michszy

Dayton D320 evo Nie są to opony z najwyższej półki, ale też nie chińczyki, ta marka należy do Bridgestone. Dzięki dobremu znajomemu dostałem na nie spory rabat w Intercarsie więc szkoda było nie kupić. Dodatkowo chciałem gumy wzmacniane, troszkę sztywniejsze od standardowych i akurat te były xl z nośnością w93 Myślałem o konfiguracji takiej jak fabryka nakazała, tj. 205/50/17 przód i 225/45/17 tył, ale ostatecznie zdecydowałem się na komplet 205/50/17 na całe auto. dokładnie :wink: pochwal się co tam kupiłeś

udało się w końcu zaaplikować 17 ;) stylingi 142 w idealnym stanie, do tego nowe opony 205/50/17 myślę , ze jest lepiej niż na 16 :) http://124coupe.pl/hosting/images/1466175637.jpg http://124coupe.pl/hosting/images/1466175662.jpg http://124coupe.pl/hosting/images/1466175683.jpg

A daj spokój z tymi felgami, kupić na allegro/olx nie malowane i prostowane stylingi 207 w normalnej cenie to jak wygrać 6 w totka. Ja straciłem cierpliwość i udało się kupić stylingi 142. Czekam jeszcze tylko na zamówione opony. Na 207 będę polował na zimę ;)

Kolejny przykład jak serwis long life zabija silnik..nie istnieje olej, który przez 30 tys. zachowuje wystarczające parametry a rekomendację producenta to można sobie między bajki włożyć

K2 Spectrum a Zymol to dwa inne światy, zarówno w kwestii jakości jak i ceny odpowiadając na pytanie założyciela tematu to swobodnie, bez obawy o wosk możesz po każdym myciu przelecieć autu quick detailerem, dzięki temu znowu uzyskasz efekt świeżo nawoskowanego auta, wzmocnisz kropelki i zrzut wody fajnie gdybyś zachował tylko zasadę: - jeżeli na aucie masz wosk naturalny to stosuj raczej qd naturalny oparty głównie na carnaubie, np. Auto Finesse finale, Chemical Guys Pro Detailer - analogicznie jeśli na aucie leży syntetyk stosował bym qd syntetyczny, z fajniejszych mogę polecić Finish Kare 425, QD1 od ADBL, Meguiars Ultimate Quik Detailer K2 Spectrum bym sobie odpuścił, jest wiele dużo lepszej jakości produktów w podobnej cenie

miałeś takie koła w swojej 1er czy teoryzujesz, bo aż nie chce mi się wierzyć, ze na seryjnym zawiasie będzie taka konfiguracja stwarzała problemy ? pełno jest jedynek na dezentach, dotzach itp. gdzie zazwyczaj przy rozmiarze 17 parametry felg są własnie 7-8 cali przy dość uniwersalnym et 35

szkoda...ładna jedyneczka była ktoś docenił wkład w auto ? bo wiedziałem, ze wystawiłeś ją trochę powyżej ceny rynkowej to teraz x3 z 6 cylindrami :wink:

Super, niech się dobrze jeździ ;)

Bez przesady et 35 jest jeszcze akceptowalne. Jeżeli uważasz, że 225/45 jest za szeroka to załóż 205/50.

Ma grubo 300+ albo i 400+, jak można takie wałki wkręcać...

Da radę spokojnie, gumy 225/45/17

Gratulacje, oby limit awarii silnika dla tego egzemplarza się wyczerpał tak ogólnie ładna sztuka :)

Jak ten właściciel nie był to wystarczy podjechać do ASO i umówić się na termin wymiany. Daj znać co z zakupem bo ciekawy jestem :wink:

W e46 była akcja serwisowa prowadzona przez BMW na wymianę poduszek. Te fabrycznie zamontowane mogły mieć jakąś wadę i nie wystrzelić w trakcie kolizji. A dokładniej dotyczy wadliwej serii poduszek powietrznych wyprodukowanych przez Takata. Takata Corp. dostarczała BMW poduszki powietrzne, które montowane były w serii 3 2002-2004. Ten problem dotyczy ogólnie e46, nie tego konkretnego egzemplarza, także bez obaw :wink:

Nie wiem co się z nim działo przez niespełna 2 lata, sprzedane przeze mnie gdzieś pod koniec września 2014 roku, ale jak widać dużo kilometrów od tego czasu nie zrobiło. Jak je sprzedawałem było w pełni sprawne i ogólnie dopieszczone, również lakierniczo. Ze swojej strony wymieniłem w aucie komplet świec, napinacz rozrządu (niepotrzebnie bo aso był już wymieniony na ten "poprawiony") i olej z filtrami na millers 5w30. Zapisałem się też w aso na akcję naprawczą wymiany poduszki powietrznej, ale nie wiem czy obecny właściciel z niej skorzystał.

http://124coupe.pl/hosting/images/1464764544.jpg http://124coupe.pl/hosting/images/1464764571.jpg http://124coupe.pl/hosting/images/1464764599.jpg http://124coupe.pl/hosting/images/1464764627.jpg http://124coupe.pl/hosting/images/1464764652.jpg http://124coupe.pl/hosting/images/1464764677.jpg http://124coupe.pl/hosting/images/1464764706.jpg http://124coupe.pl/hosting/images/1464764812.jpg

Naklejki ktoś odkleił jak zmienił zderzak i światła na zwykłe. Marzyłem auto miernikiem, poza zderzakiem i lampami nie było malowane. Lakierniczo był super, nie był porysowany. Ja jeździłem nim ok. 3 miesięcy, przesiadłem się na e39 i taki był powód sprzedaży. Kupiłem je od handlarza, sam nie sprowadzałem. Ze zderzakiem coś sprzedający musiał zmieniać bo teraz ma spryski. Mocno mnie zdziwiła ta ruda od spodu... Zaraz dorzucę kilka zdjęć jak auto wyglądało za mojej kadencji.

To moje byłe auto :) . Ja je sprzedałem z przebiegiem trochę ponad 140tyś. Przebieg w 100 % prawdziwy weryfikowany w ASO w Lublinie. Kupiło je małżeństwo też z Lublina, facet jest lekarzem, poważni ludzie, sam jeździł x5-ką a kupował samochód dla żony. Ogólnie auto było całe bez dzwona. Miało tylko wymieniony przedni zderzak ( maska, błotniki, pas przedni nie były ruszane i malowane) na wersję bez sprysków i zwykłe lampy, ewidentnie było w DE jakieś dojechanie w zderzak lub coś podobnego. Zakupiłem oryginalny xenon i założyłem tak jak był fabrycznie. Zabrakło mi czasu na kupno zderzaka z otworami na spryski. Samopoziomowanie działało. Środek był w idealnym stanie, lakier zresztą też w świetnej kondycji. Mam trochę zdjęć na kompie, jak będziesz czegoś potrzebował to pisz.

autko dostało małe spa to była i okazja do jakiś tam fotek część pomocników uwieczniona na foto, reszta w bagażniku :) ogólnie standardowo: mycie, glinka, odsmolenie, deironiazcja, na to poszedł znany i lubiany pns po uprzednim przejechaniu lakieru ipą na dniach wlatują 17, gdyby ktoś był zainteresowany obecne koła z oponami dunlop bluresponse (2 dot koniec 2014, 2 dot 2015) są na sprzedaż http://124coupe.pl/hosting/images/1463205671.jpg http://124coupe.pl/hosting/images/1464367010.jpg http://124coupe.pl/hosting/images/1464367046.jpg http://124coupe.pl/hosting/images/1464367084.jpg http://124coupe.pl/hosting/images/1464367128.jpg

raczej nie masz fabrycznie klapek mam identyczny silnik, również bez dpf i ten sam rok i klapek nie ma

mam to samo, już nie mogę patrzeć na swoje 16 :x ...

Cepik podałem jako ciekawostkę, potwierdzony serwis w fus-ie i bawarii w wawie, na tym opierałem autentyczność przebiegu :wink: poza tym poprzedni właściciele to za poważni ludzie, żeby bawić się w cyrki z przebiegiem. Obejrzałem natomiast kilka sztuk głównie sprowadzonych z de i tragedia to co ludzie sprzedają, książkę serwisową to można w nich traktować w formie żartu. Osobiście już bym nie kupił auta bez sprawdzenia u nas na forum czy w aso historii serwisowej, wydanie 100-150 zł. jest niczym przy ewentualnych wydatkach jeśli trafimy na minę.

Pozwolę się nie zgodzić :wink: , ja swoją 118d znalazłem za podobną cenę z 2005 roku i przebiegiem trochę powyżej 130tyś. km. Auto od nowości w Polsce i regularnie serwisowane w aso, zresztą przeglądy potwierdzają wpisy od 2014 w cepiku, właściciel robił średnio 12 tyś. rocznie. Pytanie tylko po co przepłacał za diesla w salonie jak jego przebiegi były takie a nie inne. W każdym razie nie można generalizować, w PL też trafiają się uczciwe auta. Co do tej z ogłoszenia, rzeczywiście ta kierownica mega świeżo wygląda i w sumie tez jak oglądałem przedlifty to takiej nie widziałem.

Gdyby problemy 4 cylindrowych benzyn kończyły się na wymianie kompletnego rozrządu to byłby sukces, niestety tak nie jest. Miałem e46 z n42 i niskim autentycznym przebiegiem. N45, N46 - dziękuję... Wiadomo diesel też nie jest idealny i każdy silnik ma swoje przypadłości, dla n47 z wadliwych roczników była/jest akcja serwisowa, daje to sporą szansę na trafienie auta już z wymienionym rozrządem. Stary M47 też nie jest bez wad (m.in. dość często padające turbo Mitsubishi, koło pasowe). Mimo wszystko bez wahania wziąłbym diesla. 116 przed liftem w ogóle nie brałbym pod uwagę, skrzynia 5 i trasa to męczarnia. Zgodzę się z tym co napisałeś, że lukasz9569 na początek powinieneś odrzucić, albo benzynę albo diesla i wtedy szukać konkretnego auta z potwierdzonym przelotem i właściwym serwisem.

120d 163KM-auto przed liftem, 118d 143KM-auto po lifcie Nie podałeś budżetu. 116, 118 i 120 benzynę bym odrzucił, sporo jest z nimi problemów. Ze 120 wystarczy wejść do działu e90 i często ludzie już przy niskich przebiegach mają różne akcje (falowanie obrotów, apetyt na olej, rozrząd itd.) Celowałbym w diesla, większy moment, dużo przyjemniej się jeździ.