Guraja

W e36 325 przełożenie to 3.15. Także wybij sobie z głowy taką zmianę.

Pozostań na syntetyku.

Miałem kiedyś to samo. Próbowałem odpalić samochód na zdychającym akumulatorze i padły zegary. Na liczniku PPPPP, obrotomierz, wskaźnik paliwa i temp. nie działały, prędkościomierz oszukiwał. Szukałem nawet szpeca który by to naprawił, ale nie udało się. Konieczna była wymiana zegarów.

Jak jest koło dwumasowe to nie ma sprężyn na tarczy sprzęgła.

Nie chcę straszyć, ale to może być wina powoli padającego już koła dwumasowego. Sprzęgło na pewno nie ma tu nic do rzeczy.

Gdyby nie internet byłoby mniej WT :D

E36 '90 - Nie da rady włączyć. E36 '97 - Na zegarach da radę, a na klimatroniku nie.

A tu jeszcze wykres mojej 328i :D http://images27.fotosik.pl/176/1b9c1c6681945466m.jpg

Wiesz może u kogo kupował? Sam zastanawiam się od kogo i jaki interfejs kupić.

Mi tak sie kiedyś stało w e30 318i. Tyle że ja gubiłem najpierw po drodze biegi. Niestety konieczna była wymiana skrzyni.

M52B28 - wymiana oleju co 10 000 km, zero ubytków oleju M50B25 - 1,5 litra na 10 000 km

http://opony.com/felgi/konfigurator2.asp?ID_AUTA=67&srub=5&z=1&D=17&foto=bmw_3_1993_2.jpg&link=

ja się noszę z zamiarem kupienia takich felg: http://moto.allegro.pl/item301992850_nowe_alufelgi_bmw_seria_1_3_x3_x5_z3_8x17_5x120.html tylko muszę najpierw sprzedać swoje

ten pomysł to hit po prostu. radze go opatentować :D Chyba faktycznie muszę :D

Na gazie: po Warszawie - 15l/100km droga od Zegrza do Warszawy (coś jak z Kartuz do Gdańska) - 12,5l/100km Na benzynie: Warszawa - 13 Zegrze ; Warszawa (ostro śpiesząc się do roboty) - 13 (normalna jazda) - 11,5 (wygłupy) - +oo Masz sekwencję czy II generacje?

Wskaźnik chwilowego spalania działa dobrze (ja chciałem go zakleić jakąś naklejką żeby na to nie patrzeć :twisted2: , ale rekompensuje mi spalanie osiągami :norty: ), ale spalanie trochę duże jak na 1,6 mi pali benzyny koło 16, a gazu koło 18-19 przy umiarkowanie ciężkiej nodze. bakukamil - uważasz, że spalanie Twojej 325 jest w normie :?: darekedaros - sprawdź czy Ci gdzieś paliwo bokiem nie ucieka, nie czujesz zapachu benzyny :?:

Czy ktoś wie o jakie łożysko chodzi :?: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CD11&mospid=47447&btnr=26_0105&hg=26&fg=10 Chodzi o część nr 1 czy 12. A może jeszcze co innego :?:

Niewierze. A od spodu próbowałeś czymś podważyć :?:

Jak masz kogoś wśród znajomych kto ma taki sam samochód i silnik to zaproponuj mu taką zabawę jak przeciąganie liny. Jak wygrasz to masz 120KM. :lol:

Okropne dojście :?: Jak masz za mało miejsca to ściągnij osłonę wiatraka i visco. Co do wyciągnięcia czujnika to mam nadzieję, że żartowałeś :duh:

:search:

Ja wiem, że 15W jest za gęsty, ale wtedy myślałem że skoro jest to półsyntetyk to może nie będzie tak źle. Po prostu musiałem chować samochód do garażu na noc. I tak jak pisałem wcześniej, zmieniłem na taki olej tylko dlatego, żeby był bardziej wytrzymały w wysokich temperaturach (czytaj: wtedy gdy silnik dostawał ostro po dupie), no i jest tańszy od 10W60. Po drugie silnik był w kozak stanie (nie wiem jak teraz bo samochód sprzedałem, ale facet jak go brał to pojechał ze mną na hamownie i pokazało o 1KM mniej niż mówiły o tym dane techniczne)

Ja dorzucę jeszcze tylko tyle, żeby przypadkiem nie zrobić takiego błędu jak ja w swojej poprzedniej beemce. Akurat w okresie zimowym zmieniałem olej i postanowiłem zalać ją Motulem 4100 Power 15W50, który także jest półsyntetykiem. Wcześniej jeździła na Mobilu 10W40 i wszystko było ok, ale tylko przez pierwsze 3000km. Potem zaczynała brać olej. Stwierdziłem więc, że spróbuję Motula z dwóch powodów: 1. Marka 2. Jest gęściejszy przy wyższych temperaturach No i wszystko byłoby ok gdyby nie to 15W. W zimę (dopóki silnik nie osiągnął temperatury około 50 stopni) tak klepały zawory, że diesel to przy tym pikuś :mad2: Potem wszystko było już ok. Jeżeli chodzi o lato to nie mam zastrzeżeń, olej przestała brać i nie występowało żadne cykanie. Także w zimę lejcie minimum 10W. Niby nic się nie stało, ale jak sobie jeszcze dzisiaj przypomnę to klekotanie to aż mnie trzęsie.

albo wyrobiona część numer 1 albo masz niedokręcone śruby łączące krzyżak z dyfrem (14) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CD11&mospid=47447&btnr=26_0105&hg=26&fg=10 w najgorszym przypadku luz na dyfrze. wejdź pod samochód, złap za wał i spróbuj go przekręcić w lewo i prawo. posłuchaj gdzie stuka i problem z głowy

Valvoline daje taką promocję? Jak ktoś wie gdzie w Warszawie też tak robią to niech napisze.