Guraja

Potwierdzam słowa Manniac`a, tyle że w tych starszych trzeba trzymać cały czas przycisk. Wydaje mi się że to jedynie kwestia wymiany przełącznika na ten z nowszego modelu, ale tego już dokładnie nie wiem.

Jeżeli stan płynu chłodzącego na zimnym silniku jest ok (mniej więcej równo z podziałką na zbiorniczku wyrównawczym) a na kompie pokazuje dalej check to nic tylko padł Ci czujnik ilości płynu, ewentualnie odpiął się przewód od tego czujnika. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB31&mospid=47444&btnr=17_0089&hg=17&fg=05 - nr 13

Po Twoim opisie do głowy przychodzi mi tylko jedna rzecz - elektrozawór od nagrzewnicy. Nie jest to tania rzecz w serwisie ale spokojnie znajdziesz jakąś używkę. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB31&mospid=47444&btnr=64_0126&hg=64&fg=18 - część nr 1

Obiecany drugi wynik z hamowni: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/e0a59a243cba72a1.html

Proszę bardzo: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/ca1d7be8238afd63.html Jutro jadę jeszcze na inną hamownie i także przedstawie wynik.

wiek : 25 lat zamieszkanie : około 1 tyś mieszkańców zawód : informatyk stan cywilny : kawaler dzieci : brak zarobki : chciałbym więcej szkoły : wykszałcenie wyższe informatyczne hobby : motoryzacja, film, muzyka dlaczego BMW : pierwsze było przez przypadek i już niech tak zostanie :) obecny model : 325 E36 kolejny model : 330 E46

Siema, takie małe pytanko do posiadaczy E36 z pełnym OBC. Czy po ustawieniu limitu prędkości i przekroczeniu go powinien brzęczeć komp czy tylko pokazać informację na kompie? U mnie tylko wyświetla info i nic więcej, a wydaje mi się, że powinna być jeszcze jakaś inna reakcja.

Niestety żadnych wydruków nie posiadam, pomimo tego że podpinałem go już chyba z 5 razy. Podaj mi info kiedy po świętach i gdzie mam się stawić :)

Mi akurat wskazania jakie były na kompie nic nie mówią, ale w warsztacie niepotrafili określić czego to jest wina. Maciejek może miałbyś jutro chwilę żeby zerknąć o co tam chodzi?

Zapomniałem napisać... Reset kompa zrobiony, przejechane 500km i na kompie zero błędów. Niezłą mam zagadkę :mad2: Dodam jeszcze, że czasem przy takiej przegazówce potrafi delikatnie strzelić w dolot.

Żadnych pomysłów :?:

Sonda wymieniona na nową oryginalną BOSHA w dniu wczorajszym. Niestety to nie pomogło, też myślałem że to to. Normalnie załamka :doh:

Problem z moim BMW jest taki, że w momencie gdy wkręce ją np. na 2 tyś. obr. i delikatnie zacznę pompować pedałem gazu zaczyna się tak jakby zalewać i gdy wcisnę wtedy do podłogi to obroty nadal są na tych 2 tyś. przez jeszcze jakieś 5-8 sek i dopiero po tym czasie lecą szybko do odcinki. Ma ktoś jakąś koncepcje czemu się tak dzieje?

W bagażniku po lewej jak i po prawej stronie masz dwie całkiem sporawe dziury w których zamontowane powinny być takie kratki z gumowymi "zasłonami". Jestem prawie pewien że albo nie masz tych kratek albo te gumowe zasłonki się dziwnie ułożyły. :idea: Zrób tak: podjedź z kimś na Karchera, otwórz bagażnik, zdejmij boczek np. po prawej stronie tak do nadkola, jedna osoba niech patrzy którędy leci woda a druga niech leje pomiędzy błotnik a zderzak i w nadkole. I wszystko jasne. Jak jeszcze bardzo chcesz to za 2 godzinki mogę wrzucić fotki o co konkretnie mi chodzi.

Ja dzisiaj podłączałem swoją pod komputer i na wolnych obrotach mam równo 700

:D Zrobione :dance: Przede wszystkim to pierwszego mechanika uduszę jak go spotkam :twisted: bo chyba go jednak nie podpiął pod komputer albo ma jakieś dziwne oprogramowanie :!: Powodem zachowań mojej Beatki był padnięty czujnik położenia wału korbowego - Nr 9 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB31&mospid=47444&btnr=11_0157&hg=11&fg=10 Po jego wymianie jak ręką odjął :) Pozostał tylko jeszcze jeden problem - ZEGARY :!: Wie ktoś jak to naprawić :?:

No i teraz to już naprawdę nie wiem co jest nie halo :mad2: Sprawdziłem pompę paliwa i jest jak najbardziej ok, cewki i świece ok, a i tak nie można go odpalić po dłuższym postoju :doh: No ale pojawiła się jeszcze jedna myśl co do tego odpalania, a mianowicie taka że samochód zachowuje się tak samo jak po ustawieniu CODE :!: Na domiar złego przez to długie kręcenie rozrusznikiem padły mi zegary tzn. przebieg mam PPPPPP nie działa mi obrotomierz, wszystkie kontrolki, wskaźnik paliwa i temp. silnika :cry2: POMOCY :!: :!: :!:

A czy przypadkiem nie powstały Ci kawałki lodu na rantach felg :?:

Tak jak powiedział SIEKIERA_666 - przepływomierz (klapowy) jaki jest w 316 mierzy ilość wpadającego powietrza dzięki wychyleniu właśnie tej klapy w przepływomierzu, więc to nie jest tak że klapa ta będzie zamknięta. Odpinając przepływkę powodujemy taką sytuację, że skład mieszanki jest regulowany dzięki informacjom z sondy lambda i przekłada się to na zwiększone zużycie paliwa. W tym przypadku nie wydaje mi się aby padł przepływomierz, chodź jest to możliwe że podaje błędne informacje. Sprawdź najpierw czy niemasz gdzieś przedmuchów na odcinku pomiędzy przepływką a kolektorem, następnie zdejmij przepływkę i sprawdź czy klapa w środku jest ok. Następnie sprawdź samą przepływkę czy nie podaje jakiś głupot. sposób sprawdzenia znajdziesz na forum.

Samochód od razu zabrałem, bo chodziło mi tylko o odczyt błędów. Jak mam coś do zrobienia w mojej bumce to robię to razem z kumplem (fanatyk bmw)

Dlatego własnie się zastanawiam czy wogóle podłączyli go pod komputer :? Nawet jakby to była prawda z tym 0,75 to czy wkręcałby się normalnie na obroty :?: Dodam jeszcze, że jak wkręce go na jakieś 2 tyś i zaczne pompować gazem czyt. szybko wcisnąć gaz i odpuścić (tak żeby obroty mniej więcej były dalej w przedziale 2 - 2,5 tyś.) około 8 razy to potem jak wcisnę do końca to stoi na np 2,2 tyś przez jakieś 5 sek. i potem szybko do odcinki.

Sam się dodatkowo zapytałem o sondę to powiedział że jest ok. A z przepływomierzem to tak jak napisałem. Zdziwiło mnie jeszcze to, że podał mi ciśnienie jakie daje pompa i to tylko po podłączeniu pod kompa. O fuck nie podałem tego wcześniej. Powiedział że pompa daje ciśnienie 0,75 :shock:

No własnie mnie nie było przy tym jak go podłączali do kompa, bo musiałem lecieć do roboty, ale z tego co powiedział mechanik jak patrzyli na pracę przepływki to raz dawała odczyt a raz nie i za chwilę znowu ok. Co do czujnika położenia wału to też myślałem że to on lub czujnik temp. silnika. Ale podobno nie. No i tak się zastanawiam jaką funkcję pełni ten przekaźnik od pompy paliwa. Czy to nie on jest odpowiedzialny za dostarczenie paliwa do rozruchu?

Jeszcze jedno pytanie. Czemu przepływka raz działa a raz nie :?:

Świeczki napewno od razu zmienię żeby dwa razy nie bawić sie w to samo. Dzięki za konkretną pomoc :modlitwa: Po dwóch pierwszych wpisach... :duh: