eryk1806

Tez zawsze jezdze na 4, a przy troche ponad 60km\h 5 jak sie juz nie rozpedzam bo na 4 wieksze spalanie ;p

Na 99% sonda. Uszczelka pod glowica raczej odpada

Jak by Ci lal paliwo do oleju to po odkreceniu korka od oleju bedzie widac jak uciekaja opary benzyny

Witam :wink: Mam pytanie dotyczacze kosztow swapa jak w tytule. Wiem juz ze skrzynia wal i dyfer moze zostac od m40 ale co z elektryka? Podejdzie komputer od m40? I co ze sprzeglem? Mozna zostawic jednomas jak w aucie nie ma klimy? Jak ktos robil takiego swapa to prosilbym o podanie w przyblizeniu kosztow takiego zabiegu. Z gory dziekuje ;)

I jak?? Problem rozwiazany?

No to raczej wiecej ubylo niz 6 czy 7 kropli, wszystko bedzie jasne jak zmienisz pompe daj znac czy jest dobrze jak wymienisz

Moze czujnik obrotow w skrzyni

Nie koniecznie musi oleju przybywac, moglo wywalic tak ze woda idzie na gary tylko w takich ilosciach ze odparuje zanim zdarzy isc do oleju. A jak glowica tak jak mowi kolega wyzej tez moze byc w takim miejscu ze do oleju nie pojdzie, ojciec kiedys tak mial jak mu wydmuchlo tylko w peugeocie , oleju nie przybywalo, zadnych osadow nie bylo, wody ubywalo a wycieku na zewnatrz nie bylo

a w zbiorniczku bylo widac jakis ubytek?

A ile pali? Jak zaczal duzo palic to jak mowi kolega wyzej sonda lambda

Tu tez powinien dzialac w czasie rzeczywistym, cos jest nie tak

A jak zrobisz tak jak mowiles czyli postawisz samochod i podlozysz cos to duzo naleci? Najlepiej to odpal samochod na jakies 5min i podloz jakas miske albo cos takiego w miejsce gdzie kapie woda zeby lecialo do niej, i jak ostygnie silnik to wlej z powrotem i bedziesz wiedzial czy to co leci pod samochod jest proporcjonalne do ubytku. Tylko zaznacz poczatkowy stan plynu. Wiadomo cos tam odparuje tego plynu no ale tez wiadomo ze jak np zleci do miski 0,5l a brakuje 1l w ukladzie to az tyle nie odparowalo i jeszcze gdzies jest wyciek

Na 2.0 srednio te 10-11 l musisz liczyc w benzynie a 12-12,5l w gazie w trybie mieszanym. 1.8is z jednej strony dobry bo lekki silnik prawie caly polozony za przenia osia przez co lepiej sie trzyma drogi ale z drugiej strony te silniki lubia wydmuchiwac uszczelke pod glowica na gazie no i wieksza czesc samochodow z tym silnikiem jest katowana bo ma dobre osiagi, ale ja bym bral 2.0 a najlepiej 2.5 bo roznica w spalaniu jest prawie niezauwazlna a osiagi dzien do nocy ;) no i m50b20/25 zeliwny blok dobra konstrukcja, krotko mowiac- silnik nie do zdarcia

A co do ubezpieczenia, ja mam prawko 2 miesiace i place za 1.8 1500zl takze z tys musisz liczyc. Chyba ze wybierzesz 2.5 to juz wyzsza polka ale duzo nie dojdzie. A 2.0 i 1.8 to ten sam przedzial takze zaplacisz sporo mniej niz ja

2.0 raczej sie nie zmiescisz w 12 na miescie ;p chyba ze ktos jezdzi bardzo oszczednie i zero dynamiki. Zwroc uwage w jakim stanie jest podloga, dobrze obejrzyj od spodu czy nie jest zżarta i przy okazji zerknij na most czy nie jest ulany olejem. Ale ulany a nie upocony ;p zawieszenie z tyl, czy kola nie schodza sie do srodka gora, czy most nie wyje podczas jazdy, czy przy malej predkosci jak puscisz kolko czy sama odbije tak ze bedzie prawie na wprost np po wyjechaniu z bramy czy krzyzowki, jak nie odbije tzn ze konczy sie maglownica a koszt jej zrobienia maly nie jest, ewentualnie moze to byc przez pompe wspomagania ale wtedy bedzie wyraznie slychac jej wycie najbardzie przy skrecaniu kolami i z wazniejszych rzeczy to by bylo na tyle. A co do Twojego kolegi, niech wymieni podpore dyfra i bedzie dobrze :wink:

To sprobuj z ta pompa. Mozliwe ze wysiadla poprostu ze starosci. Ale podobno 4-ro garowe silniki bmw lubia wydmuchiwac uszczelki pod glowica na gazie, a juz w szczegolnosci 1.8is. Chociaz przyczyn moze byc duzo dlaczego tak sie dzieje, ja u siebie tez raz juz podejrzewalem uszczelke bo ginal plyn i olej dziwnie wygladal a okazalo sie ze odpowietrznik byl nie dokrecony i tam wywalalo plyn

Czyli od 1.8 tez nie bo sa takie same? To obudowe maja inna? Bo wg ksiazki wszystkie pojemnosci oprocz 2.8 i diesla maja to samo przelozenie w skrzyni. No najlepiej to by bylo 2.8 wpakowac ;) ale to juz wiekszy koszt troche, jak bd zmienial to prawdopodobnie na 2.5 w wersji 192km :D a jak jest z silnikiem od e46? Podchodzi bez przerobek? Bo znalazlem m54tub25 za 1600 kompletny z calym osprzetem to cena wydaje mi sie dobra

Niestety z braku czasu nic dzis nie sprawdzilem... I z braku srodkow narazie musze odlozyc zdjecie pokrywy zaworow, po wyplacie kupie nowa uszczelke i wtedy zobacze, jednak zastanawiam sie czy warto jeszcze inwestowac w ten silnik bo chodzi mi po glowie wymiana silnika na 2.0 albo 2.5 ;) zawieche mam od m3 takze wytrzyma spokojnie ciezszy silnik wiec o to sie nie martwie, tarcze i klocki do wymiany takze tu tez nie dojdzie dodatkowy koszt, a z tego co sie orientuje m40/43/50 maja ta sama skrzynie wiec wymiana na inna nie byla by konieczna? A ten silnik, hmm... Nie zawsze rowno chodzi, czasem trzyma troche ponad 1tys obrotow, czasem sporo ponizej, czasem powyzej, i przy palowaniu troche duzo oleju lyka(nie miesci sie w normie, ksiazka podaje 0,1l na 100km a on na 2000 tys km wzial ponad 2l oleju i rzecz jasna nie paluje mu caly czas :!: Wiadomo kiedy sie przydepnie to sie przydepnie ale nie caly czas, z tych 2tkm pewnie nawet 15% nie wciskalem jej nie wiadomo jak) ale przy bardzo dynamicznej jezdzie potrafi wziac ponad 0,5l oleju na 100km wiec chyba nie jest w zbyt dobrej kondycje. Poprzedni wlasciciel chyba wogole oleju nie zmienial bo bylo ponizej minimum jak zajechalem do domu, olej czarny jak smola i konsystencja bardziej przypominal wode niz olej

Jak kopci para z wydechu i tak dlugo sie dogrzewa na postoju to moze byc uszczelka pod glowica... Jak wyglada olej? Nie ma bialej mazi na korku od wlewu oleju? Albo nie widac oleju w zbiorniczku wyrownawczym plynu chlodniczego? Z jakiegos powodu sie rozszczelnia, moze walic cianienie z cylindrow w uklad chlodzenia i dlatego po czasie zaczelo leciec

Przy takiej temperaturze silnika chyba nie powinien kopcic, a poza tym o ile dobrze widzialem nie dogrzal sie do normalnej temp?

Plynu nie ubywa, poci sie delikatnie na uszczelce pod pokrywa zaworow ale przez to raczej nie ubywa az tak, jak jej troche podeptam to duzo bierze ale teraz jak jest malo to jej tak nie przeciagam i nie ubywa w jakims przerazajacym tempie chociaz nie robie az tak duzo km zeby sprawdzic czy przy normalnej jezdzie ubywa. To jutro po pracy sprawdze ten walek, a po czym poznac czy popychacze sa dobre?

Dokladniej sprawdzisz manometrem. Pompka powinna dawac 3,5bar jezeli mierzysz bezposrednio za pompka, jak na listwie to 3bary chyba na regulatorze cisnienia powinno pisac. A jezeli mowisz ze nie dopuszczesz do rezerwy to ja bym stawial na zapchany filtr paliwa bo pompka jest raczej dozywotnia jak sie nie jezdzi na rezerwie chociaz z drugiej strony nie wiadomo jak poprzedni wlasciciel jezdzil. Sprawdz cisnienie przed i za filtrem i wszystko bedzie jasne

no z drugie strony to fakt ze wtedy nie sprawdzi, jak nie chce Ci sie pompy szukac to otworz skrzynke z bezpiecznikami i jak jest abs to bedzie kostka z napisem abs zaraz obok bezpiecznikow

Olej jest mineralny ale bede zmienial na pol syntetyk, klawiatura klepie ale to raczej przez niski stan oleju a ze bede zmienial jakos w tym tyg to nie oplaci mi sie litra kupowac i jak zaczelo sie to dziac to przy normalnym poziomie oleju nic nie klepalo, troche gorzej sie kreci i nie jest takie szybkie jak wczesniej. A jak powinien sie zachowac?

Najprostszy sposob na sprawdzenie rozpedz sie do 40km\h i hamulec w podloge. Jak kola zblokuja to nie ma, jak nie zblokuja to jest. I do tego jak jest abs czuc jak pulsuje pedal hamulca