michszy

Jak szukasz komfortu polecam tę gumę od Goodyeara, 205/50r17 89v.

Dziś w żony aucie f20 wymieniłem Conti rf na Goodyeary nrf i już wiem, że do rf nie wrócę. Komfort/hałas bez porównania.

Według informacji nie ma żadnych akcji technicznych ale co oznacza zakładka informacje specjalne. Bo tam jest info z akcją serwisową. Ktoś wie może?

wba1e11080j688069 Prośba o sprawdzenie.

Dzięki za pomoc.

Cześć Panowie, prośba o szybką pomoc i sugestię z czego może być ten wyciek bo sprawa pilna :) Brat dziś oglądał 330d, silnik ogólnie super, zero dymienia, czy zimny czy ciepły palił dobrze, jedzie jak jechać powinien. Zaniepokoiły go dwa wycieki/zapocenia. Podesłał mi takie foto (miniaturki po kliknięciu się powiększą). Wiem, że to wróżenie z fusów ale każda opinia mile widziana. 1) Stojąc przodem do auta przy otwartej masce po lewej stronie dolna cześć silnika mocno zapocona. Wyciek widać też na osłonie silnika od spodu. Odma? http://124coupe.pl/hosting/thumbs/1599501451.jpg 2. Stojąc przodem do auta przy otwartej masce zaraz na samym początku przy pasie przednim, trochę po lewej stronie ten element też lekko zapocony. http://124coupe.pl/hosting/thumbs/1599501578.jpg

Duża jest różnica w kulturze pracy pomiędzy m47 a n47? m47 miałem w e87, teraz planuje poszukać e87 lci z n47

Kurdę, te jedynki mają coś w sobie :wink: Ja po dwóch sztukach też planuję wrócić na forum z trzecią :8) A u Ciebie metamorfoza świetna. Koło i zderzaki zrobiły robotę.

W tej cenie to szukaj 120i przedliftowej lub sprawdzonego diesla m47. Absolutnie nie pchaj się w poliftowe benzyny n43. Na dobrego poliftowego diesla n47 za małą gotówką dysponujesz.

Pewnie też nox masz walnięty bo przy nim zawsze spalanie jest większe. Podepnij pod kompa, sprawdź błędy, od tego bym zaczął.

Co to za moda z odmładzaniem auta o rok? Dla mnie już to skreśla ofertę cwaniaczka.

Podepnij pod kompa,żeby wiedzieć, które koło powoduje błąd. Stawiam na metalowy pierścień abs, który bardzo lubi zardzewieć i powoduje takie cyrki. Miałem bardzo podobną sytuację i to on okazał się winowajcą. Koszt pierścienia 17 złotych, tylko jest trochę roboty z wymianą.

Podzielam opinie w 100%, ile już razy trzeba było stać za jakimś złomem bez dpf na kiepskim sofcie lub z wyciętymi katami i wąchać ten smród.

Z czego to wynika? Bo pierwszy raz się z taką opinią spotkałem.

Ale teorie dorabiacie...jeśli technicznie jest w porządku, lakierniczo również to kupować i się nie zastanawiać dlaczego sprzedaje tak szybko bo w tej cenie to tylko kwestia czasu aż ktoś sprzątnie go z przed nosa.

N43 118i miasto 8,5l trasa 7 klima włączona cały czas, n43 jak jest sprawny pali mniej od przedliftowych n46, jest też bardziej dynamiczny newraligiczne puntkty w tym silniku to: -wtryski -cewki -nox rozrząd podobnie jak w n46, może ale nie musi wymagać wymiany warto w tym silniku mieć wgrany najnowszy soft bo na nim auto pracuje zdecydowanie lepiej niż na fabrycznym np. z 2007 roku

To, że nox wali błędami to standard, często nowa po krótkim czasie już tak robi. Sprawdzałeś wtryski, ta okopcona rura i dym ewidentnie wskazywałyby, że któryś leje. Choć zazwyczaj z walniętymi wtryskami jest tak, że jak jest zimny i dostaje większą dawkę paliwa silnik chodzi w miarę w porządku, problem pojawia się po rozgrzaniu a u Ciebie jest odwrotnie.

Sprawdź zasiarczenie katalizatora i końcówkę rury wydechowej, powinna być czysta, nie okopcona. Przy walniętym nox-ie będzie Ci palił ok 1,5 litra więcej.

To dziwne, że przez pewien czas po aktualizacji sterowników było ok (bo domyślam się, że u Ciebie też to zrobili) a później problem powrócił. Sterownik z czasem nazbierał błędów/zasiarczenie kata, nic innego mi do głowy nie przychodzi ? U mnie jest jeszcze jeden bonus po wizycie, wcześniej trasa 7/miasto minimum 10. Wczoraj wyzerowałem komputer i po dwóch dniach jazdy tylko po mieście średnie pokazuje 8,5. Zobaczymy jak będzie dalej.

Jestem po wizycie w ASO. Odbierałem auto spiesząc się do pracy i nie zdążyłem zapytać co dokładnie zrobili ale obecnie problem u mnie nie występuje. Cały dzień jeździłem po mieście, dziś rano również i nie pojawiło się żadne bujnięcie silnikiem, wskazówka obrotomierza również stoi cały czas w miejscu. Ogólnie cały silnik płynniej pracuje, szczególnie w dolnym zakresie obrotów, tak do 2 tyś. Podejrzewam, że pomogła aktualizacja sterownika silnika do najnowszej wersji (a wiem, że takiej nie miałem bo zaczynała się u mnie na 79...).

dubel

dubel

Pozbyłem się identycznego problemu. Szarpanie właściwie uniemożliwiające jazdę, plus do tego komplet kontrolek na desce związanych z dtc. Po wyłączeniu tych wszystkich systemów (numeru bezpiecznika nie pamiętam, w każdym bądź razie ostatni po prawej stronie na samym dole - pomarańczowy) auto normalnie jechało. Podłączenie pod kompa, czujnik abs prawy tył. Jak się okazało czujnik był w pełni sprawny. Skorodował na półośce metalowy pierścień abs i przez to czujnik nie pracował poprawnie. Koszt pierścienia 35 zł.

Przesunęli mi wizytę w ASO na 21.08. Dam znać jak coś sensownego się dowiem.

W tej cenie nie kupisz dobrej jedynki po lifcie. W tym konkretnym egzemplarzu zapytaj sprzedającego o rozrząd, czy był wymieniony, czy ma na to potwierdzenie i kiedy. Poza tym kupować jedynkę z tymi okropnymi pokrętłami do klimy manualnej...