misiuto

Od razu miałeś komunikat o klockach do wymiany po odebraniu czy pojawił się po jakimś czasie? Jeśli skasował to raczej nie możesz mieć komunikatu więc skoro komunikat jest to albo: 1. nie skasował 2. nie zmienił czujnika 3. źle go puścił i przetarło przewód / uszkodził przy zakładaniu / nie dopiął wtyczki 4. lipny czujnik Jeśli Tobie wyskakuje komunikat "reset niemożliwy" (zakładam, że robisz to zgodnie ze sztuką czyli: 1) drzwi zamknięte, 2) spuszczony ręczny) to obstawiałbym 2/3/4... Czyli weryfikacja organoleptyczna po zdjęciu koła czy wszystko OK, jeśli tak to trzeba zapodać nowy czujnik i nawet nie zakładać tylko wpiąć wtyczkę i wtedy spróbować skasować. Jeśli się uda to wiadomix :) Miałem kiedyś taki przypadek, że klocki były bardzo przejechane - 5000 km i w żaden sposób nie dało się skasować. Sprawdzane na kilku czujnikach. Rozpięcie akumulatora na 10 minut załatwiło temat... Zakładam również, że czujnik drugich klocków jest OK. W poprzedniej generacji pojazdów (E60/E90) jeśli uszkodzony był czujnik tył (wskazania na wyświetlaczu typu ---------) to nie przekasowałeś przodu. Nie wiem czy w F-kach tak jest... Enyłej - daj znać jak załatwisz pozytywnie temat :) Powodzenia misiuto

15 sztuk :)

W załączonym wątku jest lista części użytych przez ASO wraz z cenami. Wałcz o naprawę w ramach dobrej woli jeżeli samochód serwisowany zgodnie z wymogami w ASO. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=334313&start=15 Nie wyje napęd pompy więc z jakiego powodu goodwill? Z tego co zrozumiałem dark007 chce wymienić profilaktycznie. Pzdr

Ja wysłałem do tej firmy dwa razy maila z zapytaniem to nawet nie raczyli odpisać ;) EOT Daj znać jak się temat skończy. Powodzenia! Pzdr

Czemu skrzynia a nie konwerter? Może znowu dali ciała z regeneracją...

Po stronie pasażera masz sterownik silnika i tam w tej wnęce też są odpływy :) Tak jak wcześniej pisałem - rękawiczka i wyciągać brud żeby choć trochę woda spływała (odpływ powinien być w którymś rogu) - a potem wypłukać do czysta :)

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DM71-EUR-01-2003-E39-BMW-520d&diagId=33_0519 Sprawdzaj sobie nazwy...

Masz zatkany odpływ wody z tej komory. Zatkał się pewnie przez zbierający się syf. Rękawiczka i wyciągasz błoto z dna komory żeby zrobić przepływ a potem wypłukać wszystko dokładnie. Odpływ wody też masz do błotnika z podstawy mikrofiltra oraz w drugą stronę do komory silnika też jest odpływ. Bardzo często się liściami zapychają... http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DM71-EUR-01-2003-E39-BMW-520d&diagId=64_0673 10 i 5 z powyższego linka.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-530i-tou/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/33-32-trailing-arms-struts/5fOkTQS

Zapalniczka w E39 się nie usypia. Usypia się dopiero w E60. Zakładam, że to Ci rozładowało akumulator. W schowku przed pasażerem masz wyjście na ładowarkę do latareczki :) Tam jest napięcie po zapłonie. Żeby nie niszczyć kostki mam zrobioną wtyczkę do oryginalnej kostki i po przekręceniu kluczyka pojawia się tam napięcie (podpinam tam rejestrator, CB...). Może spróbuj tak to zrobić...

ISTA. Funkcje serwisowe. Korekta wskazań CBS auta.. Itd... Wpisuje się tam grubość klocka w mm i wtedy zmienia się przebieg do następnej wymiany...

Na innych kołach sprawdzałeś? Może opona nowa ale uwalona. Miałem tak parę razy w pracy. Inny pewny komplet albo test drogowy. http://harp.com.pl/serwis-opon/

14 i 19 też może być trafione. Prędzej 14. Ostatnio widziałem E61, które przeszło po krawężniku i właśnie 14 była zwichrowana.

Komputer? Błędy? Cokolwiek? Tak to można z fusów wróżyć...

Rozpiąć możesz. Z tego co pamiętam to z boku drzwi (od strony zamka) jest zaślepka. Po zdjęciu tej zaślepki powinna być kostka. Pzdr misiuto

Niekoniecznie jest sprawny. Mój wykonywał ruch testowy a dalej już się nie kręcił. Więc ten pierwszy obrót nie jest wyznacznikiem sprawności wentylatora. Najprościej podpiąć pod komputer (inpa, ista D) i wysterować wentylator klimatyzacji - jeśli ruszy (nie ruch testowy ale zacznie pracować) jest sprawny i problemu trzeba szukać gdzieś indziej. Jeśli nie ruszy - wiadomix, że do wymiany...

Tu jest gotowa lampka: http://allegro.pl/lampki-led-tablicy-podswietlenie-bmw-5-e39-kombi-i6734642935.html U Chińczyka prawie ta sama cena: https://www.aliexpress.com/item/2x-White-LED-Number-License-Plate-Lights-Lamp-Fit-For-BMW-E39-TOURING-5Door/32591093552.html?spm=2114.01010208.3.1.ZppT6z&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10060_10138_10062_10156_10056_10055_10054_10059_9911_10099_10103_10102_10096_10148_10147_10052_10053_10142_10107_10050_10143_10051_10171_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10032_10078_10079_10077_10073_10070_10123_10124-9911,searchweb201603_9,afswitch_1,ppcSwitch_5&btsid=f8e58105-64f9-4c1c-bbf9-c03ef288a0a4&algo_expid=fa994662-7698-47b4-b2d9-e457888d1981-0&algo_pvid=fa994662-7698-47b4-b2d9-e457888d1981

Rozumiem, że pomyłka :) Bo mniej popularne są droższe :) Dlatego olałem 225/55R16 i przeszedłem na 235/45R17 :)

17 lat? Wow :) To masz tam maź :) Ja raz na dwa lata robię podpięcie maszyny i wymianę czynnika z olejem. Może trochę przesadzam ale uważam, że tak powinno się robić :) Myślę, że powinieneś zrobić serwis. Czy się coś rozszczelni? Tego nie wie nikt... Niektóre nieszczelności czasem się ujawniają na nadciśnieniu, inne na podciśnieniu. Jakieś ryzyko zawsze jest.

Czujnik zmieniłeś? Auto Ci nie stanie :) Będzie pokazywało minus kilometry.

Kolega ma F11 to ma raczej kwiatuszki: http://czesci.bmwsklep.pl/diagram.php?btnr=36_1032&mospid=53607&fg=25&hg=36 które to bardzo cierpią jak dokręca się je pneumatem... Oczywiście nasadkę też można dokupić.

W F10 jest w klapie. W F11 nasadka jest włożona do czarnego etui ze śrubokrętem i hakiem, który fabrycznie jest zamocowany za prawym boczkiem w bagażniku. o w takim: http://allegro.pl/etui-na-narzedzia-pokrowiec-bmw-e87-i6413165968.html#thumb/1 Pzdr

Wymieniłeś amory - OK ale czy ktoś sprawdzał zawieszenie? Jak wahacze poprzeczne, jak tuleje wahaczy rozprężnych, łączniki, gumy stabilizatora? Jak będzie luz na maglu to nie musisz go odczuwać na kierownicy a stuk i tak będzie słychać.

Na alternatorze powinno być 14,4. Na akumulatorze może być mniej. Ja właśnie tak mam. Na alternatorze ponad 14 a na aku mierzone 13,5 i w testach zegarów też. Nie mam pojęcia gdzie ucieka 0,8. Gdzieś na forum ktoś pisał, że klema piro może pochłaniać (mierzone za i przed) u mnie za i przed jest tak samo 13,5/13,8. Chyba gdzieś zmasuję jeszcze dodatkowo silnik z budą... Aaaaa. Ja mam i a nie d ale chyba nie powinno być różnicy.

Wbiłeś na temat dot e39 ale.. Może tak być, że nowa sprężyna trochę wyżej będzie niż stara. Na geometrii nie ustawią Ci wysokości sprężyny :P