Guraja

czujnik temperatury silnika - ręki nie dam sobie odciąć, ale to chyba to. najlepiej pojedź gdzieś pod komputer

Gdzie tak jest :?:

Co trzeba zrobić, naprawić, wymienić aby pozbyć się głośnego cykania wtryskiwaczy? Mam taki problem w M50B25 i na 100% jestem przekonany, że to wtryski.

Ja mam te drugie i są zaj.....e :8) Problem tylko w tym, że tam zawsze będzie pomarańcz. W środku jest po prostu zalana bańka pomarańczowa w którą wkładamy żarówkę. Nieźle wykombinowane mówiąc szczerze, bo nie martwię się tym kiedy zejdzie mi farba z żarówki i kierunek zacznie świecić mi na biało :lol:

Też nie wiem czego to wina, ale mi się udało zejść na 2,2L/100km jadąc stałą prędkością 70km/h :jawdrop: A próbowałeś go potem od razu przełączyć na benzynę? Ja przełączyłem i jak wciśniesz gaz do podłogi to będzie się zachowywał tak jakby mu brakowało benzyny. U mnie dokręcił się do 3500rpm i zaczął strzelać w wydech :shock:

U mnie tak było i winny okazał się czujnik położenia wału korbowego, ale nie miało to znaczenia od temperatury na zewnątrz tylko od tego czy silnik był zimny czy ciepły.

:duh: Dobra rada, nie piłuj tak silnika na gazie :naughty: Nie wiem jaką masz instalację, ale z opisu wnioskuję że to II gen. czyli tak jak u mnie w 325i. Pierwsza sprawa to na pewno masz źle wyregulowany gaz. Następna rzecz to za daleko przesunięty max zakres obrotów możliwy do osiągnięcia na gazie. Winą za to że nie chce jechać po przekroczeniu 5200rpm może być jeszcze mało wydajny parownik, ale to wykluczam z rozważań. A teraz sprawa ekonomizera. To także zależy od wyregulowanego gazu. Ja testując na swojej ustawienia gazu zauważyłem taką zależność: Mieszanka za uboga - ekonomizer przekłamuje w górę (benz. 10, gaz 18) Mieszanka za bogata - ekonomizer przekłamuje w dół (benz. 10, gaz 4) :shock:

O w mordę :duh: W Polsce dodaliby po prostu kolejny podatek do benzyny +0,50 gr/l :D Ciekawe czy będziesz płacił według danych katalogowych, czy według pomiaru jaki wykonają na Twoim samochodzie :?: Jak z pomiaru to musisz powoli myśleć o dziurawieniu wydechu :D Dla coupe 325i w manualu to było chyba 215 g/km, a w automacie 240 g/km Z ciekawości sprawdziłem jeszcze emisję spalin dla E36 316i oraz 318is oba w automatach :lol: 316i - 199 g/km 318is - 209 g/km :shock: Krótko mówiąc z d..y ten podatek

dało by rade tak zrobic po tych przerubkach ktore opisałeś? Nie robiłem, bo wstawiłem takie jak być powinny, ale słyszałem że różnią się tylko długością łącznika stabilizatora (po 06-92 był krótki) i górną poduszką. Jakby ktoś miał zamiar wstawiać B4 to odradzam je łączyć z nowymi seryjnymi sprężynami. Będzie stała wysoko jak traktor. Mnie to już tak denerwuje, że poezja. Żałuję że nie kupiłem sprężyn -30/-15.

Tak tylko dla potomnych napiszę, że to była wina... zacinającej się krokówki. :shock:

Taka cena niestety jest dla tych którzy mają E36 wyprodukowane do czerwca `92 :| Sprawdź cenę amorków które były wkładane po tym okresie, dolicz cenę przednich górnych poduszek oraz łączników stabilizatora i zobacz czy będzie taniej.

U mnie spokojnie przeszedł przegląd, a policja na 4 zatrzymania ani razu się nie przyczepiła. Dlaczego miałyby być problemy? Oby tylko świeciły białym albo żółtym światłem.

Dlatego właśnie wybrałem in.pro :D W depo strasznie mi się nie podoba środek, jakiś taki udziwniony.

Sorry że kiepska jakość ale zdjęcia robione na szybko telefonem http://wyslijplik.pl/download.php?sid=uIt6HXlk

Wysłałem, ale również mam ją jeszcze w "wiadomościach do wysłania" :( Jeżeli jeszcze można to proszę o przesłanie wiadomości na adres [email protected]

Nie dostałem żadnego maila :(

vitzeq - ja kupowałem in pro clear black u tego gościa: http://moto.allegro.pl/show_user.php?uid=669393 Zadzwoń do niego i się zapytaj. Raczej na pewno ma. Jak chcesz to mogę wrzucić fotkę jak wyglądają w dzień, ale to dopiero jutro. K@mil - akurat dokładnie wiem ile kosztuje oryginalny reflektor BOSHA z soczewką - 1500zł. (sztuka) A co do xenonów to temat rzeka, ale krótko mówiąc to spryskiwacze i system samopoziomowania jest wymagany tylko w nowych samochodach. Ważne jest tylko to żeby lampa, przetwornica no i oczywiście palnik miał homologację.

rozumiem, że 6 rano będzie jak najbardziej ok :)

Teraz dzwonić nie będę, ale rano pewnie się odezwę :)

No to polecam Ci In Pro :8) Po pierwsze to dlatego, że nie musisz się bawić w żadne przeróbki. Po drugie będziesz miał soczewki. Nie wiem dlaczego BMW przestało po którymś tam roku zakładać lampy soczewkowe do E36. Żeby się nikt Ciebie nie czepiał, że masz założony xenon, to niestety musiałbyś kupić lampy Hella za prawie 3500 i do tego oczywiście jeszcze przetwornice (z homologacją). I tu problem się kończy. Żadnych spryskiwaczy ani też systemów samopoziomujących zakładać nie trzeba. Tańsza wersja to pojechać do jakiejś firmy która przerabia lampy na xenon, ale tu niestety już policja może się przyczepić. Pomimo że rozkład światła będzie bardzo dobry to niestety na reflektorze dalej nie będzie wytłoczonej homologacji na xenon.

Ja mam in pro clear black 2Xring i do tego założony zestaw xenon. Jeśli chodzi o ringi to świecą bardzo ładnie, a po drugie to mają tą przerwę u góry co jest zgodne z oryginałem. W ogóle to te lampy wyglądają jak oryginał. A teraz moje zdanie na temat lamp Hella. Minus za ringi (przerwa u dołu) Minus za cenę (2199 za lampy pod H1) Jeżeli chcesz mieć założony xenon i mieć pewność, że wszystko jest tak jak być powinno to niestety musisz wydać 3499 na lampy hella, które chyba jako jedyne mają homologację na xenon. K@mil co Ty opowiadasz o jakimś systemie samopoziomującym? Żadne z tych lamp nie posiadają takiego czegoś. Wiesz w ogóle na czym polega ten system? Po drugie to jaką widzisz różnicę w lampie Hella za 2199 a In Pro za 750? Jedna i druga lampa jest pod H1, więc nie bardzo rozumiem Twoje zdanie że "Org hella i maja w sobie mozliwosc montazu ksenonoe."

Jeszcze znalazłem pierwszy mój pomiar na serii: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/e0a59a243cba72a1.html Jak widać przy pierwszym pomiarze 187KM a przy drugim już tylko 184,8KM. Przyczyna tutaj było Visco, które bezczelnie się załączyło przy ~5000RPM :o

... i jeszcze jedno, na pewno doszedł do odcinki na 4? Jak tak to albo nieźle Ci prędkościomierz oszukuje :shock: albo gość co robił pomiar strasznie hukowo skalibrował ją pod Twój samochód. Jak masz wydruk to weź go nam pokaż. Tu masz mój: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/10d63b82e917b4bc.html

Gdzie byłeś na tej hamowni? Niestety, ale powodów dlaczego wyszło Ci tylko tyle na hamowni może być mnóstwo. Wystarczy, że załączyło się visco i masz 2KM mniej. Może dmuchawa była źle ustawiona i silnik nie dostawał tyle zimnego powietrza co trzeba. Ogólnie to naprawdę nie masz sie czym przejmować. Moja 325i z `90 na hamowni pokazała 187KM, a po chipie 190KM. Też walczyłem długo, żeby sprawdzić dlaczego tylko tyle i... stwierdziłem że nie ma to najmniejszego sensu. Kupiłem 328i :D

Nie ma różnicy. Ja też mam 325 tylko że z kompem numer 0 261 200 403 i też musiałem go wymienić, także znalazłem taki w 2,0 i wszystko jest ok. co do tego, że czasem go buja na wolnych to prawdopodobnie zasyfiona krokówka.