weeb

Kolejne powitanie Mam takie pytanie poniewaz jest to moj pierwszy diesel i czy jest normalna rzecza ze po zapaleniu silnika do okolo 4-5 min slychac stukajace zawory, tak jak w zwyklym dieslu 4 zaworowym, potem juz nastaje lekka cisza i slychac je oczywiscie jak to w dielsu ale nie tak, olej jakim jest zalany to "shell helix diesel" 10W40 211tys. Dodam ze jak jest znacznie cieplej to zawory stukaja krocej zanim sie ucisza. Powiedzcie gdzie lezy problem w oleju ustawieniu popychaczy czy poprostu tak ma byc

tak jak przedmowca jezeli padla nie da sie naprawic albo nowa albo uzywana uzywane okolo 40-60zl

no nie zartuj :shock: 4 razy dziennie jezdze kolo tego sklepu i nigdy nie wpadlem na to zeby tam podjechac hmm. Jutro musze pojechac a swoja droga myslalem ze tego sklepu juz nie ma bo jest tam teraz jakas glazurka itp itd etc

Gdzie kupiles tak tanio sprzeglo??? Ja aktualnie szukam do mojej "emki" bo juz slizga powyzej 1500rpm jak przycine mocniej ale jeszcze jezdze dopuki nie bedzie "dead" i tak do wymiany wiec nic juz nie zrobie z tym

no wlasnie moga to byc zasniedziale kable laczenie kosci zewnetrznej z wewnetrzna ( o ile jest z tylu) moze ktorys sie juz ukruszyl ze starosci sproboj nimi poruszac moze wyleci ;), sprawdz styki przy silniczku od podnosnika moze nie ma dobrej masy, a moze poprostu skonczyl sie czas dla podnosnika szyby i trzeba poszukac innego napewno jakis miernik przyjdzie z pomoca bo tak na slucho to jedynie kable silniczek no i przelacznik jak mowil przedmowca

ale najlepsze jest ze nawet po 1h jezdzie uzyskaniu optymalnej temperatury, po zgaszeniu i przekreceniu stacyjki za chocby 2 min ona znowu sie zapala chociaz silnik jest cieply i wtedy rowniez slychac przekaznik. Ja u siebie aktualnie mam problem z tym ustrojstwem poniewaz pali mi bezpiecznik 80A ale wiem ze to jest ktoras ze swiec. Duzo osob mowilo mi ze zielona lapka sygnalizuje mozliwosc odpalenia silnika, ale ja pomimo tego i tak czekam az zgasnie poniewaz jest duzy pobor pradu i duze obciazenie akumulatora

hmmm :roll: a u mnie chyba tegoo nie ma ale sprawdze na 100%

a powiedzcie jak sie wymienia olej w ukladzie wspomagajacym poniewaz i tak musze jakas podkladke wymienic przy popie oleju wiec napewno ujdzie troche a wsumie mozna juz wymienic przy okazji jak sie za to biore bawil sie ktos w to??

Witam Chcialem zapytac obecnych i bylych uzytkownikow e-30 jaki olej wlac do wspomagania kierownicy samochod to 324 ale podejrzewam ze roznica to zadna. Z tego co wyczytalem to wchodzi go do ukladu okolo 1dm3 i jest to olej ATF dexron lub dexron II jezeli sie myle poprawcie. Chcialem rozniez wymienic olej czy poprostu go spuscic, zalozyc weza spowrotem i nalac nowego oleju jak to wykonac aby nic nie uszkodzic poniewaz mam taka mala podkladke aluminiowa do wymiany i musze sie tym zajac

Witam! Wiec swieci sie taki zegarek przy inspekcji i wymianie olejowej wprawdzie diody sa jeszcze 2 zielone jakos w polowie miedzy 3 a 2 zasiwiecil sie ow nieszczesny zegarek i po za nim nic nie widac, wiem ze jest to jakas co roczna kontrola, wiem rozniez ze dotyczy samochodu ktorym jezdze :lol: ale co wchodzi w sklad takiej kontroli i czy tez musze kasowac inspekcje. Mam jeszcze dwie cenne diody zielone czy czekac poprostu do zapalenia sie zoltej, aha i jeszcze pytanie kiedy zapala sie znak INSPECTION i OIL SERWIS czy moga sie swieci te wyrazy nawet jak mam zielone kontrolki oraz czy w/w wyrazy kasuje sie jakos inaczej niz diody

Witam! Jak wczesniej pisalem mialem problem z grzaniem swiec zarowych w mym 324d :lol: po dluzszym grzebaniu doszedlem do przekaznika (chyba przekaznik) idzie tam wiazka kabli od stacyjki jakis grubszy "+" i wyjscie na swiece zauwazylem rowniez peknieta blaszke (nie przypuszczalem ze to bezpiecznik) okazalo sie ze po wymianie wszystko tita jak wczesniej bezpiecznik 80A :shock: wszedzie gdzie pytalem patrzyli na mnie jak na :roll2: no ale tak bywa czasami. Po wymianie pojezdzilem troche czyli od poniedzialku do dzis srody i znowu ta sama sytuacja, bezpiecznik sie spalil co moze byc przyczyna.

Witam! Gdzie w tym samochodzie znajduje sie fabryczna centralka od zamka centralnego poniewaz chcialem zamontowac ale kolega ktory rozbiera bmw nie wie gdzie ona sie znajduja i czy mozna ja podlaczyc pod alarm aha i czy to prawda ze w e-30 sa podprowadzone kable pod wiekszosc rzeczy po ktore to bmw nie jest wyposazone wystarczy tylko wpiac kosc bezpiecznik i gotowe czy poprostu trzeba ciagnac kable

aha a wiecie moze w ktorym miejscu znajduja sie swiece w e-30 324d gdzies od spodu czy z boku

Tzn jak jest spalona ktoras ze swiec samochod bedzie chodzil np na 5 cylindrow, czy poprostu nie bedzie chcial grzac swiec ale chodzic bedzie normalnie. Powiedzcie mi czy da sie go jakos odpalic teraz jezeli nie chca sie zagrzac i moze ktos podpowie jak sprawdzic czy swieca jest spalona jak ja zmierzyc

Witam wszystkich forumowiczow Mam pewien problem ktory dzis zaobserwowalem, a mianowicie: Przy zimnym silniku po przekreceniu kluczyka nastepuje grzanie swiec taka pomaranczowa kontrolka (wszyscy wiedza), nastepnie po zagrzaniu zapala sie zielona z takim kolkiem zakonczonym strzalka ona rowniez gasnie sama po ok 15s i slychac takie przelaczenie czegos w silniku (ale w czasie jej swiecenia ponoc juz mozna zapalac silnik), po zagrzaniu silnika czyli troszke sie poprzemieszczam gasze i np jezeli chce po 30min zapalic silnik to nie grzeje swiec (czyli pomaranczowa sie nie swieci) tylko odrazu zapala sie zielone swiatelko (czyli mozna zapalic odrazu) i teraz rzecz wlasciwa.Dzis po przyjechaniu do domku zaparkowaniu zgaszeniu silnika poszedlem sobie w sina dal i po jakims czasie musialem wyjechac, silnik cieply przekrecam kluczyk i kontrolki zielonej nie widac nie swieci mysle spalila sie, bo po pewnym czasie jak gasnie ta ow kontrolka 15s slychac takie przelaczenie czegos w silniku wiec uslyszalem zapalilem ok, ale po 3godzinach kiedy stal samochod przekrecam kluczyk i nie widac ani kontrolki grzania swiec, ani zielonej kontrolki wiec wtedy juz wiedzialem ze cos jest nie tak, ale zobacze moze odpale i po dluzszym czasie krecenia (dluzszym znaczy ze zapalal inaczej niz wczesniej) silniki zalapalil ale co bedzie rano :shock: moze juz nie byc tak wesolo. Wiec powiedzcie co moze byc przyczyna takiego zachowania i od czego zaczac szukac usterki. Moze jest to malo zrozumiale ale ci co maja diesla E-30 beda wiedzieli o co chodzi ale byc moze ktos inny rowniez, dodam ze swiec za swojej kadencji nie wymienialem. Jakie wazniejsze rzeczy sa odpowiedzialne za grzanie swiec itd naprowadzcie mnie zebym mogl zrobic to sam a nie placic ciezko zarobionych 100 :cry:

ja mam podobny problem jak troszke pojezdze swoja bmw 324 to chodzi jak 320 albo 325 wogole nie slychac ze to diesel na zimny poterkocze troiche ;) :lol:

dokladnie ducat zgadzam sie z toba :duh:

Czesc Wam wszystkim! Mam nastepujacy problem. Nie dzialaly elektryczne lusterka, z wiazki wypadl kabel ktory byl bardzo zasniedzialy (rozlecial sie a bolec ulamal) wiec rozebralem kosc wyczyscilem, podlaczylem na krotko (nie przez kosc ale wszystko tak jak w kosci) no i dziala ale.... lewe lusterko dziala idealnie we wszystkie strony natomiast jak przelacze na sterowanie prawym i steruje (tylko gora, dol) slychac takie dziwne pykanie w lewym lusterku oczywiscie nic sie nie rusza, tylko takie jakby tykniecia cos ala w przekazniku np od wycieraczek jak sie zalaczaja, jak ruszam na boki nie ma zadnego efektu (oczywiscie jest przelaczone caly czas na prawe). Reasumujac :lol: po przelaczeniu na sterowanie prawym lusterkiem na boki nie ma zadnego efektu natomiast gora dol slychac tykanie dokladnie wewnatrz lewego lusterka aha i powiedzcie mi gdzie moge dostac cala kostke od strony drzwi przednich lewych i takie cieniutkie bolce, w kazdym sklepie jakim pytam nie mieli, nie znaja, nie wiedza :(. Sory za chaotyczny opis ale juz mnie zmeczenie dopadlo

hehe jezeli potrzebujesz samochodu ktory ma byc nie zawodny i latem i zima to moze 2-3 letni seicento ??, matiz, cos co ma malo latek i jeszcze sie nie zdazylo rozleciec. Chociaz w BMW jest tak ze co by sie nie zepsulo i tak dojedziesz do domu ale jak juz nie chce odpalic to nie pojedziesz nigdzie :lol:

Witam Ze wzgledu na moja uboga wiedze na temat samochodu BMW a czyms musze jezdzic pytam was o nastepujace rzeczy. Kupilem niedawno samocho BMW 324d e-30 i chcialem powymieniac wszystkie plyny oraz filtry i teraz mam takie pytania: - nie wiem jaki byl wczesniej olej w silniku, na jaki mam wymienic marka lepkosc itd i ile go nalezy kupic(jakie zalecalo BMW w tamtych czasach lub teraz) -zaczyna migac kontrolka od plynu hamulcowego czy moge dolac plynu czy wymieniac na nowy jaki plyn itd (czy jest moze dowolna interpretacja co wleje do zbiorniczka) -jaki plyn do chlodnic stosuje sie w silnikach BMW poniewaz rowniez chcialbym go wymienic. Reszta to swiece filtry oraz sprawdze rozrzad. Powiedzcie ile moga mniej wiecej kosztowac takie rzeczy jak filtry (olej paliwa, powietrza) oraz swiece zarowe, i czy ktos na slasku moze polecic jakis dobry warsztat sklep z czesciemi itd. Mam swoja "emke" od paru dni i raczej wole nie jezdzic poniewaz chce to wszystko wymienic, sam nie dam rady a jakiemus partaczowi nie oddam

Witam Jak wspominalem kilka postow wczesniej nie dzialaja mi lusterka, wiec postanowilem sie zabrac za to. Po zdjeciu gumy oslaniajacej kable w lewych drzwiach poruszalem kablami i wypadl mi zielono bialy lub czarny kabelek ukruszyl sie (zasniedzialy) ok wiec rozebralem od wewnatrz za glosnikiem wsjo aby sie dobrac do kostki za glosnikiem znalazlem kolejny ukruszony kabel (zasniedzialy) czerwono-czarny na ktorym jest caly czas +12 nawet po wylaczeniu kluczyka. Wiec powiedzcie mi do czego one sa i jak wyjac ta kostke przy drzwiach. Mam schematy elektryczne ale w kierunku elektronika nie bylem uczony a szkoda