trumper

Dzięki za informację.

Panowie, pytanie o część a konkretnie o połączenie zaznaczone na obrazku czerwonym kółkiem. Czy połączenie gumowe z metalowym jest na stałe, czy metal może się poruszać swobodnie w tej gumowej tulejce? Mam na myśli nową oryginalną część, nie żadne używki lub poliuretany. Ze zdjęć na necie dużo nie wywnioskowałem, może ktoś się podzieli wiedzą?

Ja miałem wymienianą przekładnię w pre lci i wtedy robili też update softu całego samochodu, prawdą jest, że po tym fakcie kierownica chodzi o wiele ciężej niż wcześniej. Dla mnie to nawet zmiana na plus.

Łożyska hydrokinetyczne wg mnie można same, często ludziom skrzypią z tyłu lub z przodu jak się woda dostaje i wymieniają wtedy tylko samo łożysko wiele razy na forum było, tulejki na wahaczu po 20 PLN do F30 więc luz :lol: można nawet wymienić same albo cały wahacz za 280, te gumowe objemki na stabilizatorze teoretycznie są niewymienialne ale można kupić poliuretany, tylko trzeba uważać na rozmiary tych tulejek są dwa rodzaje. Ja bym próbował po kosztach zresztą jak ktoś to zdemontuje to oceni czy się jeszcze do czegoś nadaje czy w kosz.

-

czujnik sprawdź

Wg mnie to nie przekładnia, do przejrzenia wszystkie elementy gumowo metalowe w samochodzie 2 łożyska hydrokinetyczne oraz tuleje w wahaczu poprzecznym, oczywiście końcówki drążków kierowniczych też do sprawdzenia wraz z łącznikami stabilizatora oraz tymi gumami na samym stabilizatorze ale znając życie to na samochodzie będzie wszystko grało jak należy, dopiero po demontażu wyjdą kwiatki ale komu się będzie chciało demontować i montować roboty od groma a efekt może być marny. W sumie to współczuję auto prawie nowe przebieg pewnie niski a skrzypi jak wóz drabiniasty.

a niby co próbowałeś?

Ja miałem objaw dokładnie taki jak opisany ale tu pomogła wymiana drążków kierowniczych po obu stronach, drążki na samochodzie nie wykazywały zużycia ale po demontażu i sprawdzeniu "na stole" był luz i jak się guma nagrzała to stawała się bardzie miękka i wtedy stukało. Przy okazji proszę sprawdzić czy słychać stuki na postoju jak zabujasz przodem wtedy gdy już słyszysz stuki podczas jazdy.

Wyłamane zaczepy i/lub blokada - kup nową stacyjkę wymiana banalna zrobisz sam, koszt używki niski, wymiana bez kodowania.

Miałem - u mnie to były tuleje pływające wahacza z tyłu.

U mnie są wszystkie poza świecami ale to diesel

Ja wymieniałem prawe i lewe - podważałem szkło plastikami do ściągania tapicerki zgodnie z poradnikami na youtube, faktem jest, że łatwo nie było ale obeszło się bez przygód, lepiej robić to jak są nagrzane plastiki bo wtedy są bardziej elastyczne.

Miałem - maglownica do wymiany.

Człowieku weź na początek przeczytaj instrukcję na wszystkie twoje pytania zadane w 3 tematach jest odpowiedź. Instrukcję masz w podpiętych. Przeczytaj oszczędzisz sobie nerwów.

Ja złodziejkę koniczynkę wymieniłem na wieloklin taki miałem taki w e91 ten się u mnie super sprawdzał, koniczyna była u mnie wyrobiona na śrubach i złodziejka lubiła się zaciąć taż że ciężko było ją wyjąć.

Jak mogę coś doradzić to kup markową baterię nie jakiś zamiennik "no name".

Sprawdziłem i u mnie jest równo na całej szerokości szyby, u dołu jest tyle samo przerwy po bokach jak i w środku, małego palca tam nie wcisnę.

Tu masz rozpiskę jak to jest dla e87 w zależności od roku produkcji więc dopasuj do swojego samochodu https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-116d-sha/components-connectors/plug-in-comb-type-solder-connectors/connectors-from-x1/x19527-x19527/

byli tacy "wizjonerzy" co przekładali piny we wtyczce aby zabezpieczyć samochód, może to warto sprawdzić ?

Tuleje łożyska na wahaczu poprzecznym po obu stronach samochodu z przodu, jest to łożysko hydrauliczne, które często lubi się wylać i daje takie objawy.

Mnie to wyniosło 2750 za nową oryginalną przekładnię, którą kupiłem poza ASO, oraz 1400 za wymianę w ASO po rabatach.

Zatarte masz tłoczki i nie wracają na miejsce dlatego masz piszczenie które ustępuje po naciśnięciu hamulca.

Wyłamane zaczepy w stacyjne nie ma cudów, na znanym portalu kupisz bez problemu za ok 50 zł uważaj tylko na wersje angielskie, wymiana banalna i bez kodowania choć trzeba mieć klucze torx oraz śrubokręt oraz zdemontować konsolę środkową i dekory dla wygody wymiany. Ogólnie 30 min roboty.

Jestem po wymianie przekładni na nową i jest :mrgreen: dobrze :mrgreen: , wszystkie bolączki zostały wyeliminowane i kierownica skręca idealnie bez zacięć.