety z nawet zawyżoną ceną. Jeżdżenie i szukanie okazji nie ma większego sensu, bo wszystko z zachodu sprowadzone przez handlarzy, a u nich musi być tanio. Jak masz jakiś PL salon to można się przejechać. Po drugie jak robisz tak krótkie trasy to diesla sobie odpuść, bo szkoda Twoich późniejszych wydatków.

Jestem z okolic Warszawy :wink:

Została jeszcze kwestia konieczności kupna pasty pośredniej czyli Menzerny 2500 lub żółtego korka. Sądzicie, że z finishingowej to nie zejdzie?

Na moje oko bardzo fajny i inteligenty gościu. Aukcja ma za zadanie tylko pokazać jak ogół sprzedających robi klientów w trąbę, Brawo :cool2:

Tak pobieżnie można sądzić ile miał. Mógł stać trochę u blacharza, potem w komisie itd. No ale ogólnie patrząc to nie ma na pewno kosmicznego przebiegu. Jeżeli sugerować się danymi z przeglądów to ma 125tyś+80tyś, niewiele. Rzadko się chyba spotyka e91 z de żeby robiło tak małe przebiegi. Nie wiem, bo nie mam styczności ale z tego co widziałem to tam te samochody kręcą 2x tyle ;) Technik, po czym doszliście do wniosku, że był mocno walony? Miernik Wam pokazał czy jak? Wiesz jak amortyzatory nie były ruszane to zawieszenie nie będzie sprawiało wrażenia "igiełki", a całkiem możliwe że nie były. Każdy używany samochód czegoś będzie potrzebował. Wszyscy jak sprzedają to elementy, które nie są widoczne eksploatują ile się da i jak jest końcówka to idzie do sprzedaży. No chyba nie sądzisz, że ktoś Ci wstawi kompletne zawieszenie, nowe opony + wszystkie oleje i sprzeda auto. Musiałby podnieść cenę dosyć zdrowo tylko wtedy już mało kto się zainteresuje samochodem, bo są tańsze.

Teraz się wykazałeś :duh: Czy Ty myślisz, że z zachodu auta po ponad 50tyś przychodzą całe? Przychodzą takie same jak z USA tylko z ameryki zobaczysz sobie jego zdjęcia i wiesz na czym stoisz. Z zachodu handlarz wstawi Ci ćwiartki i elementy w kolor albo zedrze lakier do blachy i położy swój. Przyjedzie kupiec z miernikiem i ma oryginał 100% lakier :duh: To gadanie, że jak z usa to od razu do śmieci mnie dobija. Za dużo internetu, za mało samodzielnego myślenia. Ostatnio sprzedawałem Audi, które miałem z USA. Bite w przód, aczkolwiek lekko. Kupującemu pokazałem wszystkie foty itd. bo oszustem nie jestem. Przy zakupie zabrał auto do ASO na sprawdzenie. Nawet nikt nie zająknął się, że coś było z przodem. Blachy kupiłem w kolor i lakier wyszedł ok, reszta ich nie interesuje. Przyczepili się błotnika z tyłu, bo było 300 po obcierce na słupku. Polecam obejrzeć film w moim podpisie. Usa od Niemiec, Francji, Szwajcarii czy Holandii różni się tylko tym, że mamy zdjęcia. Drogie samochody przychodzą w takim samym stanie.

:duh: Chciałeś kupić 330xd z navi prof, szyberdachem, ksenonem, skórami, z przebiegiem 140tyś za 34tyś i może jeszcze najlepiej potargować? Zadzwoń do właściciela takiego auta, który wystawił je za 45tyś to pewnie trafisz na coś wartego uwagi. No ale przecież za 45tyś to można kupić już polifta. Każdy musi jakoś kręcić, bo jak Ci przez telefon powie, że cos jest nie tak to nikt nie przyjedzie obejrzeć. A tak to może się trafi ktos mniej kumaty. Zresztą zapewne stan techniczny samochodu odpowiada jego cenie. Frytki nawet gratis :cool2: Co do przebiegu rocznie do 2011 robił załóżmy 25tyś czyli wtedy miał już ponad 120tyś, następne 4 lata też ileś doleciało także moze być lekko zaniżony, aczkolwiek nawet jeżeli tak to dużo nie ma.

Dzięki wielkie chłopaki za porady. Troszkę namieszaliście mi z tą Menzerną, bo mentalnie byłem nastawiony na 3M. Nie wiem dlaczego, ale w mojej okolicy wszyscy lakiernicy robią tym sposobem. Z tego co czytałem na forach typowo lakierniczych czy związanych z kosmetyką aut Menzerna zbiera same pochlebne opinie. Takie to właśnie tworzą się problemy jak się nie zna na rzeczy :) Wcześniej napisałem, że dla mnie 250ml jest za mało. Nie dlatego że chce tyle wyrzucić na jeden samochód, ale przeważnie mam ich kilka i już przydałoby się lekko odświeżyć lakier. Do tej pory woskowałem jak często mogłem, ale wiadomo-wosk z czasem schodzi itd. Używałem Megsa #16, doradzili mi go zamiast Collinte 476, czy dobrze nie wiem. Ogólnie myślałem, że mleczko finiszujące starczy na niedoskonałości w moim przypadku i obejdzie się bez pasty typowo polishingowej. Nie znam się na właściwościach tych produktów, dlatego zapytałem czy mleczko finiszujące wyeliminuje takie skazy. Auto było myte przez czas swojego istnienia może ze 20-30 razy także myślałem, że wielkich defektów być nie może. Chciałbym tylko ostatecznie o opinię czy jest konieczność brać pastę pośrednią? Wiem, że na pewno ciężko ocenić to po tych zdjęciach, ale prosiłbym o jakąkolwiek opinię. Druga sprawa to pady, brać 3M czy może coś innego? I ostatnie do kri35, miałbyś dostępny zestaw Menzerna lub 3M + dedykowane pady? Zestaw, który wrzuciłeś był w miarę dobrej cenie także myślę, że nie będzie źle ;)

Powinienem to cyknąć pod światłem słonecznym, wtedy lepiej to widać. Tutaj jeszcze poza problemem malutkich rysek (pierwsza i druga fota) jest problem odbarwień po prezentach od ptaszków :) Widać to na 3 fotce. Ogólnie żadne rysy nie są wyczuwalne pod palcem. http://zmniejszacz.pl/zdjecie/217/1762564_20150203_195033.jpg http://zmniejszacz.pl/zdjecie/217/1762562_20150203_195049.jpg http://zmniejszacz.pl/zdjecie/217/1762563_20150203_195100.jpg

:duh: sory, co ja patrze :mad2:

Żeby sprzedać 15 aut na miesiąc to trzeba mieć ich na stanie chyba z 50-60 :D Tylko jak dorobić się takiej ilości na marży 1000zł?

Pierwszej zdjęcia bardzo słabe także po lakierze niewiele da się wyczytać. Razi mnie strasznie w obu przypadkach brak ksenonów i brak navi. Ogólnie takie sobie, ale każdy szuka tego czego potrzebuje Dużym minusem jest brak naklejek na pasach przednich w jednej i drugiej sztuce, same się nie odklejają. Po prostu są po dzwonach ;) Bez vinu ciężko będzie coś ustalić więcej.

Jakiejś mocnej korekty nie muszę robić, bo chodzi przecież o kilkunastomiesięczne BMW ze śmiesznym przebiegiem. Po prostu są koliste rysy po myjni i jakieś drobne ryski, bo podczas mycia między gąbke a lakier dostał się jakiś "syfek". Myślę, że mleczkiem 3M i najmniej agresywną gąbką krzywdy nie zrobię. Ostatni problem jest taki, że nie wiem czy mleczko ultrafina (granatowy korek 50383) da radę usunąć takie ryski. Widać je tylko przy świetle, na aucie nie ma rys wyczuwalnych palcem. Może kupić coś troszkę bardziej ścieralnego typu czarny korek, a może na początek przelecieć to żółtym korkiem i zakończyć ultrafiną? Jeżeli miałbym kupować coś więcej to chciałbym kupić od razu coby później nie bulić na wysyłki :)

Podzwoń do kilku ASO i na pewno gdzieś Ci powiedzą ostatni przebieg. Pomijając to, nie było tańszej? Polift z przebiegiem 100k za niecałe 40tyś :duh:

To znaczy, że w de to wygląda tak, że prawdziwi Niemcy wstają rano z pomysłem zmiany auta, idą do salonu po nowe a stare oddają pierwszemu klientowi za czapkę drobnych? Ludzie owszem znacznie bogatsi od Polaków, ale potrafią zarządzać swoimi pieniędzmi z głową. Samochody od prywatnych właścicieli na zachodzie trafiają do prywatnych właścicieli lub do bardzo małej rzeszy kumatych ludzi na wschód. Polak nie kupi takiego samochodu, bo ma 100 okazji pod domem. U nas kupisz F10, Niemiec za tą samą kasę sprzedaje e60. Bardzo naiwne podejście, że zachód jest na tyle bogaty, że rozdaje samochody na prawo i lewo.

Konkretna ta e91, rzadko widać tak wyposażoną sztukę na naszym rynku. Żeby ten blat ustawił na 150tyś to raz, ze nikt by się nie kapnął, dwa to juz byłaby sprzedana :D Widać, że typowo autostradowy przebieg. Ciekawe czy znajdzie się na nią amator z tym przebiegiem :norty:

Oczywiście, że idzie :) Problem jest tylko taki, że pewny i zadbany samochód swoje kosztuje, zupełnie inną cenę niż realia na otomoto. Za 70% ceny z mobile nie kupisz tak samo dobrego auta jak tam, zapewniam Ciebie o tym.

Sądzisz, że Menzerna da lepsze efekty niż 3M? Atut jest taki, że można kupić mniejsze ilości ale znowu 250ml to za mało :D Cena jest podobna w sumie, bo 1l kosztuje tyle co 3m. Widziałem lakiery po polerkach 3M, ale nie widziałem Menzerny i nie mam jak porównać. Ogarniecie trochę tematy padów? Warto wyłożyć kasę na pady wypisanych wyżej producentów czy gąbki np. ABW niewiele od nich odstają?

Cześć, chciałem się zapytać jakie macie wrażenia odnośnie komisów. Do tej pory sprzedawałem auta sam, na własną rękę. Ostatnio dostałem ofertę od AutoAuto. Oferowali mi pomoc niedawno, ale sprzedałem samochód i jakoś nie skorzystałem. Ogólnie to oni przedstawiają siebie jako geniuszy marketingowych, sprzedamy każdy samochód w tydzień itd. Praktycznie to nie wiem nic poza tym, że liczą sobie 5% i wystawiają ogłoszenie na otomoto. Plus jest taki, że dają gwarancję na samochody, przewija się u nich dużo klientów, może współpracują z jakimiś firmami? Zdziwiło mnie to, że w przypadku gdy nie sprzedadzą samochodu w przeciągu miesiąca mogę od nich zabrać auto i nie ponoszę żadnych kosztow. Praca komisów w dużej mierze polega na tym, że co miesiąc biorą sobie opłatę za postój, mycie itd. Tutaj dowiedziałem się, że nikogo nie chcą naciągać. Macie może jakieś doświadczenia w tej kwestii? Korzystaliście z komisów lub konkretnie z tego? Pozdrawiam

Z tych zdjęć można sobie gdybać czy się przesunęła czy nie. Na pewno tzw. "komin" razem z belką jest do wyrzucenia, ale myślę, ze podłużnica tez troszkę sie przesunęła. Szkoda, że właściciel nie zrobił zdjęć jak auto przyszło do niego. Wtedy nie byłoby wątpliwości. Co do pisania w ogłoszeniu o wypadkach, kolizjach a co najlepiej zamieszczaniu tych zdjęć. Takim działaniem w Polsce praktycznie skreślasz szansę na sprzedaż auta. Ludzie myślą, że jak handlarz napisze bezwypadkowe to takie jest i wszystkie takie są. Ty pokazujesz auto rozbite, po co komu takie jak ma 500 bezwypadków? Prawda jest taka, że w 50% dzwony są o wiele większe, ale przez brak uczciwości ze strony sprzedającego takie auta mają większe szanse na sprzedaż niż to. Powiem na moim przykładzie, bo miałem ostatnio A5 do sprzedania. Samochód też z USA, ale niezbyt mocno bity, sporo mniej niż ten. Miałem w roczniku i wyposażeniu najniższą cenę w Polsce. Cena Czyni Cuda także było kilka telefonów na tydzień o ten samochód. Ja od razu mówiłem, że uszkodzony był, ale elementy nośne, zawieszenie były nieruszone. Połowa od razu dziękuję, do widzenia. Do drugiej połowy wysłałem zdjecia i dalej bez odzewu... Kupił ją w końcu kumaty gościu, który widział, że w tym samochodzie nic się nie stało. Zabrał ją do ASO na sprawdzenie, 100% OK i kupił bez targowania złotówki. Był to może 20 a może 25 dzwoniący o ten samochód, ale pierwszy oglądający. Taki nasz kraj i najlepiej się dostosować do warunków jakie tutaj panują. Wszystkie samochody są bezwypadkowe, wszystkie mają pierwszych właścicieli, wszystkie garażowane itd. itp. Ja wiem, że uczciwość ponad wszystko, ale gdy się patrzy jak z aukcji znika auto w wyższej cenie ze zmienioną deską, bez odpowiedniego pasa przedniego itp. a nasze nadal stoi to można się podłamać.

Słuchajcie mam również pytanie od siebie. Chciałbym w prawie 2-letnim autku odświeżyć lakier. Ma jakieś tam malutkie ryski po myciu, gdzieniegdzie odpryski i ogólnie niewielkie wady. Normalnie jak każdy lakier w jeżdżącym aucie. Zainteresowałem się produktami polerskimi 3M. Sprzedawca w lokalnym sklepie polecił mi pastę zielony korek, a z tego co czytam jest to pasta najbardziej ścierna. Po tym polecił nawoskować i z głowy. Jaką pastę byście polecili bym tylko raz musiał polerować lakier? Po wszystkim mam zamiar nałożyć wosk Mega 16. Może wybrać inną firmę niż 3M?

Ta F30 rzeczywiście w niezłej cenie mimo silnika 316i...W BMW Premium Selection jakieś marne F30 po 110tyś? :D Przyjedź do mnie, dołóż 15tyś do tego i Ci sprzedam moja 328i z prawie full opcją :cool2: Miała uszkodzony zderzak i lewą lampę, poza tym nic, lakier 100%. Jak swojej e90 nie będę mógł sprzedać to będę musiał wrzucić i tą.