weeb

a przed wymiana glowic tez ci sie tak dzialo

Witam! Kolega chce kupic cos z tych dwoch samochodow. Chcialby poznac wady i zalety diesla i benzyny co lepiej wybrac. Przy spokojnej jezdzie chcialby zeby zmiescila sie w 10L. Napiszcie jakie wady i zalety obydwu modeli

Moze masz kogos kto ma podobny akumulator i w miare nowy poniewaz ladowanie twojego jezeli juz jest leciwy na niewiele sie zda sprawdz poziom elektrolitu

Anoo.. wlasnie jak cieklo to cieklo i bylo ok wszystko, duzych ubytkow nie bylo, ale postanowilem to uszczelnic. Pompiarz fachowy bo polecany przez duzo osob nawet znajomy w 525 tds byl u niego na uszczelnieniu i po roku jazdy ok. U mnie po uszczelnieniu 324D silnik kreci tylko do 3200-3400rpm a krecil prawie do konca czyli lekko ponad 5000rpm (oczywiscie na postoju) a odkrylem to jak wracalem od niego trasa i samochod ledwo dochodzil do 3000rpm moze nie jest demonem przyspieszenia ale jak juz jedzie to idzie mu to wprawnie. Silnik blisko tych obrotow zaczyna tak jak by przerywac co czuc bylo nawet jadac trasa czyli wskazowka od obrotomierza skacze miedzy 3200 a 3400rpm i nic wiecej sie nie da ciutke zapale ciezej po nocy i ma mniejsze obroty na zimnym. Czy ktos ma jakies przypuszczenia co jest powodem takiego stanu rzeczy czy regulacja linki od gazu ale chyba nie poniewaz w zakresie w/w obrotow dziwnie sie zachowuje. Prosil bym wszystkich "dizlowcow" o male wskazowki bo moze nie bede musial do niego jechac.

dzieki nie wpadlem na to :shock: a tak w ogole czytaj ze zrozumieniem :norty: bez obrazy pozdrawiam

Nie chyba nie to sprawdzalem ten styk i jest ok tzn ja dotkne kabelkiem czego kolwiek to i tak nie swieci

dzieki za bardzo wyczerpujaca odpowiedz i az dziw bieze ze chcialo ci sie napisac dwa razy

jedz do no BOMA w Szopienicach dosc duzy zaklad wulkanizacyjny napewno cos poradza

Witam! Czy ktos mial mala przypadlosc kontrolki od recznego myk polega na tym ze po wlaczeniu zaplonu caly czas swiec czy hamulec jest zaciagniety czy tez nie a po uruchomieniu silnika gasnie razem z akumulatorem i olejem ale nie zaswieca sie po zaciagnieciu recznego natomiast jak odkrecam korek od plynu hamulcowego zapala sie dajac znac ze jest maly poziom plynu o co chodzi ma ktos pomysl dawno przy elektryce nikt nie grzebal jedynie alternator byl naprawiany ostatnie czasy. Czy cos gdzies zasniedzialo nie laczy prosze o jakies naprowadzenie

silnika nie zalewasz a co najwyzej uklad chlodzenia silnika silnik zalewasz olejem, a do chlodzenia polecam borygo jak juz pisales wczesniej z glikolem

Witam! Chcialem Was prosic o informacje co to moze byc, ze przy zatankowanym zbiorniku wiecej niz 1/2 zaczyna kapac paliwo przy prawym tylnym kole jest to o tyle dziwne ze rura od korka w dol do kolanka jest mokra i na kolanku zaczyna kapac, a od zbiornika paliwa sucha i wystepuje tak caly czas dopuki paliwo nie zejdzie powiedzmy ponizej 1/2, przy tankowaniu tez to wystepuje

kiedys gdzies na forum wyczytalem ze tarcze i klocki musza byc tylko oryginalne nie bedzie problemow u mnie bicie to opony wulkanizator ci powie po ogledzinach opony czy to moze ona nie jest przyczyna

Dodam jeszcze ze teraz jak jechalem sytuacja sie powtarzala, pod sklepem zgasilem silnik na doslownie 10 min przychodze uruchomilem go i tak pracowal 10 min kompletnie nic nawet jak ruszylem i jechalem dioda nie zaswiecila sie. Chcial bym sie dowiedziec czy mozna nim jechac do mechanika okolo 10km

Witam! Chcialem dowiedziec sie czegos wiecej na temat problemu jaki mnie dotyczy w poczciwym silniku diesla 324 e-30 otoz dzis po ulewach i mocno zalanych drogach jadac sobie spokojnie e-30 diesel :) zauwazylem lekko zaswiecajaca sie kontrolke oleju, raz przygasala potem ledwo swiecila az zobaczylem ja w pelnym blasku czerwieni. Szybki stop maska do gory i ogledziny lajika hehe silnik caly czas pracowal. Zaczolem ruszac kabelkami od czujnika to chyba to przy filtrze oleju i kontolka tak jak by delikatnie tracila na swym swieceniu. Po zgaszeniu silnika odczekaniu kilku chwil zapalilem i nie jadac nigdzie sytuacja od nowa nie zauwazalne swiecenie potem mocniej przygasala potem znowu swiecila. Do wymiany oleju mam jeszcze dwie zielone diody olej to castrol magnatec diesel 10-W40 trzyma stan od wymiany do wymiany stan prawie przy drugiej kropce na bagnecie. Jak sprawdzic ewentualne przyczyny czy przy odkreceniu korka od oleju powinien pryskac jak szalony, czujnik w ogole nie byl mokry ale ktoz go tam wie. Prosbe mam do wszystkich aby podpowiedzieli od czego zaczac i jak to sprawdzic

Witam! Jako ze jestem na etapie zakupu akumulatora chcialem Was uzytkownikow BMW zapytac o dobor takiego akumulatora. Na stronie realoem jest napisane ze powinienem miec akumulator 85Ah ale o pradzie rozruchowym nic nie pisze. Jak sie maja zalecenia dotyczace akumulatora z 89r do teraznijeszych akumulatorow. Jaki akumulator powinienem zamontowac czy 75Ah i 760A prad rozruchowy bedzie odpowiedni czy moze 95Ah i 900A. Czy wybrac bezobslugowy np FUTURE czy z korkami. Czy mniejszy akumulator nie bedzie przeladowywany a za duzy nie doladowany.

Witam! Czy ktos mial podobny przypadek zeby rozszczelnilo (chyba) zbiornik wyrownawczy ostatnio robilem uklad chlodzenia termostat itd... wymieniony wskaznik bo ponoc zle pokazywal (teraz o gurbosc kreski pokazuje za malo) i tu nagle sie przegrzewa lekko za polowa wiec look-ne pod maske co piszczy a tu :jawdrop: wszystko mokre odkrecam zbiorniczek wyrownawczy a tam "0" plynu nawet pssyyyt nie bylo, jak to mozliwe. Nie wiem czy wina to waz czy korek bo caly zbiornik jest jednolity a nie klejony (chyba)

pod samochod zagladalem wszystko wyglada ok, ale tak jak pisze ujawnia sie to tylko podczas jazdy i dodaniu gazu Tak dokladnie takie klik pojedyncze przy dodawaniu i odejmowaniu gazu a z drugiej strony jak ciezko znalesc cos poprzez ta wyszukiwarke ;)

Witam! Ostatnio zauwazylem ze podczas dodawania i odejmowania gazu nawet lekko na 1,2,3 biegu slychac pukniecia (pojedyncze) tylko przy dodaniu lub odjeciu gazu nie wiem czy dochodza z tylu czy ze srodka. Co to moze byc podejrzewam ze cos z przeniesieniem napedu, ale co

ale nie zagladalem do silnika juz dawno mozliwe zeby sie sam od siebie zapowietrzyl

Dzien doberek wszystkim! Mam od kilku dni problem z chlodzeniem samochodu mianowicie auto po krotkiej podrozy 2-3km zaczyna sie przegrzewac wskazowka dochodzi do kreski po za polowe. Dziwny jest fakt ze polowa chodnicy jest zimna a goraca tylka ta gdzie dochodzi waz od gory ktory jest tez bardzo twardy. Raczej pompa i wisko jest sprawne, moze to termostat albo chlodnica mieliscie podobne zjawisko

nie znajduje sie on w glownej skrzynce, tylko obok przekaznika przynajmniej tak jest u mnie w e-30. Miedzy kielichem, a przednimi swiatlami z lewej strony jest tam taki czarny prostokat

a sprawdziles bezpiecznik taki 80A poniewaz jezeli spalila sie jedna ze swiec bedzie ci palic bezpiecznik nawet jak wymienisz na nowy

sprawdz wszystkie styki, kosci w drzwiach a najlepiej dzialaj z miernikiem bolce w drzwiach lubia zasniedziec

Witajcie! Mam okazje kupic pompe wtryskowa do mojego samochodu i sprzeglo dwa rozne miejsca i chcialem Was zapytac jak mozna sprawdzic czy pompa jest sprawna jezeli jest zdemontowana na co zwrocic uwage, a co do sprzegla to ponoc gosc ktory je sprzedaje twierdzi ze jest jak nowka ma jeszcze nie wytarte stemple (tarcza + docisk) sa razem, aha i da sie jakos zobaczyc jakie mam sprzeglo, bez zrzucania skrzyni. Chodzi o to ze nie wiem czy jest dwumasowka czy zwykle

podlacze moje pytanie pod ten temat jako ze dotyczy chlodzenia silnika. Zauwazylem ze podczas jady temperatura jest w miare na rowno, ale kiedy jade np 80km/h i wrzuce na luz temperatura zaczyna rosnoc rowniez dzieje sie tak jezeli jade pod gorke i silnik jest obciazony rowniez wskaznik przechodzi polowe. Po odpalenia samochod moze chodzi nawet i 3h i sie nie przegrzeje w korkach rowniez. Czy moze byc opcja ze slizga sie pasek na pompie macie jakies podejrzenia lub mieliscie cos podobnego