mario20044

Według realoem nie ma tam filtra paliwa przy progu, jedynie co widzę to ze w baku z jednej strony jest pompa paliwa a z drugiej jakiś filtr paliwa, nr części to 16117373470. Czy ktoś z posiadaczy benzyny może wypowiedzieć się na temat tego filtra? Czy tam jest jakiś wkład wymienny? Pozdrawiam

Witam, chciałem kupić filtr paliwa do e60 m54b30 2004r ale z informacji z neta widzę jakby go miało nie być przy lewym progu, podobno jest tylko jakiś filtr w pompie paliwa tylko, co by było dość dziwne, ze e60 nie posiada filtra(widziałem na necie ze we wspomnianym miejscu diesle mają) pogoda nie dopisuje żeby podniecić auto i rozbierać plastiki żeby sprawdzić czy to prawda, wiec pytam Was drodzy koledzy czy moje auto ma filtr czy nie? Pozdrawiam ;)

Dzięki, za wyjaśnienie, temat do zamknięcia

Siema, mam do kupienia felgi do e60 z zimowkami ale niewiem do końca czy podejdą do mojego auta(e60 2004r). Mam do wyboru: Styling 89, 8j et47 z oponami 225/45/17 Styling 236, 8j et30 z oponami 235/45/17 Które lepiej podejdą do e60? Zawieszenia nie mam obniżonego ale nie chce żeby się okazało ze coś nie spasuje czy będzie obcierać, dzięki za pomoc!

Mam to samo jak koledzy w m52b20 a dolot seria. Jak w gorące dni jeszcze wisco się zasprzegla to dopiero jest zamula a jak odpale klime to jeszcze bardziej

Dołączam się do kolegi mam podobny problem z drganiami kierownicy, na zimowkach i letnich mam delikatne drgania od ok 80kmh, zawiecha malina do tego dochodzi objaw ściągania w lewo przy mocnym depbieciu na hamulec przy większej prędkości, amorki nowki maja miesiąc a wczoraj byłem na stacji diagnostycznej i oba przednie hamulce hamują identycznie dobrze :duh: tył też dobrze hamuje, jedynie mi diagosta powiedział że mam minimalnie krzywe tarcze z przodu ale nie mam objawu telepania kiery przy hamowaniu. Już nie mam pomysłów co to może byc

Pompa i nr 95ab-3a674-ab, niepamietam z jakiej wersji escorta mam pompę, sugerowalem się tylko nr. Mocowanie pompy pasują, nawet koło pasowe, musisz jedynie obrócić krociec do pompy i 180stopni bo jest w drugą stronę i tyle ;)

Kup z escorta za 20zł i będzie o wiele lepsza niż ten Dziadowski LUK

Jak ubywa to może się zapowietrza i dlatego grzeje słabo, musisz znaleźć przyczynę wycieku i porządnie odpowietrzyc układ. To strzelanie przy włączeniu nawiewu na twarz to klapki nagrzewnucy mam to samo. Oryginalnie są na klatkach przyklejone takie gąbki do uszczelnienia No i po czasie zrobił się z nich taki glut i się przyklejaja

U mnie w m52b20 też jest taki sam wężyk pod puszka filtra powietrza i do tej pory nie wiem po co on jest, gdy ho wcisne na włączonym silniku to zmieniają się obroty silnika

Na szybę czołową i na nogi leci tylko ciepłe powietrze, z kratki środkowej, tej nad wlacznikiem świateł i tych dwóch przy schowku leci tylko zimne powietrze. Jeśli dmuchawa chodzi to jeż jest sprawny

Te podstawy z linku wyglądają inaczej niż oryginały bmw, według mnie jeśli nie widać zaworku to musi być on w środku tej podstawy, on musi być żeby olej był trzymany z podstawie a nie slywal do miski. Ja już to zostawiam jak jest bo kompletnie niewiem czemu kontrolka gaśnie sekundę później.

Ostatnio przekladalem podstawę z tej która miałem założona, czyli ta metalowym deklem z m50 na tą plastikowym z m52. Ta z m50 miała zaworek w idealnym stanie a ta z m52 już padake. Zaworki minimalnie się różniły ale dało się je podmienić i kontrolka dalej gaśnie po sekundzie mimo że podstawa trzyma olej bo robiłem próbę :/ PS. Obydwie podstawy maja widoczne zaworki zwrotne

Ostatnio dokladalem sobie chlodniczke wspomagania, takze przewod powrotny ma średnicę 12mm

Zobacz wiazke która idzie do klapy bagaznika, mi też nagle przestały działać szyby a potem centralny Glapial i okazało się ze przewody się naderwaly robiły zwarcie

Problem rozwiazany, panel byl i jest sprawny a stale napięcie na elektrozawory jest przez kilka minut po wyjęciu kluczyków a potem znika. Winne są oringi w elektrozaworach które ze starości nie trzymają i puszczają ciepłą wodę na nagrzewnice, przez co cały czas wali gorącym i nie mam regulacji temperatury.

Witam. Mam problem z elektrozaworami a raczej z ich zasilaniem. Po wymianie nagrzewnicy zauważyłem że niezależnie od ustawionej temperatury na panelu leci zawsze bardzo gorące powietrze. Na pierwszy ogień poszły elektrozawory - są sprawne, mają i czyste bo rok temu wymieniłem w nich oringi. Okazało się ze na obydwa elektrozawory podawane jest cały czas napiecie, co gorsza nawet jak wylacze panel i wyjme kluczyki to cały czas jest napiecie i są otwarte. Po wypieciu niebieskiej wtyczki klimatronika napiecie znika a po ponownym włożeniu jest napiecie ok 8v(elektrozawory są wtedy zamkniete) ale po włączeniu klimatronika pojawia się 12v i już tak zostaje. Drugim problemem jest to ze po wylaczeniu panela wszystkie klapki nagrzewnicy powinny sie zamknac, a u mnie otwiera sie klapka na nogi- czuc jak bucha cieplym powoetrzem podczas szybkiej jazdy. Po wlaczeniu klimatronika dziala ona normalnie i nie jest to problem z biegunowoscia silniczka. W celu wyeliminowania wady panela klimatronika mam pytanie czy jest ktoś może z Zabrza lub okolicy? Chciałbym na chwilę podmienić panel żeby zobacZyć czy to jego wina.

Żadnych niepokojących objawów nie mam, silnik chodzi cicho. Mam zalanego valvoline maxlife 10w40. Ostatnio zmienialem uszczelkę miski i dół jest czysciutki, smok również. Z tego co pamiętam to w zestawie z filtrem oleju były te małe oringi do sruby z dekla filtra oleju i wymieniłem te oringi ale cały czas jest tak samo. Jak samochód postoi te ok 10min po zgaszeniu to przy odpaleniu kontrolka ciśnienia gaśnie razem z kontrolka Aku. Kiedyś czytałem że jest też zawor zwrotny w głowicy no ale żeby się do niego dobrać to trzeba ściągać głowicę. Ciśnienia oleju nie mierzylem

Mam to samo w m52b20. Po demontażu podstawy filtra (oryginalnie siedział plastikowy dekiel) zauważyłem że zawor zwrotny wyzlobil dwa ślady w aluminium i mógł stać trochę bokiem i w ten sposób splywal olej. Zmieniłem na inną podstawe (też z m52) ale nic to nie dało, dalej miałem ten sam efekt co Ty. Więc zmieniłem na podstawę z m50 (z metalowym deklem) i dalej to samo, więc niewiem co to jest

Kolego na jakiej zasadzie działa ten Twój przycisk otwierania wszystkich szyb? Programowales cos w module komfortu?

Witam. 1 marca postawiłem swoje coupe do garażu na grubsze naprawy - tuleje w tylnym zawieszeniu, sprzęgło itp. Golnie wyciągnąłem wszystko prócz silnika - przy nim nic nie ruszalem. Wczoraj złożyłem auto do kupy. Wszystko robiłem na spokojnie w wolne dni od pracy. Przy próbie pierwszego odpalenia motor zaskoczył na ułamek sekundy i zgasl (wskazówka obrotomierza zdarzyła ruszyć się na ok 400 obrotów a wskazówka ekonomizera wyszala poza 10litrow). Następne próby to już porażka, kręcił i nawet nie próbował zaskoczyć a wskazówka obrotomierza stoi w miejscu. Sprawdziłem - rozrusznik kreci, wyjalem listwe wtryskowa i paliwo leci, sprawdziłem dwie świece i iskra jest. O co może mu chodzi? Przed odstawieniem do garażu palił na dotyk i żadnego problemu nie było. Przecież chyba rozrząd się njie przestawił jak auto stało? Paliwa jest prawie pół baku może zalać nowego?

Dziś podnioslem tył auta, wrzuciłem dwójkę i drugą osobą naciskala i puszczala sprzęgło i widać było bez żadnego przypatrywania się jak wózek lata w górę i w dół :o tuleja dyfra też lekko lata więc też do wymiany. Narazie chciałbym zrobić tylko wózek i tuleje dyfra, tuleje wahaczay są ok więc narazie ich nie robię. Czy dam radę ściągnąć sam wozek bez wahaczy? Tzn końcówka wydechu, dyfer i stabilizator na dół poleci i czy dam radę tak wyciągnąć wózek?

Teleje poli z Olkusza są chyba jednoczęściowe :/ niewidzialem jak wyglądają z innym firm ale jeśli byłoby dwuczęściowe to poli bez prasy można wsadzić raczej. Tylko moje pytanie jest takie czy da radę zrobić to nieruszajac wózka ale ewentualnie go troszkę opuścić

Witam. Czy jest realne aby wymienić teleje sanek te cztery na samochodzie? Oczywiście chodzi mi o poliuretany bo standardowych nie ma opcji tam wsadzić spowrotem :) wymieniłem ostatnio tuleje przedniego wahacza na poli i wymiana przebiegła znakomicie i tak się zastanawiam czy na upartego dałoby wymienić tuleje w sankach, rozwiercic gumę ile się da potem przecież brzeszczotem ten stalowy pierścień(tu podejrzewam że może być trochę trudno bo tuleja jest blisko podłogi i utrudni ruchy brzeszczotem) no i gdyby się udało wepchnąć tuleje to z poli już by był Pikuś, co Wy na to?

Żeby wał dacena bok to muszę odkręcić śruby z lacznika i poluzowac podpora walu tak?